FORUM SEICENTO

Tailor93

Witam, od razu zaznaczam że w moim przypadku odpada swap silnika na większy (ubezpieczenie... dopiero zaczynam jeździć samochodem na swoje konto, a nie rodziców), i nie spodziewam się wielkiego przypływu mocy. Chodzi o to że chciałbym wykrzesać troszkę więcej z tego silniczka, jednakże nie za wielkim kosztem, i tu pytanie co mogę zrobić w tym kierunku?

Więc tak, samochód kupiłem z już wyciętym katalizatorem, i chyba trochę dziurawym tłumikiem końcowym. Mam możliwość włożyć do auta cały, seryjny wydech w dobrym stanie z katalizatorem. Przekładać, zostawić tak jak jest czy w ogóle zrobić coś innego?
Dalej dolot, nie mam rury łączącej obudowę filtra z kolektorem wydechowym, lepiej dokupić tą rurę, czy korzystając z okazji doprowadzić do obudowy filtra zimne powietrze ze zderzaka? Czy może najlepiej całkowicie wymienić dolot na dedykowany z filtrem stożkowym?
Opony mam 145/70 R13, dobrym wyborem będą 155/65R13 czy brać inne?

I tutaj kończą mi się pomysły za co jeszcze można się brać tak żeby nie zbankrutować, dlatego zwracam się do was z pytaniem co jeszcze mógłbym zrobić żeby poprawić reakcje na gaz

Bartu · Wysłany: 10-03-2016, 09:06 **Bolid:** Sei, Subaru STI

1. Na początek spasuj wszystkie kolektory i uszczelki razem.
Po 2 przeportuj przepustnice/wtryskiwacz - da się tam zebrać sporo materiału.
3. Przerób fabryczną puchę powietrza i doprowadź do niej zimne powietrze, zaślep fabryczną klapkę recyrkulacji ciepłego powietrza.

To w sumie na tyle jeśli chodzi o tuning 900 tanim kosztem. Katalizatora nie zakładaj. Uszczelnij wydech i to wszystko co można zrobić w wersji light.

Nie spodziewaj się też wielkich przyrostów. IMO max 15% i trochę lepszy przebieg.

Tailor93 · Wysłany: 10-03-2016, 09:35 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Czyli calego dolotu ze stożkiem nie opłaca się robić? A zamiast tylnego tłumika można dać przelotowy czy w p połączeniu z brakiem katalizatora ogłuchnę w środku?

Paweł1984

Jeżeli doprowadzenie serii do serii da 15% przyrostu czy nawet 10% mocy bo momentu nigdy to będziesz najlepszy w Polsce.
Obstawiam, 1-3km więcej niż seria lub w granicach błedu pomiaru.:-)
Brak kata i przelot to poza hałasem spadek kilku nm i 900-cetka głośno jadocostojąca.
Tanio się nie da tu podnieść parametrów, w miarę tanio możesz utrzymać serię.
Kolega Czuczu wydał z 5-7 lat temu wartość dobrze utrzymanej 900 jak nie więcej i wyszło mu 58km 70nm i typowo wyścigową charakterystyką max ps przy 7000tys.:-)
Sam z dolotem abartha, z dokładną obróką głowicy, wydechem od kata z większym o 4mm fi i końcowym z nierdzewki w 900 z przebiegiem 67tys. km wyciągnąłem 49,8km/71nm zachowując normalny przebieg momentu i hydraulikę-ale 11lat temu:-)

Tailor93 · Wysłany: 10-03-2016, 18:05 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

To ładować fabryczny wydech z katalizatorem i potem nic przy nim nie kombinować? Bo są rozbieżne opinie, jedni piszą że brak kata zabiera parę nm, inni że poprawia reakcję na gaz, jak w końcu jest z tym wydechem? Tłumik przelotowy też odpuścić, nawet jeśli miałbym już zamontowany katalizator?
No i co z tym dolotem, warto wsadzić dedykowany ze stożkiem czy tutaj żadne z tych modyfikacji dolotu i wydechu nie ma najmniejszego sensu i nie odczuje żadnej różnicy i zostawić calkowitą serię? Lubie kombinować z autem ale jednak nie chcę ładować kasy na próżno dla samego wyglądu.

barkor · Wysłany: 10-03-2016, 20:46 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Tailor93 · Wysłany: 10-03-2016, 23:44 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Swap odpada nie tyle ze względu na koszty (bo jakoś dałbym radę załatwić po znajomości 1.2 z rozbitka po kosztach) tylko z względu na ubezpieczenie OC, w świetle prawa jestem początkującym kierowcą chociaż jeździłem od 3 lat autem rodziców. Na razie zrobię mu ten stozek, a potem sie zastanowię czy zamontować wydech z katalizatorem czy wspomniany przez ciebie stabilizator. Z tego co widzę na youtube, ludzie wsadzają mu tłumik końcowy z fiata 125p

Edit: Który zestaw byłby lepszy?
1.http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6038894052
2.http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6046365516

Jakoś przemawia do mnie ten drugi ale wolę jednak zapytać

barkor · Wysłany: 11-03-2016, 00:53 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Brałbym właśnie ten drugi zestaw, ma wyjście na odmę więc można sobie podłączyć tak jak to jest seryjnie zamiast jakichś dodatkowych filterków i montuje się go do seryjnej puszki a nie jakiejś dziwnej chyba gumowej, ale widziałem seje również z tym pierwszym dolotem. Chociaż tak naprawdę ten sam efekt uzyska się kupując sam najtańszy stożek za 40zł i kibel rurę z praktikera:)
Ja mam 1.2 a w dowodzie nadal 900, więc OC nie jest problemem dopóki nie zechce się zmieniać danych w dowodzie.
Tłumik od 125p sam mam, ale oprócz rajdowego pierdzenia nic nie da, pytanie czy chcesz mieć głośny wydech, bo na osiągi to nie wpłynie. Sam stożek sprawi, że będzie trochę głośniej po wciśnięciu gazu :wink:

Paweł1984

http://www.dexcraft.pl/ho...to-yankowy.html

Z wydechu możesz usunąć kata, ale bardziej bym go nie oddykał w serii.(oczywiście w świetle prawa nie możesz bo na skp łapówa).

Stożek jacky za 45zł wystarczy- nie syfi sprawdzałem.-kolejna kwestia zderzak 900-kowy-jak taki masz to po prawej nie ma wlotu na zimne powietrze-trzeba zrobić, ale bez przesady ze 3 okienka, bo bardziej będzie łapał syf spod kół.
Końcowy jakiś dedykowany komorowy mu daj.
Samochód to nie tylko silnik-możesz sobie zrobić zawias i heble i to co na silniku 900-kowym nie wyciśniesz po prostej nadrobisz w zakrętach-ale sama zmiana na chińskie sprężyny nic nie da-tu już trzeba kompleksowo,bez luzów, bez korozji+ dobra opona-nawet 155/65/13.
Tłuki ze 125 oprócz ryku nie daje nic- a kosztuje grosze, a ludzie i tak jak by mogli i pasował by to wstawiali by od trabanta-bo jeszcze tańszy.

Tailor93 · Wysłany: 11-03-2016, 14:49 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Barkor, a mechanik sie nie czepia na przegladzie że jest co innego w dowodzie, a co innego pod maską? ;d

barkor · Wysłany: 11-03-2016, 15:23 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No właśnie nie czepiał się, w ogóle nie zwracał uwagi na silnik i to już dwa lata pod rząd i dwóch różnych diagnostów na tej samej stacji mi robiło przegląd i na silnik w ogóle nie patrzyli. Oczywiście nie na wszystkich stacjach może pójść tak gładko, ale generalnie silnik to część zamienna obecnie dlatego nie za bardzo diagności zawracają sobie tym głowę.

sebekle · Wysłany: 11-03-2016, 18:42 **Bolid:** Seicento 900

nikt się nie czepi dopóki nie będziesz uczestniczył w wypadku. przy kolizji może jeszcze przejść

barkor · Wysłany: 11-03-2016, 20:39 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Tailor93 · Wysłany: 14-03-2016, 18:01 **Bolid:** Fiat Seicento 900 "99

Hmm no cóż, wracając do tematu, jesli zamiast kata wsadzilbym tłumik? Powinien stawiać mniejsze opory, nie powinni sie czepiać przy przeglądzie, a jeśli wstawię na końcu przelotówkę to dźwięk chyba powinien być w sam raz

Paweł1984