FORUM SEICENTO

juniek11 · Wysłany: 27-11-2012, 08:07

juniek11,

Cytat:

edit, przy zlewaniu odkręć korek zbiorniczka.

hahaha sie teraz patrze co to tam pisze, oczywiście chodzi o oba odpowietrzniki przy nagrzewnicy i przy chłodnicy a zbiorniczek musi byc otwarty bo przeciez do niego lejesz :wstyd:

amatorii · Wysłany: 27-11-2012, 17:25 **Bolid:** Young 99

Udało mi się dojść odpowietrzając do tego że grzeje w miarę dobrze aż wiatrak zacznie chodzić... Wtedy zaczyna wiać do środka letnim...

gandw · Wysłany: 27-11-2012, 23:25 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Możliwe że masz zakamienioną nagrzewnicę. Najlepiej gdybyś wymontował i przepłukał czymś rozpuszczającym kamień - niektórzy kombinują z kwaskiem cytrynowym, inni z środkiem do odkamieniania czajników

Jak nie pomoże to wymiana na nową. Chyba że ten zaworek nagrzewnicy nie otwiera Ci się w pełni.

juniek11 · Wysłany: 27-11-2012, 23:49

jest jeszcze co innego, jak jedziesz normalnie zmieniając biegi (czyli ok 2-4 tys obr/min) to wieje ciepłym, a jak stoisz np. na światłach to wieje zimnym

jeśli tak to ja stawiam na pompe.

gandw · Wysłany: 28-11-2012, 09:44 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Ale co z pompą może być nie tak? Pompa nie może działać słabiej - albo działa albo nie. To tylko koło pasowe połączone wałkiem z wirnikiem, ułożyskowane i uszczelnione. Albo kręci się i działa, albo nie kręci się i nie działa wcale. Chyba że by Ci się pasek po niej ślizgał, to jedyna opcja w 900 że może działać słabiej, ale chyba byś o tych odgłosach napisał. W 1100 jest napędzana paskiem zębatym więc opcji ślizgania nie ma.

juniek11 · Wysłany: 28-11-2012, 10:06

a zużycie owego wirnika ? rdza ? etc ?
przy niskich obrotach nie tłoczy tyle ile powinna ?

macher · Wysłany: 28-11-2012, 10:08 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

gandw · Wysłany: 28-11-2012, 10:58 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Nie wydaje mi się żeby w czasie nawet tych 200 tys.km płyn chłodniczy mógłby w znaczący sposób wpłynąć na kształt wirnika doprowadzając do gorszego tłoczenia płynu. Pewnie laboratoryjnie wyszła by minimalna różnica ciśnienia, ale nie sądzę żeby miało to aż taki wpływ na ogrzewanie samochodu.

Oczywiście to tylko takie moje gdybanie, trzeba by zapytać inżyniera zajmującego się tym tematem

amatorii · Wysłany: 29-11-2012, 19:16 **Bolid:** Young 99

W woli przypomnienia: układ był naprawdę mocno czyszczony, nagrzewnica z zaworem nowa, zawór się otwiera. UPG zrobione. Tylko pompy i chłodnicy nie ruszałem. Seicento 900. Pasek się nie ślizga (nowy, napięty). Czasem zapiszczy łożysko alternatora, ale to tak jakby widelec miał przebić na wylot talerz...

Grzeje, nie grzeje. O to jest dylemat. Raz wieje gorącym, a raz letnim....

ROMEL

Tego typu problem masz nie tylko Ty - tak dla pocieszenia:)

A teraz na poważnie... na wolnych obrotach pompa wprawia w poprawną cyrkulacje tylko część płynu, i datego też, na wolnych nie sprawisz sobie sauny w aucie, ponieważ nie masz dostatecznej wymiany płynu w nagrzewnicy. Przy 2 -3 krpm już będzie GIT.
Z drugiej strony - aby układ chłodzenia pracował prawidłowo musi być pod cośnieniem, ciśnienie to jest niejako a i bezpośrednio regulowane przez korek w zbiorniku wyrównaczym w różnych autach różne ciśnienie - pomiędzy 0,9 - 1,4 bara - cisnienie powstaje za sprawą rozszerzalności cieplnej. (może spróbuj wymienić korek)
Następną sprawą problematyczną jest to iż, nie do końca dobrze jest zaprohektowany uw układ, zwróćcie uwagę, że górna część nagrzewnicy jest wyżej niż lustro płynu w zbiorniczku wyrównawczym nawet w poziomie max... tutaj pomyślecie nad układem zakmniętym naczyć połączonych...

Dorym posunięciem byłby sprawdzenie jak działa termostat - wiem co jest dostępne, i wiem równiez że wiekszośc to chłam - raz działa raz nie i to od nowości - wykreć termostat, do garnucha go z wodą i podgrzewaj - w celu zbadania temp możesz skorzystać z termometru lub termopary... obserwuj czy się woogóle otwiera, jeśli tak to czy do swojego maximum - oczywiście sprawdzaj jak się ma do tego temp wody...
Njaczęściej termostat powinien zacząć sie uchylac przy 82- 86 stopniach C, przy 88-92 powinien być otwarty do max.
(Uważaj przy tym żeby się nie poparzyć!!!)

Co do wypowiedzi na temat erozji łopatek pompy... no nieee, nie ma takiej możliwości, albo działa, albo nie... chyba, że wirnik spadł jakims cudem z ośki lub inne cuda...zdarzyło mi się wymieniać pompy z uszkodzonymi wurnikami (tworzywo sztuczne) ale to tylko dlatego, że po pierwsze pompa była założona/zamontowana przez rzeźnika, a po drugie jej producent miał cos na sumieniu, że nie chciał się przyznac jak się nazywa... noname:)

Sprawdź, przemyśl, pokombinuj... a znajdziesz przyczynę...
Najważniejsze, aby robić to bez pośpiechu i nerwów...

juniek11 · Wysłany: 29-11-2012, 23:01

Cytat:

Co do wypowiedzi na temat erozji łopatek pompy... no nieee, nie ma takiej możliwości, albo działa, albo nie...

erozja + to coś heheh o czym pisał macher ?? niewiesz co tam było w silniku przez lata.

gdzieś kiedyś widziałem dwa rodzaje pomp, tzn z innymi wirnikami

jeden rodzaj taki jak wyżej, a drugi(niestety nie moge znaleść żadnej fotki) miał o połowe mniej łopatek, może to ma jakieś znaczenie

amatorii · Wysłany: 30-11-2012, 00:46 **Bolid:** Young 99

Termostat nowy i sprawny przeszedł test przed wsadzeniem do auta, korek też nowy

A ta pompa ze zdjęcia to nie do 900 tylko do 1.1 chyba.
No cóż martwi mnie że zabita chłodnica może być, albo pompa ma uszkodzony wirnik.

juniek11 · Wysłany: 30-11-2012, 08:12

zdjęcie jest poglądowe obrazujące tylko to, o co mi chodziło z łopatkami :sciana:

seebik86 · Wysłany: 30-11-2012, 21:41 **Bolid:** Fiat Seicento 1,1 mpi 2001

kolego a nie podpioles odwrotnie wezy od narzewnicy ???tez tak mialem...jak dawalem gazu wialo cieple a jak nie to zimne...moze to to...

Znakomity · Wysłany: 01-12-2012, 14:39 **Bolid:** Był 1.1 SPI

Chłodnica nawet jak będzie zawalona kamieniem to nie będzie miała nic wspólnego z ogrzewaniem także na pewno jej wymiana nie sprawi że zacznie Ci grzać.
Myślę że sugestia kolegi seebik86 jest bardzo słuszna tym bardziej że wymieniana była nagrzewnica.