FORUM SEICENTO

snoopi_lubin · Wysłany: 04-01-2007, 16:12 **głowica 1.2 16V do 1.1 MPI i komp** **Bolid:** SC

witam i zwracam sie z takim zapytajnikiem

planuje sobie wsadzic glowice od 1.2 16V punto i nieiwem zabardzo co mi do tego potrzebne czy tylko sama glowica ?? mam sc 1,1 mpi

i jesio jedno: pojawil sie na allegro komp A-grupowy(75km) do sc(watpie ze tyle bedzie mialo z samego kompa) i chcialem sie zapytac jak to sie ma aby wsadzic takie cos do seryjnego silnika ??
dzieki za wszystkie odpowiedz

jataman · Wysłany: 04-01-2007, 16:24 **Bolid:** seicento

zeby wsadzic glowice od 1.2 16v potrzebujesz nieco wiecej

najlepiej wiazke i kompa do tego dojda napewno jakies przerobki

kom a grupowy 75km napewno nie bedzie pasowal bo rozni sie od kompa 1.1 mpi a do tego byl pisany pod konkretne mody i wkladanie do seri moze nawet pogorszyc niz polepszyc

Pirat7993 · Wysłany: 29-01-2007, 08:22 **Re: głowica i komp**

Wiesz zrobic to da rade ale nie samą głowicą no bez przesady :shock:

do tej glowicy bendą potrzebne ci tłoki 16v wałki wtryski komputer i jescze masa przeroznych zeczy tak ze z calego serca ci to odradzam bo wyjdzie ci i tak grubo ponad 1000zł a za ok 1000 kupisz głowice 1.2 8V do tego kompletny kolektor ssacy (wtryski ,przepustnica i elektronike do przepustnicy) potem bendziesz potrzebował całą wiazke elektryczną bo ta w SC MPI to jest tragedia z masakrą i zeby ja przerobic by ci zajeło wiecej czasu niz zrobic nowa od podstaw , no do tego jescze komputer ci bendzie potrzebny do 1.2 mpi, no i te smieszne zeczy oleje , paski .... tak ze dobrze sie zastanow co chcesz robic
pzd.

barkor · Wysłany: 21-06-2007, 23:16 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Witam,
Właśnie zakładam głowice z punto 1.2 do seja 1.1 SPI. Mam mały problem z wiązka bo zupełnie się na tym nie znam i nie wiem jak to przerobić :sad:

. Mam kawałek wiązki z punto która idzie do czterech czujników (czy cokolwiek to jest) na kolektorze dolotym, wiązka ta składa sie z 5 kabelków. I teraz pytanie gdzie i jak to podłączyć. Byłbym mega wdzięczny za jakiegoś manuala jak to zrobić. Zależałoby mi na szybkiej odpowiedzi bo chciałbym to jutro z rana zacząć robić. Z góry wielkie dzięki :))

. Pozdro

szymonek · Wysłany: 21-06-2007, 23:56 **Bolid:** 1E 187

Sprawa wbrew pozorom jest prosta, najwiecej zabawy jest przy wtrysku paliwa - w koncu zmieniamy z jednopunka na wielopunkt. Najpierw trzeba sie udać na złom w celu zdobycia odopwiednich wtyczek. Niekoniecznie musza byc z Fiata - wtyczki sa znormalizowane pod wzor wtryskiwaczy Boscha i pasuja do nas z wiekszosci europejskich aut. Jak nie wiesz jak wyglada taka wtyczka to wez ze soba listwe do przymiarki. Ja najczesciej kupuje wtyczki z VW - Audi - sa juz gotowe polączone we wiazke. Na 100% pasuja tez wtyczki z Forda, BMW, Opla. Mozna tez nabyc nowe wtyczki w sklepach z elektronika samochodowa jednak jakosc ich wykonania jest marna i sa drogie - ok 10 zl szt. Majac juz wtyczki odcinamy wtyczke która oryginalnie byla w starym wtyskiwaczu spi. Znajdziemy tam 2 kabelki - zielonoczarny i różowo czarny. Nastepnie łaczymy wszystkie + z naszych wtyczek od poszczególnych wtryskiwaczy z kabelkiem różowo-czarnym. Wszystkie - z naszych wtyczek od poszczegolnych wtryskiwaczy łączymy z kablem zielono - czarnym. Majac wizake od audi czy Fiata punto bedzie to bardzo proste - bo wtyski miedzy soba sa juz polaczone do kupy. Jesli nie wiesz gdzie jest (+) a gdzie (-) na wtyczce do wtrysku mpi obejrzyj dokladnie wtryskiwacz - jest tam zaznaczony (+).

Mozna tez pociagnac nowe grubsze przewody od naszych wtryskow mpi do komputera - kiedys tak zrobilem ale nie sadze zeby to chodzilo lepiej

Jesli to udalo sie zrobic to juz najgorsze za nami. Co trzeba jeszcze zrobic:
- dosyc znacznie przedluzyc kabelek do czujnika cisnienia oleju.
- przedluzyc kabel (+) idacy do alternatora - nie brakuje duzo - polecalbym wykonac przedluzke z odpowiednio grubego przewodu zakonczonego z obu stron oczkami. Ta przedluzke skrecic sruba z przewodem idacym z wiazki a drugi koniec przykrecic do alternatora. Pamietajcie aby to bardzo ale to bardzo dobrze zaizolowac.
- przedluzyc kabel lampki ladowania - to jest najprostze wiec nie bede sie rozpisywac
- przedluzyc kable do cewek - tutaj trzeba uwazac - musi to byc ladnie polaczone.
- wtyczka do wlacznika swiatla cofania - na skrzyni biegow jest inna w 900 a 1.2 i kabel za krotki - trzeba znalezc taka wtyczke (mozna kupic nowa)

Pozatym nie bedzie wiekszych problemow, wszystko pasuje. Wtyczki poszczegolnych czujnikow (MAP, TPS, temperatury itp) sa takie same w 900 czy 1.1 czy 1.2 75. Jedyne co trzeba pamietac aby dana wtyczke podlaczac do tego samego czujnika (urzadzenia- np rozrusznik) co byla przy starym silniku

Przy wykonywaniu wszelkich polaczen trzeba uzyc lutownicy - ale to chyba oczywiste Duzo uwagi trzeba zwrocic na laczenie przy wtryskiwaczach a jeszcze wiecej przedluzajac kable od cewek.

jataman · Wysłany: 22-06-2007, 07:12 **Bolid:** seicento

szymonek, jak kogos cytujesz to uzywaj odpowiednich znaczow

dodam ze to manual Szarego z Czestochowy

barkor · Wysłany: 22-06-2007, 21:10 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No i mam problem. Wszystko podłączyłem tak jak być powinno (albo tak mi sie wydaje). Silnik niestety pracuje nierówno, nie pracuje na wszystkie cylindry, gaśnie na wolnych obrotach, pali sie kontrolka wtrysku. Co to moze być? Dodam, że nie jestem pewny sprawności komputera ktory kupiłem z allegro (seria nic nie dłubany). A może to jakieś czujniki są niesprawne? POMOCY :sad:

PS. A może złego kompa kupiłem? Oznaczenie jest IAW 8F.5T/070C-18

jataman · Wysłany: 22-06-2007, 21:44 **Bolid:** seicento

wszystkie czujniki dobrze podlaczone? nie pomyliles sie nigdzie?

wyglada to tak jakby jednak cos zle bylo podlaczone i sonda szalala

rozrzad dobrze ustawiony?

barkor · Wysłany: 22-06-2007, 22:33 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Okazało się, że rozrząd jest dobrze ustawiony... ale zmienialismy koło od wałka na te z seja od 1.1 aby podpasowało do paska rozrządu bo w punto jest całkiem inne.
I co teraz mamy zrobic? Jak ustawić teraz rozrząd aby było ok ?
Bo na PEWNO to wina rozrządu

Czy trzeba wymnieniać wszytkie kołą zębate w silniku, chodź nigdy nie słyszałem aby trzba było to robić przy prezekładce głowicy z punto.

PROSZĘ O PILNĄ POMOC JUTRO KJS

barkor · Wysłany: 23-06-2007, 00:28 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Sorry za post po poście, ale musze podzielić się swoimi przemyśleniami. Czy przy przekładce głowicy 1.2 MPI do seja 1.1 SPI trzeba wymieniać pompe paliwa? Może w tym tkwi problem? Może to wina za słabego ciśnienia i dlatego silnik chodzi nie równo, gaśnie na niskich obrotach itp...

jerzyk · Wysłany: 16-11-2007, 10:15 **Bolid:** Audi

jataman · Wysłany: 16-11-2007, 11:22 **Bolid:** seicento

jerzyk, jak masz czystego kompa powinien sie zakodowac.

TVC · Wysłany: 16-11-2007, 14:51 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

mozesz odlaczyc immo i na 100% bedzie dzialac, jak masz czystego kompa w 99% powinien sie zakodowac chyba ze masz kompa 94,95 te nie maja immo i sie nie koduja tak jak u mnie

jerzyk · Wysłany: 16-11-2007, 15:08 **Bolid:** Audi

to poproszę jeszcze odpowiedź na temat wiązki

TVC · Wysłany: 16-11-2007, 16:27 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

przy 900 musisz zamienic wtyczke od czujnika biegu wstecznego, przedluzyc kabel do czujnika cisnienia oleju, no i wtryski zrobic z 1 na 4, nic wiecej nie trzeba przedluzac, wystarczy wiazke rozplatac i kabelki spokojnie starczaja!