FORUM SEICENTO

1922 · Wysłany: 24-05-2015, 09:15 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Z tym, że te 10 minut to normalna jazda :wink:

1922 · Wysłany: 25-05-2015, 18:36 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Wymieniłem czujnik na ten turkusowy i raczej to samo.. Układ odpowietrzyłem przy gazowaniu na postoju się nie włącza, 400m powyżej 3k obr i wentylator pracuje

Będę musiał założyć gajera od temperatury cieczy, zmieniłem bieguny w wentylatorzy i ciągnie do komory tak jak ma być. Może przez tą kontrolkę jestem przewrażliwony, albo chłodnica jest lipna. Zobacze jak kupie AG peak.

muniek · Wysłany: 25-05-2015, 20:25 **Bolid:** Seicento 900

Ja bym zrobił porządną płukanke układu chłodzenia, wlać preparat, przedłużyć te czasy z instrukcji x 2 a potem zalać układ świeżym płynem np. Prestone.
W starych pojazdach szczególnie po różnych przejściach i z nieznaną dokładnie historią wylewa się niesamowity syf po płukance a układ zaczyna potem pracować jak wściekły. Poprawia się ogrzewanie i załączanie wiatraka. Wiadomo, porządnie odpowietrzyć no i żeby termostat był sprawny. U mnie były problemy z układem chłodzenia i po płukance jestem zadowolony.

1922 · Wysłany: 26-05-2015, 14:57 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Spróbuje tego o czym piszesz, ale jeszcze poczekam i przy okazji wymienie olej w silniku

1922 · Wysłany: 21-06-2015, 16:32 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Panowie podbijam temat, problem dalej nie rozwiązany, czy może to być wina tandetnej chłodnicy ? Czy ta magnetii marelli z allegro za ok stówke jest coś warta ?

Paweł1984

1922 · Wysłany: 21-06-2015, 17:33 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

To tak :

Pompa ma około 20kkm.
Termostat Vernet - wymieniany około 10kkm temu.
Zbiorniczek z Vw bańka.
Płyn Borygo zielone

u Ciebie to jest jakiś luksus, ja serią ruszę z butem, i co ? Załącza się wentyl. a im większy but, tym wyższa temp, zamiast na odwrót

Chyba będę musiał zainwestować w nową w miare dobrą chłodnice.

Paweł1984

Chłodnica(chyba tylko MM teraz została do polecenia), płyn(akurat tu jest paraflu czerwone +125), szczelny układ, kolektor w taśmie termicznej i zderzak abarth pozbawiony plastikowych kratek-ale halogeny są+ nowy zbiornik i korek spi.
Pompa(Hepu) i termostat Verneta mają tyle co składany silnik 35tys km.-chłodnica(MM), węże i płyn ok. 10tys.
Sprawdź sobie go pod kontem szczelności,vernety czasami mają przypadłość, że zawór bimetaliczny do końca sie nie otwiera i pod kontem właściwego odpowietrzenia.
W Serii jak wentyl się załącza dosyć często to już jest znak , że coś nie halo do końca, mnie się załącza często ale na postoju w korkach,wtedy to nawt 2-od klimy, ale tu jest z 50% wiecej mocy :wink:

PIXAR · Wysłany: 22-06-2015, 10:58 **Bolid:** Seicento 1242

1922 · Wysłany: 26-06-2015, 10:18 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Panowie, nie wie ktoś, jaką średnice wewnętrzną ma dolny wąż od chłodnicy ?

PIXAR · Wysłany: 26-06-2015, 11:26 **Bolid:** Seicento 1242

1922 · Wysłany: 26-06-2015, 11:42 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Jakbyś mógł, to będę wdzieczny, bo przymierzam się do wymiany chłodnicy i węzy.

Widziałem na rysunku technicznym chłodnicy że ma 32mm, więc to by mi pasowało, tylko zastanawiam się czy na króccu pompy cieczy też ma tyle.

PIXAR · Wysłany: 26-06-2015, 16:46 **Bolid:** Seicento 1242

Tak są te same średnice ,przynajmniej węży

Uwaga są dwa rodzaje MPI i SPI. Chłodnica MPI jest nieco większa ,stąd inne umiejscowienie węży

1922 · Wysłany: 26-06-2015, 18:06 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

To dobrze, bo akurat są trójniki 32mm z wyprowadzeniem na 16mm.

1922 · Wysłany: 27-06-2015, 09:23 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Mam pytanie z czystej ciekawości :

Chłodnica MPI wydaje się większa, czy jest wydajniejsza od tej SPI ? (oczywiście obydwie w zamierzeniu jak najbliżej oryginalnego produktu)