FORUM SEICENTO

Łukasz

Witam koledzy i koleżanki.

Przymierzam sie do wymiany zacisków przednich + elastyczne przewody

chciałbym prosić o wskazówki, na co uważać przy wymianie tego ustrojostwa, przede wszystkim co zrobić, zeby nie spuścić z serva i zbiorniczka całego płynu.

czy zatkać to czymś, czy nawet jak wyleci z przewodów to zostanie w zbiorniczku ?
mam już dość czyszczenia tłoczka i wiecznej zabawy z nim, mam nadzieje ze to pomoże

czy odpowietrzyć należy 4 koła w tym przypadku ?
help

paker228 · Wysłany: 12-05-2010, 10:48 **Bolid:** 1.1 MPI

Łukasz

zaciskow jeszcze nie kupilem, ale 120 zł z Boscha za jeden.

boje sie, żeby jak spuszcze płyn, nie było potem hocków klocków z servem czy pompą - bo lubią padać

paker228 · Wysłany: 12-05-2010, 11:54 **Bolid:** 1.1 MPI

Łukasz

rozumiem ze jak sie spusci tego płynu solidnie to odpowietrzanie trwa i trwa ?

paker228 · Wysłany: 12-05-2010, 13:32 **Bolid:** 1.1 MPI

X-raT

Bandzior · Wysłany: 12-05-2010, 14:51 **Bolid:** SC 1.1S & Wartburg 353S

Zrobi się podciśnienie i grawitacyjnie wyciągnie płyn ze zbiorniczka.

X-raT

Łukasz

dzieki za pomoc koledzy !

luki55

Witam
Kolego tak z czystej ciekawości zapytam: Jaki jest powód wymiany zacisków?

paker228 · Wysłany: 13-05-2010, 09:50 **Bolid:** 1.1 MPI

Łukasz

luki55

To raczej nie wina zacisków, i ich wymianę bym sobie odpuścił... Zacznij od wymiany uszczelek na zacisku (ew. toczków jeśli tego wymagają)... Nie jest to takie trudne jak się wydaje, ja sam ostatnio wymieniałem za zestaw naprawczy (dwie uszczelki jedna osłonowa druga uszczelniająca tłoczek) na jedno koło płaciłem chyba coś ok. 10 zł, rozłączasz układ: najlepiej przy samym zacisku, zaślepiasz czymś ( ja miałem zagniecioną końcówkę od jakiegoś starego przewodu) przewód elastyczny, jak go chcesz wymieniać to odkręcasz od tego sztywnego i zabezpieczasz... masz zacisk w rękach próbujesz wcisnąć tłoczek żeby cały płyn wyszedł , następnie do zacisku kawałek deski sprężone powietrze ( nie musi być duże ciśnienie) i tłoczek lekko Ci wyjdzie oprze się na desce, wykłądasz deskę i wypychasz go całkiem (UWAGA na ręce) jak nie masz sprężonego powietrza i to próbujesz ciągnąć ruchami kolistymi za pomocą kombinerek za ten rant tłoczka (trzeba uważać, żeby podczas wyciągania nie porysować gładzi). Oglądasz tłoczek jak jest ok ( nie ma korozji i zarysowań) dajesz nową uszczelkę, w przeciwnym wypadku wymieniasz tłoczek. Oczywiście wszystko trzeba wymyć w benzynie ekstrakcyjnej i przedmuchać później, odpowietrznik też trzeba wykręcić i umyć tam wszystko. Tłoczek smarujesz lekko płynem hamulcowym (są specjalne smary, ale jak zawsze smarowałem płynem i no problem). Ustawiasz zacisk pionowo wkładasz tłoczek , i wciskasz go np. trzonkiem od małego młotka, zakłądasz później uszczelkę tą osłaniającą trzeba ja lekko wbić (ostrożnie) w siedzenie zacisku. odpowiednio ją układasz być może trzeba będzie troszkę manewrować tłoczkiem. Jak masz Wszystko założone przykręcasz przewód elastyczny (chyba klucz 14) , popuszczasz odpowietrznik , niech sobie płyn zleci, jak się pokaże, to zakręcasz (ważna rzecz warto kupić nowy odpowietrznik) tylko problem taki, że w sklepach mają jakie "rzemieślnicze" czyt. niskiej jakości, może w ASO da się kupić coś lepszego...Odpowietrzasz, kontrolując stan płynu w zbiorniczku...

paker228 · Wysłany: 13-05-2010, 11:22 **Bolid:** 1.1 MPI