FORUM SEICENTO

MichałFIAT · Wysłany: 22-03-2015, 18:52 **Bolid:** seicento 1,1 2002r i 2003r

a tak na wszelki wypadek warto sprawdzić (chyba że samemu się wlewało).z wiekiem to i teorii spiskowych przybywa ....

biznesik

Olej w skrzyni zmieniałem sam rotax24 doradzał a wycieków żadnych na pewno nie ma ze skrzyni jutro po próbuje na zgaszonym silniku czy też będzie przycinać się jedynka bo jak linki lub lewarek to chyba też powinno się zacinac dobrze myślę?

rotax24 · Wysłany: 22-03-2015, 20:31

biznesik

W sierpniu będzie 2 lata na tym oleju http://galonoleje.pl/skle...0-75w90-1l.html

rotax24 · Wysłany: 22-03-2015, 21:12

aaa... Gear300 :wink:

olej wyborny :ok:

stanislaw5b · Wysłany: 22-03-2015, 22:12 **Bolid:** Seicento 0.9 Young

Trywialna sprawa... Ale zgodnie z instrukcją trzeba zanim wbije się wsteczny trzymać pedał sprzęgła wciśnięty na maksa przynajmniej 2-3 sekundy, u mnie wtedy nie zgrzyta

biznesik

Rotax24 to kiedy muszę zmienić olej w skrzyni? W sierpniu będzie 2 lata to trzeba już czy spokojnie mogę dłużej jeździć? Około 40 tys. zrobiłem na nim

rotax24 · Wysłany: 23-03-2015, 20:55

MarcinSk55 · Wysłany: 17-10-2015, 19:35 **Bolid:** seicento 0.9

Witam , miewam problemy z wbijaniem 1 i wstecznego i rzadziej 2 i 5 czy wymiana tych elementów lewarka pomoże ? Mechanicy mi to właśnie proponowali ,ale gdzieś w necie czytałem że to jakieś wodziki mogą być winowajcą. Co o tym sądzicie.

rotax24 · Wysłany: 18-10-2015, 13:23

MarcinSk55 · Wysłany: 19-10-2015, 08:43 **Bolid:** seicento 0.9

Olejek w skrzyni mechanicy wymieniali ( zapewniali mnie że jakiś super mobil )
, a ze sprzęgłem to nie wiem

rotax24 · Wysłany: 19-10-2015, 10:52

Łukasz

ani mi nie mów, wlałem kiedyś tego mobila to na wiosne nie umiałem jeździć samochodem. myslalem ze mi się sypie skrzynia.

jak wrocilem do tuteli ( wiem, tez wiele do zyczenia zostawia ten olej ) to odzyskałem biegi

rotax24 · Wysłany: 19-10-2015, 19:40

Dlaczego Mobil 1 SHC 75w90 jest tak nędzny w zimie a taki Shell Spirax S4 G 75w90 ma w ujemnych temperaturach wręcz doskonałe właściwości ? oba oleje to 75w90 ale szczegół tkwi w bazie olejowej gdzie Mobil to VHVI a Shell to GTL dodatkowo widełki lepkościowe Mobila są bliskie 75w140 a Shell'a bliższe 75w80 zatem Mobil to klasyczny olej do przekładni hipoidalnej o dużym przesunięciem zazębienia stąd spełnia normę MT-1 natomiast Shell to klasyczny olej przekładniowy z naciskiem na współpracę z mosiężnymi synchronizatorami gdzie nie zastosowano końskiej dawki fosforu tylko boran potasu a ten raz że nie trawi metali kolorowych to utrzymuje lekką cierność która powoduje skuteczniejsze wyhamowanie synchronizatora ułatwiając jednocześnie zmianę biegu co w połączeniu z wręcz genialną charakterystyką lepkościową na zimno (wskaźnik lepkości to 228 :!:

gdzie Mobil ma ledwie 154) powoduje ogromną różnicę w komforcie zmiany biegów a dodatkowo olej ten spełnia normę VW TL 501.50 której wymagania pod względem przenoszenia sił stycznych na zazębieniu przewyższają wymogi GL5 :wink:

spójrzmy na lepkość obu olei względem spadku temperatury:

jak widać różnica na zimno jest kolosalna :wink:

Łukasz

wtedy się jeszcze nie interesowałem olejami i zobaczyłem w sklepie mobila no to wziałem... a tu taki zonk... dzięki kolego.

ps. na fuchsu co poleciłeś do forda biegi wchodzą jak w masło, nawet przy -10 stopniach, ale on swoje kosztuje