FORUM SEICENTO

X-raT

To nie problem na szrocie obciąć wtyk i przelutować.

roach · Wysłany: 22-11-2017, 13:31 **Bolid:** Seicento

roach · Wysłany: 11-12-2017, 16:26 **Bolid:** Seicento

MPI

mamy kabel:

-różowy

-czerwono niebieski

-fioletowo czarny

-fioletowy

SPI

ktoś coś wie konkretnie co do czego

?

X-raT

Grubsze to zasilanie, cieńsze to poziom paliwa.
W mpi położenie wskazówki paliwa określa procek licznika (podobnie sygnał rezerwy), dlatego wskazówka nie goni na zakrętach jak w spi, ale też jest problem z połączeniem przy swapie. Dwa cienkie kabelki mają niski sygnał i idą w licznik, a w spi jest tradycyjne 12v/masa/sygnał i całość bezpośrednio do wskaźnika w liczniku.

roach · Wysłany: 18-12-2017, 09:52 **Bolid:** Seicento

.auto odpaliło....niestety szlak trafi aku i tylko raz odpaliłem....

jeden kabel został ??:( czerwono szary ale chyba on ma iść do wskaźnika paliwa dodatkowo....

roach · Wysłany: 31-12-2017, 17:35 **Bolid:** Seicento

auto jeździ...ost.kabel podłączony do kabelków o kolorze czarnym i fioletowo-czarnym ( bo po rozłączeniu tych kabelków wskaźnik opadał i mrugała rezerwa )....

teraz trzeba zakupić takie oto złączki....ale tak czy siak trzeba będzie ciąć przewody by dopasować nowe złączki...

X-raT

Wężyk paliwowy fi8 + zwykła opaska skręcana. Patent wytrzymuje 6bar wallbro 255, tym bardziej 3bary ori fiata zniesie.

roach · Wysłany: 02-01-2018, 11:02 **Bolid:** Seicento

X-raT

Jak uważasz. Ja mam w GT opaski i pompę 255. Działa, nie puszcza, nie śmierdzi, nigdy nie spadło.
podobnie w seyu w 1.2 16v gdzie tylko 3bary, tylko tutaj filtr paliwa a nie pompa. Działą i nie ma do czego się przyczepić. Oczywiście dobra opaska to raz, a dwa skręcona z wyczuciem a nie na granicy urwania gwintu

roach · Wysłany: 08-01-2018, 21:10 **Bolid:** Seicento

X-raT, zrobiłem na opaskach...raczej się nie zsunie bo sam wąż ciężko wchodził...niestety syyk z baku dalej jest ale mniejszy niż wcześniej :-?

w spi przypadkiem pochłaniaczy był inny niż w mpi ( tym samym elektrozawór inny )

X-raT

Spi miało zawór na pochłaniaczu, a w mpi jest przy kolektorze ssącym
Po za tym w spi był dodatkowy biały odpowietrznik na samym wlewie paliwa. W mpi jest inne obejście, połączone z całym układem pochłaniacza par.

roach · Wysłany: 09-01-2018, 15:39 **Bolid:** Seicento

Czyli....lipa he całą robota jak krew w piach