FORUM SEICENTO

Paweł1984

Najprościej jak mogę nie wnikając zbytnio w konstrukcję wydechu, strumienica w tym i z tego co wiem kilku innych samochodach przy pewnej prędkości obrotowej powodowała częściowe cofanie spalin co skutkowało akurat tym- poprzedzone to zawsze było delikatnym przymuleniem auta na chwilę w określonych obrotach.
W serii 1.1spi nie spotkałem tego problemu ze strumienicą(pewnie z racji kolektora seryjnego) i 20 innych czynników, jak i nie spotkałem, żadnych pozytywów strumienicy łuskowej czy w miejscu katalizatora czy środkowego-bardziej negatywne skutki, które są prawie nie raz nie odczuwalne, nie raz wkurzały-stąd wiem :mg:

, że strumienica nic nie dała, a kilku zabrała/ czy zmieniła charakterystykę. Tematów o strumienicach jest 100-ki chyba jeszcze w google.
Jak Ci nie przeszkadza to zostaw ją, jak przeszkadza samopoczuciu to kup tzw. zamiennik kat za 59zł z ollegro-czyli puszkę wybebeszonego kat./tłumik na wzór zamiennika katalizatora z kryzą

jaco_84_bb · Wysłany: 17-01-2016, 22:19 **Bolid:** seicento 1.4 8v +mody

Sa 2 szkoły zakładania strumienic europejska i amerykańska wykorzystując ruch falowy spalin jest to eu70 w us 75 cm od zawory wydechowego lub wielokrotność tej długości.

Maro96 · Wysłany: 18-01-2016, 00:14 **Bolid:** Seicento 1.1 SPI

Z taką opinią, że spaliny mogą się cofać jeszcze się nie spotkałem. Ja mam wrzuconą strumienicę raczej ze względu na imitację kata. Po wyrzuceniu kata i środkowego delikatnie lepiej wkręca się na obroty. Troszkę się silnik odmulił. Końcowy seria.

X-raT

Paweł1984

Nie chce mi się tłumaczyć

Seria seicento może przy 5tys. ma prędkość spalin która spowoduje działanie strumienicy-ale dochodzą inne czynniki jak AFR bez eko przy tych obrotach czy kolektor seria, który wypuszcza spaliny wieloetapowo z racji budowy.....