FORUM SEICENTO

DanFal

Witam ,chce zmienić łożyska z lewej strony z tyłu a być może również z przodu i tu mam pytanie jak mocno dokręcić nakrętkę piasty ? Oglądałem gdzieś w telewizji kiedyś ,że stożkowe łożyska dokręcić na maksa a potem odpuścić pół obrotu tak żeby luźno się obracało koło ale czy tak robić też w seicento ? Jest na to jakiś sposób ? Klucza dynamometrycznego nie mam.
Mam jeszcze jedno pytanie czy półoś mogła się cofnąć przy uderzeniu o krawężnik bokiem auta a właściwie kołami ? Bo lewa guma od strony skrzyni jest mocno ściśnięta i tu pytanie czy podczas wyjmowania zwrotnicy mogła ona się głębiej wcisnąć ? Mam tam uszkodzoną gumę i chce wymienić razem z tym uszczelniaczem ,bo cieknie olej. Czy da się ją włożyć bardziej lub mniej głęboko ? Samochód jeździ normalnie z taką ściśniętą gumą . Autko to seicento 900 .Czekam na wskazówki

MichałFIAT · Wysłany: 25-02-2015, 18:28 **Bolid:** seicento 1,1 2002r i 2003r

Zrób pełny obrót kierownicą ,powinna pracować (półoś) jeśli nie uszkodziłeś mechanizmu różnicowego , (łożysko) to nie corsa B :wink:

,bez klucza raczej ciężko będzie , za mocno to się szybko zagrzeje ,jak za słabo to się rozsypie

DanFal · Wysłany: 25-02-2015, 22:15 **Bolid:** seicento 900

Ok a piaste z tyłu mam tak dokrecic żeby lekko się obracalo koło do tego to wszystko dąży tak? Czy ma być jakiś luz? Nakrętka sama się nie wykręci? Szukam domowego sposobu

ir3n3usz · Wysłany: 25-02-2015, 22:25 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal · Wysłany: 25-02-2015, 22:32 **Bolid:** seicento 900

Ok i to jest konkretna odpowiedź a czy w ogóle da się to dokrecic zbyt mocno? Nie mówię tu o sytuacji zerwania gwintu

ir3n3usz · Wysłany: 25-02-2015, 22:36 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal · Wysłany: 25-02-2015, 22:47 **Bolid:** seicento 900

Raczej nic z tych rzeczy to wezmę dokrece ręcznie ale porządnie bez rury 2 m i skakania na niej. Jak jest z przodem tak samo czy tam jakaś inna technologia bo widziałem nakrętka jest z zabezpieczeniem do zaklepania

X-raT

Łukasz

nic nie urwiesz, musiałbyś mieć rurę 2-3 metrową i po niej skakać

DanFal · Wysłany: 26-02-2015, 12:54 **Bolid:** seicento 900

Właśnie udało mi się wymienić ta piastę z tyłu. Nareszcie cicho jest i dokręciłem rurą tak koło metra długości tak ,że już nie szło dalej ale nie skakałem po niej tylko mocno ręką.
Czy wie ktoś może jak z tą półosią ? Chodzi mi o to czy można ją wepchnąć za głęboko ? Będę wymieniał tą gumę z uszczelniaczem czy jest tam jakieś konkretne miejsce zaznaczone jak daleko ten uszczelniacz nabić ?

MichałFIAT · Wysłany: 26-02-2015, 15:11 **Bolid:** seicento 1,1 2002r i 2003r

Ja już nic nie powiem pewnie pneumatem do oporu :))

potem palnikiem....

ir3n3usz · Wysłany: 26-02-2015, 17:11 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal, półoś pracuję w mechanizmie różnicowym podczas pracy zawieszenia, nie da się jej włożyć za głęboko, poczujesz opór i tyle, więcej nie wejdzie. Nawet jak to zrobisz to i tak ją będziesz musiał wyciągnąć trochę, żeby dokręcić nakrętkę od przegubu. W ogóle nie martw się tym, jak głęboko ją włożysz. Po prostu samo się ułoży po przykręceniu przegubu. Tutaj nie da się nic popsuć(jedynie uszczelniacz który się wciska na półoś, bez prasy ciężko to zrobić dobrze. Jest mocno spasowany). Wkładasz przykręcasz i jazda. Nakrętkę z przodu dokręcasz tak samo jak tylną i zaklepujesz.

MichałFIAT · Wysłany: 26-02-2015, 17:51 **Bolid:** seicento 1,1 2002r i 2003r

Tak ale kolega uderzył w krawężnik , więc lepiej wyjąć i obejrzeć,
ps. sposób z łożyskiem stożkowym daje moment ok 35Nm.więc na pewno troszkę mało ...rura metrowa i opór to nawet bez koksa jakieś 500-750Nm,bierznia łożyska ulegnie niewielkiemu naprężeniu ale żywotność zmniejszy się o parę tysięcy km .

DanFal · Wysłany: 26-02-2015, 19:39 **Bolid:** seicento 900

Na końcu półosi będą takie trzy jakby rolki czyli mam sprawdzić ich stan czy gładkie itp wizualnie?

stanislaw5b · Wysłany: 26-02-2015, 22:13 **Bolid:** Seicento 0.9 Young

Można sprawdzić nawet bez zdejmowania - trzeba złapać za półoś od strony skrzyni i poruszać góra dół, prawo-lewo. Nie powinno być luzu. Po wyjęciu będziesz doskonale widział czy coś odbiega od normy:) Uważaj na piasek przy tego typu wymianach.

Poniżej link do manuala, z którego korzystałem wczoraj i dzisiaj przy wymianie uszczelniacza półosi w mojej 900

http://www.autocentrum.pl...osi__1__43.html

Tak jak pisali koledzy wyżej: Jeżeli chodzi o ustawienie samej półosi to przy montażu, po włożeniu w skrzynię, nie należy się przejmować za bardzo tym, że nie wszystko "wpadło" z powrotem od strony piasty, wystarczy dokręcić i wszystko samo się wyreguluje. Jednak oczywiście nie lekceważ tego, że powinieneś do oporu wsadzić półoś w skrzynię, powinno pójść Ci gładko. Ogólnie będziesz miał trochę zabawy, nie jest to trudne, ale trzeba mieć narzędzia i trochę siły

, mi to zajęło akurat więcej czasu ponieważ okazało się, że do wymiany były śruby mocowania amortyzatora - ważne jest, jeżeli też by Cię to trafiło, aby były one co najmniej 8,8 wzmacniane. Trochę łaciny poleciało w kanale podczas tej wymiany :))