FORUM SEICENTO

kubol · Wysłany: 09-02-2013, 17:47 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI +LPG

Mendrys, ten czujnik się dokręca, nie może być tak, że on się mimowolnie przesunie. Odpenij mu klemy na pare minut, niech się zresetuje.

luckyboy · Wysłany: 09-02-2013, 21:29 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

Luke16 · Wysłany: 09-02-2013, 21:37 **Bolid:** Seicento 1.1 + LPG Van

A ja mam podobny problem z mrugającym silniczkiem

na benie pali się ciągle a na gazie od czasu do czasu mrugnie z 4 razy i gaśnie i tak z raz na 10km ... Komp pokazał uwalony czujnik położenia przepustnicy.... Może to być jego wina?? Dodam że od czasu do czaus na wolnych obrotach potrafi pokichać gazem ...

mendrys · Wysłany: 10-02-2013, 23:33 **Bolid:** Seicento 1.1 Mpi

luckyboy · Wysłany: 12-02-2013, 08:55 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

Ciekawostka: w niedzielę poruszałem przewodami od czujnika wałka rozrządu i problem z migającą kontrolką na razie minął.

luckyboy · Wysłany: 13-02-2013, 18:48 **Bolid:** był Actual 1.1 MPI

No i znowu dzisiaj powtórka z rozrywki - dyskoteka na tablicy. Właśnie na Holenderskim forum przeczytałem, że jeden użytkownik miał taki sam problem. Co miganie check'a ustąpiło, to znowu wracało. Jeden z forumowiczów zwrócił uwagę, że błąd P1300 występuje także, gdy wałek rozrządu nie może zgrać się z wałem korbowym - za powód podał wyciągnięty pasek rozrządu, z którego powodu zmieniają się minimalnie fazy. Po wymianie paska problem ustał. Dla mnie ma to sens, a dla Was??

rklimek12 · Wysłany: 13-02-2013, 21:46 **Bolid:** seicento 1.1 mpi

kobi · Wysłany: 13-02-2013, 21:46 **Bolid:** ss 1,1 mpi

Na prawdę mocno ten pasek musiałby być naciągnięty. Na granicy zarwania ale teoretyzując - tak ma to sens.

hudy189 · Wysłany: 13-02-2013, 22:16 **Bolid:** Seicento 1.1

Tak ma to Sens ja to miałem u Siebie w sc 1.1 Mpi check mrugał przy wysokich obrotach wymieniłem rozrząd i problem ustał później była kolizja i ciągle się świecił

kubol · Wysłany: 13-02-2013, 23:33 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI +LPG

Olonor · Wysłany: 15-04-2013, 01:20 **Bolid:** One Point One MPI

ta... dokładnie... kasowanie błędu wielu w VAGu tak robi kasują ale zeby wyeliminować problem to chyba sądzą ze sam sie naprawi...
słuchaj skoro jest to problem którego nie można od tak wyeliminować może warto było by się udać do specjalisty... płacisz i wymagasz ale zanim to zrobisz zadzwon do Pana Tomasza człowiek jest mechanikiem chyba dłużej niż ja zyje zna wiele myków

zadzwon powołaj się na Dawida od malucha (JA) (pracowałem u Pana Tomasza) i opisz mu problem może pomoże z racji doświadczenia i wiedzy

512 220 530 Telefon tez dla tych co w Łodzi nie radzili by sobie z czymś

Red_Fire · Wysłany: 29-04-2013, 23:28 **Bolid:** jakiś

Cześć.
Mam seja 1.1 mpi Van z 2001 roku, jeźdzony w rajdach. Na ostatniej imprezie auto zwariowało! Nie chcąć tworzyć nowego tematu opiszę ten problem tutaj, może ktoś już miał coś podobnego.

Podczas jazdy na odcinku zaczął migać check engine, auto traciło moc i nie reagowało na gaz, przez krótkie chwile jechało i znowu zwalniało. Obroty spadały do zera, aż silnik zgasł. Samochód nie chciał się uruchomić. Długo nie myśląc odciąłem zasilanie z aku wyłącznikiem prądu i samochód odpalił. Problem był jeszcze przez chwile i dalej wszystko było ok. Jako ciekawostkę dodam, że, działo się to na pierwszym z 2 odcinków specjalnych, zawsze na 1 lewym zakręcie i kończyło mniej więcej w tym samym miejscu. Drugi oscinek auto jechało normalnie. Paliwa było ponad pół baku, wyjęliśmy nawet pompkę paliwa i nie było tam żadnego syfu. Wszystkie kable zapłonowe oraz masowe na swoim miejscu. Cewki niedawno wymieniane.

Pomyślałem, że może coś z czujnikiem temperatury, więc mocniej podgrzałem samochód przed startem-nie pomogło. Tym razem stanęliśmy na amen. Auta w ogóle nie dało się uruchomić i podczas kręcenia rozrusznikiem z okolic silnika wydobywały się dziwne dzwięki (nie potrafię tego opisać). Odłączyłem zasilanie z aku. Przestaliśmy ze 40 min... sej odpalił jak gdyby nigdy nic i dalej było już wszystko ok. Przejechałem ~300 km bez żadnych problemów.
Boje się, że ten problem może się znowu powtórzyć i to w najmniej odpowiednim czasie. Więć proszę Was, jeżeli macie jakieś pomysły-pomóżcie.
Pozdrawiam.

TheStig · Wysłany: 30-04-2013, 01:11 **Bolid:** Opel Astra C14NZ + LPG

Red_Fire, Obawiam się, iż może to wszystko powodować czujnik położenia wału korbowego

ir3n3usz · Wysłany: 30-04-2013, 16:40 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

TheStig, ma rację. Typowe objawy dla uszkodzonego czujnika położenia wału. Zazwyczaj problemy zaczynają się po rozgrzaniu silnika, tym bardziej jak jeździsz w sporcie problem będzie tym bardziej uciążliwy.

Red_Fire · Wysłany: 30-04-2013, 18:58 **Bolid:** jakiś

Dzisiaj dobrałem się do czujnika, ma obdartą izolacje i przewody wystają na zewnątrz. Poza tym zmierzyłem rezystancje i ma około 1kOhma, także wskazywało by to na to, że jest on uszkodzony. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.