FORUM SEICENTO

Olonor · Wysłany: 28-04-2013, 01:03 **Bolid:** One Point One MPI

ja mam 1.1... i najprawdopodobniej w Poniedziałek wezme się do pracy...
i jak juz to pokazałem na forum śrubą oryginalną juz ktos gwint zerwał i zrobił patent

TheStig · Wysłany: 28-04-2013, 01:07 **Bolid:** Opel Astra C14NZ + LPG

To bierz się do pracy, żadnej filozofii nie ma

. Ja mam MPI, starszej generacji co prawda ale jak robilem ostatnio uszczelkę to wtryski ani troche mi nie przeszkadzały. 20 min roboty. Jeśli bedzie nagar na pokrywie w środku to możesz oczyścić jakas benzynka.

macher · Wysłany: 28-04-2013, 12:58 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

gandw · Wysłany: 28-04-2013, 13:08 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

saper94 · Wysłany: 28-04-2013, 13:26 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

macher ma rację, opisał wszystko dobrze.

jankoxxx1 A swoją drogą jak ktoś tego nie skapował, lub wie że nie da rady to niech nie zabiera się do roboty. Sam ogarniam mechanikę, ale wolałem się spytać dla pewności bo się przeraziłem z racji że w innych pojazdach wystarczyło owiewki zdjąć i odkręcało się pokrywy, a tu multum przewodów w tym miejscu jest

A napier... wszędzie silikonu to już nie partactwo? :))

zieluny · Wysłany: 28-04-2013, 19:21 **Bolid:** sc sporting

saper94 · Wysłany: 28-04-2013, 19:34 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Ja silikonu na przekór wszystkiemu nie dałem i zobaczymy :))

Uszczelka Elring, trzyma już 8 dni ostrego piłowania i kilkaset km. Stara założona w warsztacie kiedyś zaczęła cieknąć po tygodniu :))

zieluny · Wysłany: 28-04-2013, 19:36 **Bolid:** sc sporting

Kazdy robi jak chce

Jeden daje drugi nie

Wazne aby bylo to zrobione z glowa i dzialalo.

saper94 · Wysłany: 28-04-2013, 19:47 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Olonor · Wysłany: 29-04-2013, 00:27 **Bolid:** One Point One MPI

Słuchajcie... się kłucicie o partactwo czy nie...
każdy się kiedyś uczy rozpieprzy to bd musiał kupić trzeba się liczyć z takimi wydatkami

ja akurat sie kosztami nie martwie bo za dniówkę kupie skrzynie a za trzy 1.2 mpi

więc jak się zebie to sie kupi nowe

saper94 · Wysłany: 29-04-2013, 00:48 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Olonor, to do mafii należysz, czy co... :lol:

ja tam takiej roboty za partactwo nie uznaje, wszystko profi, tyle że nie trzeba demontowac połowy gratów i płynu spuszczać, co jest sporym ułatwieniem

Olonor · Wysłany: 29-04-2013, 01:01 **Bolid:** One Point One MPI

rzuć okiem na miasto w którym mieszkam to zrozumiesz moje zarobki

za seja zapłaciłem 6 dniami pracy

a za stawkę godzinową kupuję 4.45L paliwa

6.19(godzina) / 1.39(litr)

saper94 · Wysłany: 06-09-2013, 12:35 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Mogę poinformować że od czasu wymiany uszczelka nie cieknie

Zero silikonu, nic nie spiłowałem

Nawet pokrywy i przepustnicy nie wyciągałem, ale uniosłem ją na ~3cm w górę, tak żeby jakoś nową wsunąć :))

Na koniec dodam że dobry klucz imbusowy to podstawa... Więc jak ktoś chce odkręcać pokrywę marketówkami, to niech lepiej odpuści sobie.

Pepiś · Wysłany: 06-09-2013, 15:38 **Bolid:** Było : Seicento SX

no czytam czytam i nic nie kumam. jak wymienic taka uszczelke pod pokrywa zaworow? :znudzony:

saper94 · Wysłany: 06-09-2013, 16:07 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

No to mały manual dla opornych

1)demontujemy kopułkę przepustnicy, wraz z rurą dolotu, odmą (cienki i gruby przewód) i pokrywką puszki filtra powietrza i odkładamy gdzieś żeby nam to nie przeszkadzało
2)odkręcamy podstawę cewek zapłonowych i odłączamy ich zasialnie - przewodów WN nie trzeba odłaczać, niech sobie cewki leżą swobodnie
3) wypinamy od przepustnicy wtyczki od: silnika krokowego, czujnika temperatury, czujnika położenia przepustnicy
4)odłączamy od przepustnicy wężyk map-sensora (po co ma przeszkadzać)
5)wypinamy ze złączek trzymających wszelkie wężyki naokoło (żeby były sobie luźno, później się je ułoży)
6)odkręcamy przepustnicę od pokrywy (2 śruby pod czarną kopułką, którą zdemontowaliśmy, czy są inne nie pamiętam szczerze) tak żeby można było ją lekko do góry unieść
7)odkręcamy pokrywę (imbus)
8 ) wyciągamy starą uszczelkę po lekkim uniesieniu pokrywy (na 3 cm starczy nawet i wystarczy trochę się nagimnastykować)
9)wycieramy szmatką ze zmywaczem do silikonu, lub benzyną głowicę i pokrywę (miejsce styku z uszczelką)
10)DOKŁADNIE wciskamy uszczelkę w rowek w głowicy, następnie stawiamy pokrywę na głowicy i UPEWNIAMY SIĘ 10x czy uszczelka na pewno siedzi tak jak powinna
11)przykręcamy lekko pokrywę, żeby nie wypadła uszczelka i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.

I to cała filozofia, żadnych płynów i tym podobnych nie trzeba spuszczać.

Przy okazji można jeszcze wyszarpać z grubej rury odmy tłumik płomieni i go wymyć dokładnie w benzynie z zanieczyszczeń olejowych, a następnie wcisnąć go na swoje miejsce.