FORUM SEICENTO

etyl77

Mam 1.4 na osprzęcie 1.2 i myślę nad modyfikacjami przed strojeniem.
Po głowie chodzi mi coś takiego:
kolektor ssący od t-jeta
listwa wtryskowa stilo lub t-jest (co się lepiej sprawdzi?)
kolektor wydechowy 4-2-1 GSG
dolot Węglarski
myślałem o wałkach świątka ale gdzieś mi wpadło w oko, że ładnie to będzie chodziło na wałkach 1.2 (proszę o opinię)
strojenie na det3
celuje w ~120KM
Co o tym myślicie? Będzie to jeździło?

Uncrossed · Wysłany: 10-06-2014, 21:39 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

powiem ci tak.
1.4 z grande punto czyli 95 km seria
osprzet od PI wtryski seria
wałki świątek + det 3 i jest 115 kuca.

co do wałków od 1.2 też będa ładnie chodzić a o wiele taniej

etyl77 · Wysłany: 10-06-2014, 22:08 **Bolid:** był czarnuch jest bravo

Ile się wyciśnie to kwestia strojenia, bardziej chodzi mi o możliwość wprowadzenia w/w modyfikacji. Zapomniałem o przepustnicy, oczywiście wieksza ale nie wiem jeszcze od czego.
Co do wałków to właśnie mam od 1.2 nówki założone w zeszłym roku.

Uncrossed · Wysłany: 10-06-2014, 23:42 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

ale to te z punto I
?

etyl77 · Wysłany: 11-06-2014, 00:34 **Bolid:** był czarnuch jest bravo

Uncrossed · Wysłany: 11-06-2014, 21:06 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

no to są najlepsze do 1.4 w takich pieniądzach

Bartu · Wysłany: 12-06-2014, 11:26 **Bolid:** Sei, Subaru STI

Bez dobrego portingu głowicy to będzie kuleć. Porównaj średnicę kanałów/kolektora do głowicy chociażby z D/B serii hondy. Tutaj jest wąskie gardło w tym silniku i możesz zmienić wszystko a i tak efekt nie będzie zaskakiwał. :wink:

ir3n3usz · Wysłany: 12-06-2014, 23:57 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Zmiana kolektora nic Ci nie da, to samo listwy wtryskowej, bo wtryski z t-jeta mogą okazać się za duże i nie będzie dało się tego wystroić.
Kolektor wydechowy jak najbardziej od GSG, może tylko pomóc.
Dolot oczywiście.
Masz już wałki od 1.2 z P1, sam je montowałem do tego silnika. Do tych wałków kupiliśmy ostatnie koło zębate(strona paska) jakie w ogóle istniało. Ściągane było z jakiegoś serwisu w okolicach Warszawy. Nawet w słonecznej Italii nie było. Od wałków z 1.4 koło nie pasowało.
Przecież masz przepustnicę od 1.6, po co Ci większa? Absolutnie nie ma takiej potrzeby.

120KM tylko z porządnym portingiem głowicy i wałki Świątka(~2000zł nowe)

etyl77 · Wysłany: 13-06-2014, 00:37 **Bolid:** był czarnuch jest bravo

Dzięki Irek za konkretne info. Jeszcze pytanie co do kolektora dolotowego. Czy do portingu głowicy jednak zmienić na tjeta czy nie ma różnicy w rednicach z tym z 1.2?

ir3n3usz · Wysłany: 14-06-2014, 00:04 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Najlepszą opcją byłoby strojenie na seryjnym kolektorze i później na tym z t-jeta. Byłoby porównanie. Szczerze mówiąc nie widziałem silnika N/A z kolektorem od Turbo. Kolektor z P1 i T-jeta jest zupełnie inny i zapewne przystosowany do innych warunków pracy. Musiałbyś zaczerpnąć opinii kogoś kto już robił takie mody. Napisz do Szarego z Częstochowy, myślę że powinien Ci doradzić.