FORUM SEICENTO

Wiki 78 · Wysłany: 16-11-2015, 17:02 **Bolid:** seicento 900

Wielkie dzieki BARKOR za dokładny opis co i jak

barkor · Wysłany: 16-11-2015, 17:14 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

fitkreatywka · Wysłany: 18-11-2015, 08:48 **Bolid:** seicento sporting

bardzo pomocne

Kuba929rr · Wysłany: 19-12-2015, 16:17 **Bolid:** audi 80 b4/ Sej 1.1 2003

Siema. Mam podobny problem. Posiadam sejka 1.1 MPI 2003r.
Ostatnio się zagotował (żadna kontrolka się nie zaświeciła).
Wymieniłem wentylator na nowy bo już padł i po nagrzaniu auta dalej się nie uruchamia. Po zmostkowaniu pinów od czerwonego przekaźnika przy ECU (30 i 87) wentylator rusza.
Od czego zacząć ? Naczytałęm się już różnych głupot na innych forach i mam już mętlik.
W którym miejscu szukać jakiegoś czujnika odpowiadającego za temp płynu ? I czy gdzieś jest jeszcze jakiś bezpiecznik oprócz tego czerwonego przekaźnika ?

ul7855 · Wysłany: 19-12-2015, 21:40 **Bolid:** 1.1 MPI LPG

W twoim bolidzie (mam taki sam) to komputer włącza przekaźnik a nie żaden czujnik w chłodnicy którego nie ma. :shock:

Stań w miejscu, popiłuj trochę silnik, powinien się włączyć.
Ja mam wiatrak z Audi, jak się włącza muszę radio robić głośniej hehe. :twisted:

Kuba929rr · Wysłany: 20-12-2015, 09:15 **Bolid:** audi 80 b4/ Sej 1.1 2003

No pilnowałem i prawie się zagotował.
Czyli nie ma żadnego czujnika który może podawać temp płynu ? To skąd ten komputer może wiedzieć kiedy ma uruchomić wiatrak a kiedy nie ?

X-raT

Kuba929rr · Wysłany: 20-12-2015, 11:38 **Bolid:** audi 80 b4/ Sej 1.1 2003

Wiatrak wymieniłem na nowy bo nie działał. Po zmostkowaniu na przekaźniku się uruchamia normalnie.
Przekaźnik jest taki sam jak od pompy, podmieniłem żeby zobaczyć czy sprawny i jest ok.
W bezpiecznikach w desce nie ma żadnego od wiatraka .
W takim razie gdzie go szukać ?

X-raT

Zasilanie i wypalone przewody.
W tym momencie nie pamiętam, ALE albo masz zasilanie z aku na silnik wiatraka, z niego na styk '30' przekaźnika przy kompie, ze styku '87' przekaźnika na masę. Albo zasilanie idzie z aku na '30' przekaźnika, z jego '87' na silnik wiatraka a potem na masę. Banalnie sprawdzić ten układ. Najczęściej kable sie przegrzewają, śniedzieją i przepalają w okolicy silnika wiatraka i połączenia z masą.

Druga część przekaźnika czyli jego cewka [styki '85' i '86'] to zasilanie sygnałem z komputera i poączenie z masą w wiązce. Jeśli nikt tutaj nie grzebał to nie możliwe żeby było uszkodzone.

Jeśli całość jest ok to wtedy można zastanawiać się nad kwestią czy czujnik czy może komp, który w mpi jest jedną wielką porażką.

ul7855 · Wysłany: 20-12-2015, 14:12 **Bolid:** 1.1 MPI LPG

Kuba929
Czujnik temp. cieczy oczywiście jest wkręcony w głowicę, brak tutaj tzw. termowłącznika jak to było w dawnych autach.
Komp decyduje czy przysługuje włączenie wiatraka czy nie. Może odczytuje błędne wartości.
Myślę że w twojej sytuacji warto byłoby zacząć od sprawdzenia czujnika, multimetr w łapę, w temperaturze 20° ma mieć 2.5kΩ. To termistor NTC którego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą.

Kolejna teoria - baaaardzo naciągana - to mało płynu, czy też czujnik nie pracujący w wodzie tylko np. w bąblu powietrza przy uszkodzonej uszczelce głowicy. Ale sam w to nie wierzę.

X-raT

Czujnik nie jest w głowicy! tylko przy kolektorze ssącym. I nie jest wkręcony tylko fabrycznie wprasowany w plastikowy adapter przykręcany obok kol ssącego.

ul7855 · Wysłany: 20-12-2015, 20:10 **Bolid:** 1.1 MPI LPG

Dzięki za uściślenie w co jest wkręcony. Aż tak głęboko nie wnikałem. :-P

Kuba929rr · Wysłany: 20-12-2015, 20:32 **Bolid:** audi 80 b4/ Sej 1.1 2003

Właśnie bardziej dumam na tym czujnikiem. Bo jeżeli czujnik byłby sprawny to wyskoczyłaby mi kontrolka na desce ? Czy się mylę ?
BO jak wcześniej pisałem auto się zagotowało i nic nie wyskoczyło.

Uszczelka raczej odpada. Chyba że przez te "zagotowanie" się uszkodziła.
Bo przed tym zagotowaniem robiłem ogrzewanie. wymieniłem termostat i nagrzewnice, uszczelniłem wszystkie przewody gdzie mógł uciekać płyn i milion razy odpowietrzałem bo auto miało zrobić 1800 km

I zrobiło

Płynu nie ubyło aż do zagotowania

Wcześniej tez się wentylator nie uruchamiał ale nie było z tym problemu bo fura chodziła cały czas na dużym obiegu i się nie gotował... a po wymianie termostatu już się gotuje w korkach...

X-raT

Sprawdź druty jak pisałem powyżej a nie kombinuj z uszczelkami itd.
A check na desce wyskoczy jak czujnik w ogóle nie działa. Nie ma stanów pośrednich.

ul7855 · Wysłany: 21-12-2015, 15:47 **Bolid:** 1.1 MPI LPG

Wedle serwisowki za check odpowiada drugi czujnik po przeciwnej stronie silnika. Oznaczony jako "czujnik cieczy chłodzącej w zestawie wskaźników" Tamten zaś jest dla komputera.