FORUM SEICENTO

bartekn1992

Siema , wiem że tematów jest dużo ale nie ma tematu który zwiera wszystkie informacje . Koszt swapu z 1.1 spi na 1.2 16v ? Porady co i jak zrobić ? Co dokupić ? co Szlifować , lutować ?Jak z mocowaniami silnika , kolektorami ? I czy warto sie bawić , spora różnica w mocy odczuwalna ?

ZBIERAM INFORMACJE BO SZUKAM SILNIKA I NIEDŁUGO SWAPUJE ! DZIĘKI ZA INFO !

dawiddawidowski · Wysłany: 25-10-2014, 14:39 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

Koszt swapu... można mieć za darmo a można wydać 5 tys. :wink:

Sprawa oczywista że po przesiadce z 1.1 na 16v czuć moc :lol:

bartekn1992 · Wysłany: 25-10-2014, 16:17 **Bolid:** Sporting 1.1 SPI

no nie licząć robocizny bo sam sie zabiorę z kumplem

koszt silnika i osprzętu i dodatkow

Paweł1984

dyzio_abarth · Wysłany: 25-10-2014, 22:50 **Bolid:** Abarth 1.1

pytania zadawane jak wielu z nas przed próbą podjęcia swapu... a Pytanie czy warto?? hm.. może ktoś w okolicy ma seja 16v, to spytaj o możliwość przejażdżki. Myślę że po wyjściu z auta będziesz wiedział Co robić:D:D
Koszt swapu to zależy od wszystkiego np. silnik kompletny czy nie itd.pozdro

ir3n3usz · Wysłany: 26-10-2014, 00:46 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

bartekn1992 · Wysłany: 26-10-2014, 02:01 **Bolid:** Sporting 1.1 SPI

dawiddawidowski · Wysłany: 26-10-2014, 09:26 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

proshotter · Wysłany: 26-10-2014, 16:20 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Jakie kilka pierwszych dni... ja tak latam już około roku i dalej sej potrafi mnie zadziwić.
Co prawda na samym początku po przesiadce z cc700 była kolosalna różnica to teraz też nie jest najgorzej. Gorzej jak się wsiada do innego cywilnego auta bo czuć że nie jedzie...
Może ja akurat nie jestem zbyt wymagający ale 1.2 1.4 to według mnie optymalny silnik do cento.
Przede wszystkim ekonomiczny niezawodny a jak się che to potrafi też wgnieść w fotel.

panczo1511 · Wysłany: 27-10-2014, 11:13 **Bolid:** cc 1.2

Zależy w jakim celu będzie używane auto.
Jeżeli ktos ma zamiar co tydzień startować w popularkach i na dojazdówkach robić 300km to rozumiem że trzeba otworzyć silnik.

Ale do cywilnej jazdy mija się to z celem. Spokojnie można już kupić 16v nawet z 2007r. ( tak jak ja) zmienić uszczelki, rozrząd i można katować.
Silnik bez remontu po rozgrzaniu nie widzi przepinek biegów poniżej 6500 a same dojazdówki między odcinkami wciągu dnia wahają się miedzy 200-300km.

1.4 do cywilnej jazdy starczy na długo. A jeżeli chcemy mieć auto które do setki ma niska 6 albo lepiej to nie w tej karoserii szanujmy swoje zycie :wink:

ps. I tak przy śmiesznej kolizji rozrząd dostaje i zawory całują tłoki...

bartekn1992 · Wysłany: 28-10-2014, 18:09 **Bolid:** Sporting 1.1 SPI

To warto czy nie?:D

Paweł1984

bartekn1992 · Wysłany: 28-10-2014, 20:29 **Bolid:** Sporting 1.1 SPI

wiec tak silnik z osprzętem (altelnator i rozrusznik z 1.1 spi pasi?, uszczelniacze , uszczelki (pod głowicę też? czy się wstrzymać ?) I jak z mocowaniami silnika co trzeba dorobic itd? i czy 1500 starczy na wszystko?

Ichtio · Wysłany: 28-10-2014, 21:27 **Bolid:** Fiat Seicento 900 Young

Kupienie dobrego silnika + wymiana rozrządu, pompy, uszczelek, pierścieni itd to masz koszt 1500 ponad

bartekn1992 · Wysłany: 28-10-2014, 22:10 **Bolid:** Sporting 1.1 SPI

pierscieni? to po co kupic dobry silnik skoro remont:D
jak zrobisz pierscienie to glowica siadzie...