FORUM SEICENTO

1922

W moim sejku był kiedyś (tzn jest ale uszkodzony) imobilaiser, przez przełącznik i zawarcie dwóch przewodów mogę odpalić samochód (pozostałosci po immo) pacjent 1.1 SPI.

Problem tkwi w tym, że czasem zapominam przełączyć tego przełącznika i rozładowuje mi akumulator. Chciałbym podłączyć to przez przekaźnik na zasadzie takiej, że przez podanie plusa po stacyjce, przekaźnik zwierałby te dwa przewody od immo i mógłbym odpalić auto, a po wyłączeniu samochodu przekaźnik przerywał by obwód, tylko nie wiem jak to podłączyć. Sterowanie wziąłbym +12 po stacyjce pomarańczowy przewód, tylko jak to podłączyć, żeby to miało ręce i nogi..

Kamilteo · Wysłany: 18-04-2015, 19:46 **Bolid:** Seicento sporting

Pin 86 Masa
pin 85 plus po stacyjce
pin 30 jeden przewód od immo
pin 87a drugi przewód immo

1922 · Wysłany: 19-04-2015, 10:16 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Dziś to sprawdzę i dam znać :wink:

macher · Wysłany: 19-04-2015, 11:55 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Elektrykiem nie jestem ale na mój wiejski rozum podłączył bym to tak:
Pin 85 - (zakończenie uzwojenia cewki przekaźnika) MASA
Pin 86 - (zakończenie uzwojenia cewki przekaźnika) Plus ze stacyjki
Pin 30 wejście i pin 87 wyjście obwodu przekaźnika (sterowanie obwodem immobilisera)
Napisałem pin 87 - nie 87a który to jest rozwiernym w oznaczeniach pinoligii przekaźnika

1922 · Wysłany: 19-04-2015, 12:23 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

macher, chyba masz rację, dlatego że musiałem jeden kabelek podmienić.

Czy +12 po stacyjce mogę wziąć z tego pomarańczowego przewodu od wtrysku ?

Dziś sprawdzałem tylko czy to zadziała więc plus wziąłem z radia, jutro będę to robił porządnie.

macher · Wysłany: 19-04-2015, 12:53 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Kamilteo · Wysłany: 19-04-2015, 13:00 **Bolid:** Seicento sporting

macher · Wysłany: 19-04-2015, 13:15 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Kamilteo · Wysłany: 19-04-2015, 13:21 **Bolid:** Seicento sporting

Po schemacie przekaźnika wydaje mi sie że jest tak jak napisałem , najprościej sprawdzić miernikiem jak wygląda przejście pomiędzy pinem 30>87 i 30>87a bez napięcia na cewkę nie mam takowego akurat pod ręką

macher · Wysłany: 19-04-2015, 13:28 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Nie neguję Twej wiedzy. Prostym człowiekiem jestem
Na tym zdjęciu jest schemat przekaźnika na obudowie
Obrazek
Zgodnie z panującymi zasadami wszelkie schematy przekaźników, przełączników podawane są w położeniu spoczynkowym i widząc że pin 30 jest zwarty z 87a stąd wywnioskowałem swoją teorię
Niech zainteresowany poda która wersja jest odpowiednia

Kamilteo · Wysłany: 19-04-2015, 13:36 **Bolid:** Seicento sporting

no właśnie na tym schemacie pin 30 jest zwarty z 87 w spoczynku
ale ty i ja mam racje bo są dwa rodzaje

Kamilteo · Wysłany: 19-04-2015, 13:43 **Bolid:** Seicento sporting

Lub Opis z pierwszego zdjęcia jest błędny

macher · Wysłany: 19-04-2015, 13:44 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

No tak tylko dlaczego na tym pierwszym zdjęciu schemat na obudowie przekaźnika odbiega od tego narysowanego? Na obudowie pin 30 łączy się z 87a a na rysunku z 87 ?...
To drugie zdjęcie jest opisane prawidłowo

Kamilteo · Wysłany: 19-04-2015, 13:47 **Bolid:** Seicento sporting

na obudowę nie zwróciłem uwagi , sugerowałem się schematem który jest błędnie opisany

1922 · Wysłany: 19-04-2015, 16:14 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

macher, dzięki za pomoc, podłączyłem jak napisałeś i gra gitara, problem z zapominaniem przełączenia tego knefla, i rozładowanym akumulatorem powinny odejść w niepamięć :))

+12 wziąłem z czujnika stopu. Po wyjęciu biezpiecznika auto nie odpala (sprawdzenie czy wszystko funkcjonuje poprawnie), a jak obwód jest zamknięty to odpala i tak miało być :wink: