FORUM SEICENTO

shakez · nówka sztuka ;) Dołączył: 29 Mar 2016 Posty: 2 Skąd: Fałków

Witam.
Seicento 900 po wymianie pierścieni tłokowych, uszczelki pod głowicą i uszczelniaczy zaworów bierze bardzo dużo oleju. Odpala bez problemu, nie ma wycieków i nie kopci. W płynie chłodniczym też nie widać oleju.
Czy pierścienie w seicento 900 są kierunkowe czy nie ma znaczenia jak je założyć w tym modelu?

X-raT

Każdy pierścień ma oznaczenie TOP więc górą w str głowicy. Po za tym zamki względem siebie układa się co 120 stopni (1/3 obwodu cylindra).
Przed założeniem nominału mierzy się średnice wewnątrz każdego cylindra. Być może trzeba pierścienie nadwymiarowe + szlif bloku.
A jeśli nawet masz całość dobrą a przy montażu pęknie ci któryś pierścień to cała robota psu w bude.

shakez · Wysłany: 29-03-2016, 22:34 **Bolid:** seicento 900

Kurcze oglądałem te pierścienie i nie widziałem na nich napisu TOP. Czy teraz jeśli ponownie wyjmę tłoki i przełożę pierścienie właściwe to będzie ok czy konieczne będą nowe pierścienie?
Czy możliwe jest wyjęcie tłoków dołem ? Wolał bym nie rozbierać ponownie góry silnika i ponosić kolejny raz te same koszty.

X-raT

Nie wyjmiesz tłoków dołem.
A te pierścienie dałeś w ogóle nowe? Jak to robiłeś?
I w ogóle jak może silnik brać dużo oleju jednocześnie nie kopcić? Na pewno nie masz wycieków?

sebekle · Wysłany: 30-03-2016, 17:48 **Bolid:** Seicento 900

znałem kolesia co do czyszczenia pozatykał kanały i zapomniał powyjmować jak składał. :wesoly:

może nie spływa choć nie wiem czy jest taka możliwość w seju? znając życie to szlif by się przydał i nadwymiar tak jak poprzednik napisał.
a co do kopcenia to nie było go widać jak palił litr na dwa tysiące a to już dużo przecież. dopiero jak na 500km zaczął palić 2 litry to było niebiesko

X-raT

Osobiście nawet bym nie pomyślał o remoncie w 900

Rozumiem remont przy swapie ale 900 po prostu wymienia się na inne