FORUM SEICENTO

uxon · Wysłany: 12-06-2014, 17:17 **Brakuje paliwa w lewych zakretach** **Bolid:** CCS

Juz na poczatku mojej przygody z cieniasem zdarzylo mu sie zgasnac podczas jazdy w lewo na slimaku (parking wielopoziomowy), ale wtedy paliwa bylo ok. 1/4 baku.
Ostatnio mialem okazje troche poupalac i podczas ostrzejszej jazdy po zakretach okazalo sie, ze moj cienias rzeczywiscie nie lubi lewych wirazy. Po dwoch dlugich, ostrych zakretach zgasl, gdy na wskazniku bylo pomiedzy 1/2 a 3/4 baku. Po chwili odpalil, pojechalem zrobic jeszcze jedno kolko i znow zgasl, tym razem sprawa byla juz grubsza, bo nie chcial odpalic nawet na popych ani bedac ciagnietym. Okazalo sie, ze pompa paliwa w ogole sie nie zalacza. Podejrzewalem juz najgorsze- ze pompa sie zatarla - ale dalem mu godzine czasu na ochloniecie (panowal upal 34 stopnie). Po godzinie zapalil jak gdyby nigdy nic (pojechalem prosto na stacje, weszlo ok. 14l). Mam 2 pytania:
1. Czy to normalne, ze brakuje paliwa w lewych zakretach (ale tylko bardzo dlugich i szybkich)? Czy ten typ tak ma? Jedyne sposoby na zapobieganie to pelny bak paliwa albo wstawienie przegrod w baku (ktos moze to robil?)?
2. Co moglo spowodowac brak zalaczania sie pompy paliwa, po zgasnieciu? Bylo goraco (34 stopnie), samochod mocno dostawal baty. Jest jakis mechanizm chroniacy, nie wiem, przed zatarciem/przegrzaniem pompy?

Paweł1984

W cc niestety tak-ale powyżej 3/4 na wskaźniku z racji odpowietrzenia jakie jest to częściej gubi paliwo wlewem.
To, że zdycha na nawrotce to raczej nie to, zdechnie Ci jak byś miał z 1/5 i ciągnął go bokiem w lewo bardzo długo.

uxon · Wysłany: 15-06-2014, 23:56 **Bolid:** CCS

Nie to, czyli normalnie tak nie powinno byc? Wiec co moze byc tego przyczyna? Dodam jeszcze,z e od jakiegos czasu nie moge zlokalizowac przyczyny zapachhu paliwa we wnetrzu (zwlaszcza po postoju).

DeZ · Wysłany: 16-06-2014, 18:50 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Paweł1984

Max9 · Wysłany: 08-07-2014, 10:34 **Bolid:** SC jeszcze 1.1

cargopilot · Wysłany: 01-11-2014, 18:38 **Bolid:** CC 1,2 16V

Mialem podobne objawy - w lewym zakręcie gasł silnik, a poza tym w środku waliło Pb....
Gdy zajżałem do zbiornika okazało się, że część śrubek mocujących podstawę pompy paliwa do zbiornika (12 szt.) była ułamana, a z okolic uszczelki pompy paliwa złowrogo wystawał silikon....
Także bez zbędnych sentymentów kupiłem nowy zbiornik, ale załamałem się poziomem malowania.
Zabezpieczyłem go Bitexem, zwłaszcza na zgrzewie, ale teraz żałuje, że nie zacząłem od podkładu....
Korzystając z tego że zbiornik był nowy wspawałem przegrodę do środka aby zapobiec uciekaniu paliwa w lewych zakrętach i zapowietrzaniu pompy paliwa.
Jak to się bedzie sprawowało nie wiem - jak założe zdam relacje.
Jeszcze jedna rzecz przykuła moją uwagę - wypopmowywałem paliwo ze starego zbiornika przy użyciu pompy paliwa. Kiedy już zaczęła mielić i myślałem że nie ma paliwa w środku - okazało się że jest jeszcze z 5-7 litrow.
Tak jak by pompa była za wysoko osadzona. Muszę to sprawdzić ale może to też być wina kłopotów w zakrętach przy modzonych pompach ze zmienianym wkładem

uxon · Wysłany: 12-11-2014, 15:21 **Bolid:** CCS

I jak sie spisuje przegroda w baku? Pomogla? Masz moze jakies zdjecia jak ona wyglada?
Co do modzonych pomp, to szczerze sam nie wiem jaka pompa u mnie siedzi. Jaka powinna byc (cala pompa, z plywakiem itd.), zeby pompowala z jak najnizszego poziomu?