FORUM SEICENTO

Blaviken

Jak podnieść wolne obroty w 900?
Mocno obciążam alternator i na wolnych obrotach lubi zawibrować. myślę że starczy o jakieś 50-70 obrotów podnieść...
Próbowałem na pałę podciągnąć linkę od gazu, ale dało efekt na 2 dni ;D

mario91 · Wysłany: 06-09-2020, 17:31 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD

Nie ma czegoś takiego jak podnoszenie wolnych obrotów w autach z wtryskiem. Trzeba by przeprogramować wkład kompa u jakiegoś tunera. Linki gazu nie podciągaj, bo stracisz hamowanie silnikiem (nie będzie odcinać paliwa).

Blaviken · Wysłany: 07-09-2020, 09:10 **Bolid:** Focus ST mk2, Bravo 1.6 GT, Seicento 900

Aż tyle się na da podciągnąć, regulacja się kończy ;D
No nie pocieszyłeś mnie

mario91 · Wysłany: 07-09-2020, 23:22 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD

Telepanie się na wolnych obrotach to albo oznaka wypadającego zapłonu, albo zużytych poduszek, zwłaszcza tej pod skrzynią mocowanej do podłogi auta. Na szczęście są tanie i wymienić można łatwo samodzielnie, nawet bez kanału. Podniesienie obrotów to byłaby tania proteza, no ale niestety to nie gaźnik, żeby obroty regulować śrubką. Co prawda w 1.1 MPI jest śrubka przy przepustnicy do regulacji wstępnego otwarcia klapki, ale ma ona bardzo niewielką regulację i jak mówiłem, stracisz hamowanie silnikiem.

Blaviken · Wysłany: 09-09-2020, 13:42 **Bolid:** Focus ST mk2, Bravo 1.6 GT, Seicento 900

Raczej to wina gazu, na benie aż tak nie spada. Tak to jest jak się tylko na gazie jeździ ;D
Podjadę na regulację i będę aktualizował temat.

Chociaż to i tak pewnie po przeglądzie bo jest to w jego przypadku pewne ryzyko, to auto jest niesamowite co nie zmienia faktu że to jedna wielka proteza ;D

mario91 · Wysłany: 09-09-2020, 14:45 **Bolid:** SC 1.1 MPI, Stilo 1.9 JTD

A no to zmienia postać rzeczy. Nie wiem jaka kolega ma generację tej instalacji, ale podobnież niektóre mają nawet własnego krokowca, więc są dość autonomiczne i niezależne od układu benzynowego. Wtedy gaziarz może podnieść obroty w sterowniku LPG i będzie kolega miał tak jak trzeba

Chyba że to jedna z tych najstarszych generacji, to tam obroty chyba się regulowało śrubką, podobnie jak dawkę gazu. Te instalacje, w przeciwieństwie do wtrysku benzyny, w ogóle nie mają hamowania silnikiem, w sensie nie odcinają wtrysku LPG bo go nie ma. To taki jakby gazowy gaźnik no i wtedy jest pole do regulacji śrubkami

Przy takiej instalacji, jak się mocno obciąży silnik alternatorem, to rzeczywiście obroty mogą spadać zbyt nisko, bo nie ma za bardzo co ich podnieść (komputer benzynowy otworzy mocniej swojego krokowca, ale to nic nie da bo nie zwiększy dawki LPG). Pewnie efektem ubocznym jest też brak możliwości ruszenia pod górkę samym sprzęgłem, bo zadusi silnik. 900 na benzynie rusza pod górę bez dodawania gazu, telepie się strasznie ale zgasnac nie zgaśnie.

Blaviken · Wysłany: 09-09-2020, 17:38 **Bolid:** Focus ST mk2, Bravo 1.6 GT, Seicento 900

Jest osobny krokowiec, nawet go wymieniałem na wiosnę gdzieś

Całkiem sporo aut bez problemu ruszy samym sprzęgłem

tomek820808 · Wysłany: 12-02-2024, 19:11 **Bolid:** Sej900

a przez co z kolei może mieć za wysokie wolne obroty, bez żadnego falowania ale na ucho ewidentnie o 1krpm za dużo?