FORUM SEICENTO

irekg · Wysłany: 29-12-2009, 19:33 **Bolid:** sc A0

właśnie 360 to 360...

więc odpali i się nie pogubi ale bedzie miał kłopot z ilością benzyny - mapsensory są proste to nie przepływomierze...wiec wystroi się to spokojnie świnką...

po prostu - mechanicznie silnik bedzie miał większy skok - ale kołko położenia wału musi być to samo co w elektronice jaką składamy - komplementarne... jak założymy kółko większe to i droga większa, ale punkt identyczny..

czyli mechanika 1,4 ale kołko położenia wału 1,2...

(odpale TMM i narysuje sobie ten silnik bo teraz tak tylko sobie "na chłopski" rozumuje..)

1,2 wiercic na 1,4 Wuniak

będzie to co Tygryski lubią najbardziej hehe

tak jak 1108 na 1150...tu planujesz blok bo tłok niższy - i jakoś nic sie nie gubi

(oczywiście wielkości o jakich mowa nie są porównywalne no ale jednak...)

długość skoku wpływa na moment obrotowy - i pogorszenie wysokich obrotów (tej zrywności ze tak powiem...)

ale ze moment jest nie ma o czym gadać..

w rajdówce jednak jakoś 1,4...hm.. wpadasz w wyższą klase (kjs)

Wuniek · Wysłany: 30-12-2009, 00:03 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

4Xtrim · Wysłany: 30-12-2009, 00:06 **Bolid:** SC

barkor · Wysłany: 30-12-2009, 00:16 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Cytat:

po prostu - mechanicznie silnik bedzie miał większy skok - ale kołko położenia wału musi być to samo co w elektronice jaką składamy - komplementarne... jak założymy kółko większe to i droga większa, ale punkt identyczny..

troche nie czaje, czyli jak założe kółko wału od 1.2 to nie będzie przekłamań i komp ogarnie jak przy 1.2?

co do wyższej klasy to u nas w regionie (jeśli chodzi o kjs i rallysprint) jest podział klasa 1 do 1100, klasa 2 do 1400, więc nic nie ściemniając i tak jestem w klasie, w której obecnie startuje czyli klasie 2 ze swiftami GTI, które jak się okazało po ostatnich kjsach spokojnie sejem można objeżdżać :))

irekg · Wysłany: 30-12-2009, 00:50 **Bolid:** sc A0

oj to coś biedne te gti...

wyscig w kjs-ach nadal trwa...

masakra...

na chłopski rozum biorąc tak będzie... sam muszę prześledzić cały pomysł rysunkiem i uruchomić projekt

zobaczymy..

Wuniek · Wysłany: 30-12-2009, 07:37 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

4Xtrim · Wysłany: 30-12-2009, 13:25 **Bolid:** SC

Można tloki zapodac z 1,2 nadwymiar.
No ale sama średnica tloka nie robi pojemności.1,4 ma większe wykorbienie wału.
Niestety wał 1,4 nie wchodzi do bloku 1,1.

Wuniek · Wysłany: 30-12-2009, 13:50 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

4Xtrim · Wysłany: 30-12-2009, 14:26 **Bolid:** SC

Ja myśle ze da sie sterowac 1,4 elektroniką z 1,2.
Wystarczy kolo foniczne ustawic na 0.

ps.Myśle ze mprally tez nieda rady :wink:

barkor · Wysłany: 30-12-2009, 16:02 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

irekg · Wysłany: 27-05-2010, 11:56 **1,4 8V MPI poskładane** **Bolid:** sc A0

Nie mogę odnaleść tego tematu w którym dyskutowaliśmy o sensie i samej mozliwości zbudowania tego silnika...jak ktoś znajdzie to "Góra" może przekleić...

do meritum - silnik poskładany i jeździ w Warszawie na głowicy z 1,2 8V 75 - zgodnie z przewidywaniami wszystko ok, blok pochodzi z grande 77konia (1,4 8V)

plusy:
- 130Nm dostępne od 1900 - 5000obr (max mom. dla skrzyń fire) (dla Piewców mocy - 85koni)
- spalanie 5,0-7,5(upalanie)
- głowica z p1 75
- tani i wytrzymały blok fire
- uruchomione na 4aw euro3
- ecumaster
- 0-100 na skrzynce z S to 7,8-8,0 s (tylko taka skrzynka ma tu sens)
- zalet 8V nie trzeba tłumaczyć
- duża żywotność w tej konfiguracji

wady:
- typowo miejska charakterystyka, ale zaskakuje wybuchem momentu od dołu

koszty stworzenia takiego "czegoś" są niskie gdy posiada się np 1,1 mpi (na 4aw)
każdego 1,1 z górą 1,2 można łatwo sztachnąć o porządny moment

Jak ktoś w Warszawie będzie chciał autko zobaczyć dam namiar...

szymonek · Wysłany: 27-05-2010, 13:40 **Bolid:** 1E 187

jakieś foty? Pasek od czegoś podpasował?

irekg · Wysłany: 27-05-2010, 21:13 **Bolid:** sc A0

tzn na fotografiach niewiele widać - wygląda jak 1,1 8v

rozrząd pokrywa się z tym z 1,4 8V

(tak naprawdę głowica w 1,4 jest prawie taka sama (zespolona cewka i obudowa sterownika na głowicy 1,4..))

z ciekawszych rzeczy to ssący jest z 1,4 8v (który notabene teraz będę pakował do 1,1 mpi na próbę z innym P)

auto jest cichociemne w Warszawie, ale jak ktoś czasem jest na Ostrobramskiej to można wpaść to Pana Andrzeja

scuaz · Wysłany: 24-12-2010, 23:00 **Bolid:** seicento

już jakiś czas widze temat nieaktywny, ale tak się zastanawiam czy komora spalania będzie ok, bo w tłokach z bloku 1.4 jest komora spalania a w 1.2 nie ma , ale skok większy i czy przed założeniem głowicy 1.2 można ją jeszce ytroche splanować ?, a moze jest już więcej takich silników?

Wuniek · Wysłany: 29-12-2010, 11:09 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

ja swojego nie złożyłem ale może przed sezonem letnim uda mi się ta sztuka

co do komory spalania to faktycznie złożenie tego tak po prostu będzie skutkowało dosyć znaczącym spadkiem kompresji i przydało by się coś przeszlifować albo zaturbic

w piwnicy leży mocno splanowana głowica (kompresja na seri dole ponad 18) czekam na jakiś okazyjny dol silnika 1.4, jak zacznę już coś działać na pewno wrzucę tu fotki

sejko odeszło z użytku codziennego i przyszłym sezonie będzie już tylko zabawka do upalania w letnie wieczory