FORUM SEICENTO

mirek_1101 · Wysłany: 28-10-2012, 16:00 **Problem z silnikiem.** **Bolid:** Seicento 900

Witam. Mam problem z moim seicento, silnik czasami przerywa tak jakbym podczas jazdy nagle puścił gaz a następnie go wcisną spadek obrotów trwa jakieś 1,5-2 sekundy. Dodam jeszcze że ta usterka objawia się niezależnie od temperatury silnika i częściej następuje przy niskiej temperaturze powietrza (podczas jazdy w lecie nie miałem z tym problemu).

BaToN_91 · Wysłany: 28-10-2012, 20:10 **Bolid:** Seicento 1.1 MPi 2003r.

Sprawdź kable WN, świece jaki mają kolor i cewki. Może gdy jest wilgotno/mglisto to coś ma przebicie.

mirek_1101 · Wysłany: 02-11-2012, 17:22 **Bolid:** Seicento 900

Wymieniłem świece i kable wysokiego napięcia, niestety silnik nadal przerywa :sad:

BaToN_91 · Wysłany: 02-11-2012, 17:29 **Bolid:** Seicento 1.1 MPi 2003r.

zobacz czy czujnik położenia wału jest ok, czy nie naderwany itd.

Ja miałem takiego psikusa kiedyś

Wuniek · Wysłany: 02-11-2012, 17:45 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

Cytat:

Ja miałem takiego psikusa kiedyś

Te czujniki są niestety narażone na uszkodzenia, czujnik najlepiej pomierzyć powinien mieć ok 1100 omów , jeżeli ma wiecej będzie przerywał, ja ostatnio wymieniłem czujnik który miał 1500-1600 omów po wymianie odrazu wróciły mi wolne obroty i poprawiła się kultura pracy silnika.

Czujnik proponuje kupić oryginalny MM , czujnik SPi i MPi różnią się długością kabla , SPi ma krótszy kabel i przy MPi będzie naciągnięty .

EDIT: nie doczytałem że to 900 oporność powinna wynosić ok 850-900 omów

Jak by kogoś interesowała teoria link:
http://warsztaty.samochod...iki/cz_polo.htm

macher · Wysłany: 02-11-2012, 17:56 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

mirek_1101 · Wysłany: 02-11-2012, 17:58 **Bolid:** Seicento 900

kable przy czujniku są raczej dobre bo jak 2 tygodnie temu wymieniałem pasek od alternatora to wszystko było ok.
A jak mam sprawdzić ilość omów i jakim czujnikiem bo nie bardzo wiem.

mirek_1101 · Wysłany: 02-11-2012, 18:04 **Bolid:** Seicento 900

To dotyczy czujnika w silniku MPI a w SPI = 900setce powinien mieć około 580-780 omów.
Jak masz możliwość podepnij pod diagnskop i prześledź na żywo parametry temperatury czujnika MAP i sondy lambda.Kto wie czy to nie sonda się kończy i za długo pozostaje w stanach ubogim/bogatym. Ale bez wizualizacji parametrów trudno celować w przyczynę[/quote]

No cóż w takim wypadku poczekam chyba aż coś całkiem padnie w końcu usterka jest denerwująca, pojawia się okresowo a nie mam teraz czasu się z tym szarpać.

macher · Wysłany: 02-11-2012, 18:04 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

W złączu centralki wtryskowej lub prościej - nie będę gmatwał. Idź po kablu od czujnika i trafisz na złącze w okolicach nadkola przedniego lewego, Rozepnij złącze i pomierz multimetrem piny oznaczone na obudowie wtyczki jako "+" i "-".Oczywiście mierzysz od strony czujnika nie od instalacji.