FORUM SEICENTO

Remix1988 · Wysłany: 07-02-2015, 12:42 **obroty** **Bolid:** fiat seicento 1.1

ktos podpowie ile powinien mie sej obrotow na jalowym ?

1922 · Wysłany: 07-02-2015, 13:46 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

900

u mnie wygląda to tak, że pozaślepiałem te wszystkie kanały porządnie, sprawdziłem mapsensor i przewód, przewod do serwa, podokrecalem wszystkie sruby, odkreciłem krokowca wyczysciłem i wykreciłem tą śrubke, złozyłem i na moje oko byłoby te 900 bo tak ledwo ledwo. Aczkolwiek pojawił się problem gdy załozyłem dolot (dexcraft) obroty wskoczyły na poprzedni stan..

także jakieś pomysły ?

macher · Wysłany: 07-02-2015, 13:54 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Linduś · Wysłany: 07-02-2015, 13:58 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

1922 · Wysłany: 07-02-2015, 14:03 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Linduś, sprawdzę jeszcze to. :wink:

macher · Wysłany: 07-02-2015, 14:07 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Jeśli masz dwukolorową to czarną stroną napisem CARB w kierunku przepustnicy
Tak nawiasem to jakiś zawór kompensacyjny podciśnienia w przewodzie by czujnik MAP (przepona ceramiczna) nie odkształcała się skokami jak podciśnienie tętni w ruch zasysania Wygłusza tętnienia powietrza w układzie

1922 · Wysłany: 07-02-2015, 15:53 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Zobaczyłem ten filterek ale nic niestety nie dało, co dalej ? krokowy do wymiany ?

barkor · Wysłany: 08-02-2015, 15:41 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Podłączyłem przewód od odmy i pochłaniacza do odpowiednich króćców i się poprawiło. Reakcja na gaz jest bardziej płynna (wcześniej po odpuszczeniu gazu silnik gwałtownie hamował), wygląda na to, że pozostałe objawy, które były przy zimnym silniku (podwyższone obroty, samochód sam jechał) również ustąpiły, także lepiej podłączyć te przewody niż mostkować i zaślepiać.

1922 · Wysłany: 08-02-2015, 17:00 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

czyli załozyłeś pochłaniacz z powrotem ?

barkor · Wysłany: 08-02-2015, 19:12 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Tak, podłączyłem wszystko tak jak powinno być seryjnie i jest o wiele lepiej niż bez, praca silnika się poprawiła i obroty są OK, więc to chyba przez to było. Choć może też by dobrze silnik chodził jakby zamiast mostkować te dwa króćce to je osobno pozaślepiać.

1922 · Wysłany: 08-02-2015, 20:05 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Pozaślepiałem ale niestety bez zmian. Chyba będe musiał zrobić tak jak Ty.

barkor · Wysłany: 12-02-2015, 15:11 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

1922, aktualizuję sprawę, jednak nadal mam mocno zawyżone obroty na zimnym silniku i nadal "sam jedzie". Po prawidłowym podłączeniu odmy i pochłaniacza silnik o wiele lepiej chodzi, ale na zimnym silniku te dziwne objawy pozostały. Następną rzeczą którą zrobię to ponowne uszczelnienie kolektora ssącego i przepustnicy, podmienię również na próbę silniczek krokowy i czujnik temp zasysanego powietrza.

1922 · Wysłany: 12-02-2015, 18:12 **Bolid:** Seicento 1.1 Van

Panowie pilna sprawa..

Silnik sobie jedzie niedogrzany w miare ok, ale po rozgrzaniu zaczyna dziwnie chodzić i przerywać, i walić w dolot, po wcisnieciu pedału do oporu zaczyna normalnie jeździć, dodam że zrobiło się to wczoraj podczas jazdy i trwa do teraz

Sprawdziłem krokowy, czujnik polozenia wału wyczysciłem, posprawdzałem masy i styki, ale dalej gówno.. przerywa i jeździ żabim krokiem

prosze o pilna pomoc, bo musze to do jutra ogarnąć

U mnie obroty obniżyły się bez filtra powietrza, ale po załozeniu dolotu znów wzrosły.. a teraz jeszcze testosteron mu skoczył i "rucha" podczas jazdy

koniu189 · Wysłany: 12-02-2015, 18:18 **Bolid:** seicento 1.1 80km

sprawdz czy nie ma bicia na kablach jak jest to albo przewody albo swiece

albo wiesz co ja mialem podobnie wczoraj kable i swiece spoko i byla pompka do wymiany dzisiaj zmienilem i wszystko ok jest

Remix1988 · Wysłany: 12-02-2015, 18:23 **przerywanie** **Bolid:** fiat seicento 1.1

Ja swojego czasu też miałem problemy że strasznie się dławił i szarpał jak bawiłem się filtrem powietrza i na końcu okazało się że wina była spowodowana fałszywym powietrzem z braku szczelności uszczelki mieczy obudowa filtra a przepustnicą .