FORUM SEICENTO

rotax24 · Wysłany: 05-07-2013, 13:23

Od czujnika wypada zacząć na wjazd ale później trzeba koniecznie zrobić próbę ciśnienia na przy wysokich obrotach i stosownej temperaturze (chodzi o utrzymanie ciśnienia) co nam z 1,4 bara na jałowym jak przy wysokich obrotach i pełnym obciążeniu będzie za nisko :roll:

- jeszcze jest druga strona problemu czyli zbyt wysokie ciśnienie spowodowane źle dobraną lepkością oleju np.SAE 10W60 - skutkiem będzie ciągłe otwieranie się zaworu redukcyjnego w pompie a tym samym dostawanie się do miski ciągłych nadmiarów oleju ale pod dużym ciśnieniem co powoduje silne napowietrzenie (spieniony olej z dużą ilością pęcherzyków powietrza) który jest ponownie wtłaczany do układu smarowania będąc bardziej ściśliwym drastycznie obniża poziom ochrony panewek :!:

dodatkowo ten zupełnie niepotrzebny wzrost ciśnienia (wyższa lepkość) obniża przepływ oleju a to z kolei powoduje brak naturalnego chłodzenia i mniejszą zdolność do usuwania osadów - nic nie uzyskamy a jedynie wzrośnie spalanie i obniży się sprawność silnika który niestety nadmiarem mocy nie grzeszy :wink: