FORUM SEICENTO

mario91

Mam dość słaby tył, na przeglądzie wyszło w okolicach 0,55 kN na każde koło, ręczny niecały 1,0 kN. Na mokrym ręczny blokuje koła, jak się dość mocno pociągnie. Podejrzewam, że cylinderki po obu stronach działają tylko z jednej strony, a drugi tłoczek stoi dęba, stąd około połowy siły hamowania ręcznego na każdym kole (hamuje de facto jedna szczęka).

Zastanawiam się więc czy powinienem sobie kupić cały komplet do tylnych hamulców, czyli nowe bębny, szczęki plus osprzęt (sprężynki, rozpieracz itp), czy skoro ręczny jest mocny to wystarczy wymiana samych cylinderków?

junioras7 · Wysłany: 21-12-2018, 08:01 **Bolid:** Seicento 1.1 mpi

U nie w tamtym roku też był problem z hamulcami tylko że ja poszedłem na całość :lol:

poniosła mnie fantazja 😂😂😂 i wymieniłem wszystko przewody płyn tarcze klocki bębny pompę zbiorniczek no może wszystko bo tylko nie wymieniłem korektorów hamowania 😂😂😂 mimo wszystko teraz hamuje tak jak powinnien 😀

Paweł1984

mario91 · Wysłany: 22-12-2018, 17:04 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD

Nie nie, właśnie to że ręczny jest w stanie zablokować koła na mokrym, to chyba dobrze świadczy. Problemem jest słaby hamulec zasadniczy, ma około połowę mocy ręcznego, według tego co wyszło na przeglądzie. To jak ręczny potrafi blokować koła gdy jest mokro, to chyba same bębny i szczęki są w porządku, tak mi się przynajmniej wydaje. Podejrzewam uwalone cylinderki (jeden tłoczek nie wychodzi, stąd połowa siły hamowania ręcznego), albo i jakieś zapowietrzenie w układzie, choć sam pedał hamulca pracuje dość "pewnie". Kupię sobie chyba najpierw cylinderki, zajrzę w ogóle do bębnów, wymienię i porządnie odpowietrzę, przy okazji wymieniając płyn hamulcowy przelewając porządnie układ (nie robiłem jeszcze tego od kupna auta). Później podjadę na stację diagnostyczną i sprawdzę czy się poprawiło, jak nie to będę dłubał dalej, do skutku.

Sebastian_M26 · Wysłany: 22-12-2018, 18:26 **Bolid:** Seicento 900

Przewody masz też przerdzewiałe. Lepiej kupić teraz zestaw dedykowany przewodów miedzianych z WP i polecieć całość od pompy. Tarcze kotwiczne, rozpieraki i linke warto poszukać i wsadzić oryg fiatowski.
Org cylinderki były aluminiowe i da się je odkręcić od przewodów, a wszystkie zamienniki to gówniane żeliwo i zawsze przewód się uwali nawet jak się je wkręci na smar do dot4.

Paweł1984

mario91 · Wysłany: 23-12-2018, 01:36 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD

Bębny blokujące koła na betonie? Chyba jednak aż taka żyleta to byłaby przesada, bo jeszcze mnie będzie stawiać bokiem w zakrętach na śliskim :lol:

Warto wymienić także te korektorki-dławiki dla tyłu, które są przy pompie?

Blaviken · Wysłany: 23-12-2018, 08:47 **Bolid:** Focus ST mk2, Bravo 1.6 GT, Seicento 900

Na betonie? Bez problemu, ale nie w Seju tylko w Bravo

Niekoniecznie cylinderki - na przeglądzie wyszło mi to samo, wczoraj rozebrałem chodzą pięknie, okładziny jak nowe, przewody po wymianie i dalej nie hamuje. W pozostałych Fiatach mam korektor/rozdzielacz siły hamowania, gdzie tego szukać w Seju? Walczę z tym i kończą się pomysły ;D

jędrek · Wysłany: 23-12-2018, 11:37 **Bolid:** seicento 899

mario91 · Wysłany: 23-12-2018, 23:57 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD