FORUM SEICENTO

serrwieprzu

Witam wszystkich .. Jestem nowy na tym forum .. Cóż kupiłem niedawno seja 1.1 sporting .. Kupiłem go po " znajomości " za 1000 żal było nie kupić .. od brata który wyjechał za granicę i musiał pozbyć się go .. Sej ma zawias bilstein , odelżone koło zamachowe , magnezowe felgi , wydech przelot i " skórzane " wykończenie wnętrza znaczy boczki i fotele plus kierownica . Serwisowane było w firmie 4turbo i tam były porobione te rzeczy . ( jeżdził nim dziadek mojego brata ) . sej jeżdził hmmm śmiesznie ( wcześniej miałem renault 5gtturbo 150 KM ) więc d... mi nie urwało jest tylko 100 kg cięższe .. więc szybko znudziło się . założyłem ostatnio głowicę od 1.2 cały komplet ( komputer , pompa , kolektory itp ) mam pytanie bo sej jeżdzi teraz fajnie ale zbiera się tak naprawdę od 6000 obrotów , a gdzieś czytałem że przestawienie rozrządu a ząb albo dwa daje to że zbiera się z niższych obrotów ( jak go kupiłem było od ok. 4,500 ... ) w którą stronę go przestawić ? było gdzieś wiem , wiem .. ałe szukam i odnaleść nie mogę .. za dużo czytania . proszę o pomoc ..

Paweł1984

Regulowane kółko rozrządu i strojenie+ regulacja luzów zaworowych , paskiem na kółku nie regulujesz faz bo będzie cyrk, ew. wałkiem, ale nie 866-taki o długich czasach współotwarcia-od 260stopni gdzieś przy wniosię koło 9,5-czyli np. Swiątek 269stopni-symbolu z głowy nie pamiętam, bo nie interesują mnie jego wałki i wałki:-)

Od 6 tys. to nawet A-grupa się zbiera wcześniej dużo na wałku koło 300stopni. :mg:

serrwieprzu · Wysłany: 12-08-2015, 07:27 **Bolid:** niezdecydowany

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Podepne sie pod temat:) w ktora strone przesfawiac i co to daje? Jak np zgodnie z zegarem przestawie kolo to co sie stanie a jak w przeciwnym to co?

Canguru77 · Bywalec Dołączył: 05 Lip 2014 Posty: 92 Skąd: Tarnów

Sorki za podwojny post

Paweł1984

Generalnie-teoretycznie-masz silnik już przygotowany-na ostro-wałek przyjmujemy 290stopni i np. cofając kółkiem 2-2,5stoipnia-w takim set-upie po odpowiednim dostrojeniu-det3,EMU, masz lepszą górę-moment i moc i wiekszy zakres obrotów użytecznych, przyspieszajac w ww. set-upie o 2 stopnie polepsza się i tak słaby dół, góra słabnie-strojenie ponowne.
Mniej więcej tak to działa w fire 8v-czynników pobocznych jest sporo, a tak sobie pokręcić to nie tak to wygląda-bez bazy+ strojenia-szybciej popsujesz charakterystykę niż poprawisz.

Paweł1984

Od 6 tys. to nawet A-grupa się zbiera wcześniej dużo na wałku koło 300stopni. :mg:

[/quote]
Eeeee.. mam zwykły wał ... interesowało mnie tak co można zrobić tanim kosztem albo własną pracą ... wg. mnie i żony mojej " zapier " dobrze , jakoś się ' rozjeżdził ' .. ostatnia rzecz jaką zrobię to wstrzyknę ceramizer .. polecam ... do r 5 turbo jak dodałem to ciśnienie miałem ustawione na 1 bar a po wstrzyknięciu ceramizera zegar doładowania mi zamknęło tak ładnie przesmarowało mi wszystko . . . Coś co polecam ... A koledze który odpisał dziękuje za .... hmmm zainteresowanie ... ( strojenie sobie chyba daruje chodzi wg . mnie fajnie ) .. zasadniczo jeżdze z psem tym samochodem do pracy i czasem smignę dookoła domu .. czasem żona ... .. jak dla mnie starczy ... POZDR ... :grin:

to ma być zwykły samochód do jazdy na codżień .O turbo pomyślę jeszcze .. dzieciak mi się urodził ... aaaalllleeee taki fiat coupe 2 litry turbo hmm 250 km .. wmiarę tani i zapier,, ... za 5 - 6 tyśi .... Dobrze o nim piszą ..[/quote] Tanim kosztem nie zrobisz raczej nic co wywoła dodatkowe :wesoly:

w kaście za 1tys. zł, a coupe 2.0 20vT za 5-6 tys to skarbonka bez dna-dobrze piszą, ale o fiacie coupe zadbanym, a za 5 tys to 90% padła.