FORUM SEICENTO

zokel · Wysłany: 24-09-2011, 22:51 **Bolid:** sc 1,1

Niestety to racja, padnie w najmniej odpowiednim momencie. Na niewielkie, minimalne przesączanie może pomóc poxipol ale jest z tym trochę zachodu bo trzeba benzynę wyjeździć i przechylić seja tak by reszta paliwa przemieściła się na przeciwną stronę zbiornika. Potem trzeba miejsce porządnie oczyścić. A jak zaczniesz oczyszczać to jest ryzyko, że wydrapiesz większą dziurę i już nie odjedziesz z tego kanału. Niemniej na trochę przy małej dziurce może pomóc. I zastosuj się do rad poprzedników - zakonserwuj kilku warstwami ten nowy zanim go założysz, bo są robione z paskudnej blachy. Założyłem nowy bez konserwacji a po roku nie było już co konserwować.

Łukasz

no ja jak drapałem właśnie to szybko przestałem bo jeszcze 2-3 ruchy i bym w środku baku był także odradzam "grzebanie" w rdzy

gandw · Wysłany: 21-10-2011, 15:56 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Jutro biorę się za wymianę baku. Ktoś pamięta jakie są rozmiary śrub trzymających zbiornik? Psikam obficie wd-40 ale i tak wolałbym wcześniej kupić nowe. Z ciekawości - do czego są te dwa mniejsze otwory z góry baku? Ten centralny to wiadomo - pompa paliwa, ale jestem ciekaw do czego te dwa po bokach.

Łukasz

gandw,

centralny na pompe, po bokach odpowietrzniki, ostrożnie bo ponoć łatwo je ułamać

gandw · Wysłany: 22-10-2011, 15:26 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Nie wiem czy ja mam takie wolne tempo ale zeszło mi 5h :-P

Na szczęście wymiana zakończona sukcesem, montowałem zamiennik, pokryłem barankiem Bolla szczególnie mocno w szczeliny, a auto będzie jeszcze w rodzinie rok-dwa także świadomie kupowałem zamiennik :wink:

Oczywiście dwie śruby mi się urwały także z tym było najwięcej walki i zdzierania wierteł.

Tylko teraz po zatankowaniu nie podniósł się pływak - doradźcie co to może być? Nie mam już sił do tego teraz zaglądać, także proszę o jakieś pomysły-wskazówki co sprawdzić. W ogóle ten pływak tak chodził z oporem a nie całkiem luźno - może wygiąłem coś ten drucik przy wyciąganiu? Czy to tak ma być?

gandw · Wysłany: 22-10-2011, 20:52 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Dobra, zapytam krócej - pływak pompy paliwa chodzi u Was całkiem luźno (można machać góra-dół bez żadnego oporu) czy z wyczuwalnym oporem?

macher · Wysłany: 22-10-2011, 21:09 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

U mnie z wyczuwalnym oporem nawet dużym oporem. Myślałem że mam zepsuty. Po wyjęciu pompy tez mnie to zadziwiło ale po podniesieniu pływaka do góry powolutku acz systematycznie opadał do minimum.Widać tak ma być inaczej wskazówka wskaźnika by szalała przy przyspieszaniu czy hamowaniu jakby paliwo się kołysało w baku a tak nie zdąży.Możliwe że wygiąłeś drut co jednak ciężko bo jest dość mocny. Zerknij do pompy czy gdzieś nie przytyka się pływak i dlatego nie podnosi. Ile wlałeś paliwa?

gandw · Wysłany: 22-10-2011, 22:41 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Nie no najpierw wlałem jakieś 3-4 litry na odpalenie, ale potem zatankowałem do pełna (za 170zł) więc musi być ful. Ok, czyli jutro to obejrzę - bałem się że coś uszkodziłem że tak ten pływak opornie chodził - no ale mnie pocieszyłeś. Jutro obadam

macher · Wysłany: 22-10-2011, 22:45 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Rano zobaczysz. Może samochodzik zrobił psikusa i jak przekręcisz kluczyk i będzie wszystko w porządku bo ciężko będzie grzebać teraz jak masz na full wlane paliwo. Przejeździj do rezerwy z 300 km i wtedy zerknij. Możesz wypiąć wtyczkę i zobaczyć do styków w kostce. Może być tak że wskazuje pływak ale nie podaje sygnału na wskaźnik bo zaśniedziało w złączce. Chyba nie odsuwałeś pływaka z drutem na bok by stracił się kontakt z rezystorem na suwaku przy pompie?

Znawoj · Wysłany: 24-10-2011, 13:10 **Bolid:** Seicento 1.1MPI, rok 2004, IGŁA!

Nie wiem czy pompa do 1.1MPI czymś się różni, ale u mnie ramię pływaka chodziło w sumie leciutko. Wymieniałem bak w czerwcu, też było co najmniej 5 godzin roboty.

Gzylu · Wysłany: 28-10-2011, 20:10 **Bolid:** SC 1.1 spi

Podkleję sie pod temat :-P

dzisiaj w końcu wziąłem sie za wymianę zbiornika paliwa, założyłem zamiennik i wszystko było by ok żeby nie to że jak zabrałem sie za przełożenie odpowietrznika zbiornika paliwa to w jednym pękł mi króciec z którego wychodzi niebieska rurka.

I teraz pytanie do Was czym grozi jazda z nie podłączoną rurka do odpowietrznika???
Jakie mogą być objawy jazdy z uszkodzonym zaworem i czy można to jakoś naprawić, skleić czy tylko wymiana na nowe

?

horcio · Wysłany: 03-04-2013, 23:14 **Bolid:** sporting 99'

jakis czas temu wymieniałem bak.
co jakis czas było czuc benzyne w aucie podczas jazdy.
zlokalizowałem wyciek jednak nie wiem jak to "uszczelnić"..

dokrecanie obejmy pogarsza sprawe, paliwo zaczyna kapac na oczach.
wydaje mi się, ze metalowa częsc rury na która nachodzi gumowy kołnierz jest za krótka.
macie jakiś pomysł?

panczo1511 · Wysłany: 03-04-2013, 23:57 **Bolid:** cc 1.2

Odpowiednie ułożenie gumy i optymslne ustawienie opaski usunie problem, do tego optymalna siła skecenia opaski, problrm znika

Łukasz

tam jest gumowe uszczelnienie, 10 zł w ASO, może to już powiedziało dość ? pamiętam że jak zmieniałem bak kupiłem ją nową, aż mechanik się dziwił że w takie szczegóły wchodzę