FORUM SEICENTO

Mikey

Witam serdecznie, problem dotyczy cc 900, zakupiłem zaciski klocki i tarcze aby wymienić przód na wentylowane. Zgodnie z opisem kupiłem zaciski z palio 240mm + kolcki palio i tarcze z pandy 4x4. Dzisiaj chciałem to złożyć do kupy i niestety jedno z drugim nie pasuje. Sama tarcza pasuje bez problemu, sam zacisk pasuje bez problemu ale zacisk z tarczą się nie mieszczą. Gdy założę tarczę brakuje miejsca między uszami mocującymi zacisk a samą tarczą i nie moge włożyć zacisku. Wygląda to tak jakby brakowało dystansu pomiędzy piastą a tarczą o grubości około 3mm. Tarcze na pewno są z pandy a zaciski z palio ale nie dam sobie głowy uciąć ze z wersji 240 (tak twierdzi sprzedawca) ale wydają mi się troche duże bo felga 14 nie ma za dużo miejsca. Co zrobić z tym fantem? tarcze moge wymienić na inne ale jakie? Zacisków i klocków wymienić nie moge musze kupić drugie... Wysyłam zdjęcia

PIXAR · Wysłany: 31-03-2016, 15:47 **Bolid:** Seicento 1242

Mikey, kolega właśnie przerabia temat i to samo ,niby dystans pod tarcze 5mm podejdzie i będzie git :))

Ja u siebie mam zacisk od Uno Turbo i nie wszystkie tarcze pasują ! Owszem Panda 4x4 ale tylko jeden model tarcz pasuje pod taki mod :))

W razie co to pisz, też z 3miasta jestem, więc można pomóc :))

Te tarcze pasują ale wymiarów Ci nie podam po prostu nie pamiętam

Mikey · Wysłany: 31-03-2016, 18:49 **Bolid:** CC 899, SC 899

Dzięki za odpowiedz, wolałbym nie wkładać żadnych dystansów pod tarczę bo zniknie mi kołnierz centrujący felgę a tego bym nie chciał

Wydaje mi się ze mam zaciski z wersji 257, musze pomierzyć ale nie wiem jak je rozróżnić.

Mała aktualizacja, pomierzyłem zacisk i jest to ewidentnie wersja na 257. Grubość jarzma w miejscu gdzie jest przykrecone do zwrotnica ma 15mm a nie 11 jak 240. Tłoczek jest 52mm. Moge to stoczyć o 4mm i zacisk będzie pasował ale wydaje mi się ze to bez sensu bo mimo ze tarcza będzie 240 to i tak ze wzgledu na zacisk nie założe felgi 13. Jaką tarcze zakładać jesli zdecydowałbym się na 257? od palio?

X-raT

A z ciekawości po co do 900 takie tarcze? 10pkt do lansu

Mikey · Wysłany: 01-04-2016, 15:15 **Bolid:** CC 899, SC 899

Po to że w zeszłym roku, jeżdżac załadowanym cc po górach słowackich i hamulce prawie klękły a hamowanie biegami nie zdaje egzaminu przy takich nachyleniach i takiej pojemności. W tym roku jade do Włoch dla tego na przód idą wentyle a na tyl tarcze bo nie mam zamiaru zostać bez hamulcow w połowie górki. Problem został rozwiązany, zamówiłem zaciski od 240, mam nadzieje ze tym razem przyjdą dobre. Zaciski od 257 idą na sprzedaż gdyby ktoś chciał. Temat do zamkniecia

barkor · Wysłany: 01-04-2016, 16:32 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Sam jestem na etapie przeróbki układu hamulcowego na wentyle 257 z przodu i tarcze z tyłu i z tego co się dowiedziałem to w takiej sytuacji możesz przełożyć same jarzma z zacisków 240 do zacisków 257 i wtedy powinno wszystko wejść, a zaletą takiego rozwiązania będzie możliwość zamontowania klocków z 257 czyli większych niż te z 240.

X-raT

A średnica tloczka ? Uważasz że będzie lepsza skuteczność na małym tłoczku i dużym klocku?

Mikey · Wysłany: 01-04-2016, 23:19 **Bolid:** CC 899, SC 899

tylko czy po zamontowaniu jarzma z 257 do 240 wejdą dalej felgi 13? jeśli tak to dla mnie lepiej bo mam duże klocki i nie musiałbym ich zmieniać

barkor · Wysłany: 02-04-2016, 01:49 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No właśnie o to chodzi, że można z tych dwóch zestawów zacisków złożyć najmocniejszy możliwy hamulec pod felgi 13stki. Czyli tarcza wentylowana 240 + zacisk z 257 z tłoczkiem 52mm + jarzmo z 240 + klocki z 257. Tylko klocki trzeba przeszlifować w którymś miejscu żeby weszły pod jarzmo z 240, ale podobno to żaden problem i jak się przyłoży klocek to widać gdzie trzeba trochę zjechać go szlifierką.

X-raT

Ok. Brzmi orientalnie ale jak sprawdza się to może być

Mikey · Wysłany: 02-04-2016, 10:49 **Bolid:** CC 899, SC 899

tylko jak dasz zacisk z 257 to i tak nie bedzie pasował bo uszy przykrecane do piasty są za frube o 4mm wiec trzeba toczyć. Jarzmo w tym przypadku nic nie zmienia bo ono pasuje w obydwu przypadkach i jest downolnosć. Jedyna opcja prosto p&p to albo zacisk 240 z jarzmem 240 albo zacisk 240 z jarzmem 257. Ja nie chce toczyć a nie chce też kupować nowych klocków bo mam nowe na 257 wiec zrobie trik zacisk z jarzmem 240 + klocki 257

barkor · Wysłany: 02-04-2016, 15:44 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Być może zabawa we włożenie zacisków 257 pod felgę 13stkę wymaga dodatkowo toczenia, nie wiem, opierałem się na informacjach z autokącika m.in. w tym temacie:
https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/361273-zaciski-palio-240-vs-257/?hl=257

Na razie będę montował całe tarcze z zaciskami 257 pod felgę 14stkę, ale później prawdopodobnie będę musiał przejść na felgi 13stki i sam planowałem zrobić takiego mixa o którym wcześniej wspomniałem.

X-raT

Autokącik - encyklopedia wszystkie o wszystkim czyli o niczym :-?

A z inne beczki, pod 257mm wejdzie wyłącznie 14" lub więcej.
Jak ktoś lubi felgi niszczyć u 'józia tokarza', z racji ładowania zbędnych części w auto, to już temat na inne zgrupowanie.

Fast1028 · Wysłany: 10-04-2016, 21:04 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

X-raT

To próbuj.
Słyszałem taki pogląd, że jakaś fela ma taki kształt wewnątrz ze 257 wchodzi ale nawet nie kojarzę marki. A swoją drogą hamulce muszą mieć powietrze wokół siebie a nie ścianę z felgi. Koło będzie dosłownie podgrzewane od zacisku jak tam będzie szczelina na kartkę papieru. Bez sensu.
Ja miałem abarthy na 257 i fele były nie raz gorące. 13bym się nie odważył założyć na takie zaciski.