FORUM SEICENTO

[saper94]

Siema. Jako że w moim sejku siadły amorki (już wszystkie), przy okazji wymiany zamierzam go obniżyć. Wiem że potrzebuje amorków o skróconym skoku, wiem co i jak lecz pojawia się problem... Znalazłem kpl -70/-50 (brzmi ciekawie, nie cięte) i nie wiem czy da się na tym jeździć po naszych drogach... Twardo musi być, ale chodzi o wysokość od gleby... Silnik 900, koło ze sportinga 5,5Ji opona 165/55r13 takze zbyt wysoka też nie jest...

Kolejne pytanie jest co z tylnymi nadkolami? Zdaje sobie sprawę że przy każdej glebie nawet -40 musiałbym demontować ale czy nie da rady ich zachować w jakiś sposób? Zależy mi na tym bo rocznie robię nim po 30 000km po różnych drogach i wiadomo kamienie itp a zimą sól... To dobrze nie wróży.

Liczę że ktoś mi pomoże się z tym uporać bo jeszcze w tym tygodniu musze się zdecydować co robić, dlatego pierwszy raz od dawna powracam tutaj

[proshotter]

Powinny spokojnie wejść na 13 5,5J plastikowe nadkola
Ew. będziesz musiał dać cienkie dystanse
Mts akurat jest dość miękkim zawieszeniem poprawa raczej an plus w porównaniu do serii

[saper94]

Prawdopodobnie amorki PZM-1 to są że twardo to nawet lepiej ale kwestia z tymi nadkolami... Od strony rantu by mogło trzeć, bo miałem okazję już sprawdzić i nie wiem właśnie jak rozwiązać ten problem.... No i czy na drodze się nie zawieszę na -70/-50?

[barkor]

Jeśli nie chcesz stracić wiele z funkcjonalności samochodu to obniżenie max -40. Ja przy eibachu -35 i oponach 175/50/13 ocierałem podłogą na progach zwalniających. Nie chcę wiedzieć co by było na -70...

[dawiddawidowski]

założyłem w sobotę cały kit czyli amory + springi MTS -7/5 + dodatkowo silnik 1.4 16v + 6speed co troszkę waży i alu 14" 185/55/14 i żadnych problemów pomimo że miska aluminiowa i niziutko leży, zawias bardzo komfortowy w porównaniu ze wszystkimi innymi które miałem

[ir3n3usz]

[saper94]

Tył będzie tarł... Już sprawdzałem na letnim kole jakiś czas temu- przy ostrych wychyleniach jak podjeżdżałem gdzieś.

To że pzm-1 beton jest to ja doskonale wiem i o to mi chodzi, nie nawidzę strasznie miękkich zawieszeń, lubię czuć auto jak je prowadzę

Rozpórka to kwestia czasu podobnie jak reszta tylko samochodu potrzebuje sprawnego na teraz a nie dopiero na wiosnę


Z tym że ba 14 auto będzie stało wyżej niż u mnie na 13 a chodzi też żeby to nie szurało



Koniec końców ostatecznie rezygnuje z gleby, szczególnie jak dziś mierzyłem i BMW kolegi by siedziało o połowę wyżej przy -70/-50 a nim już nawet nie liczymy ile razy podłoga po progu jechała czy u mnie na podjeździe sie zawiesił...
Kupię serię i zrobię gwint - ważne żeby sezon polatał

[MC Grzechu]

Zawieszenie - PZM-1 + sprężyny Ta-Technix -60/-40

Koła - Abarth 14" z oponami 185/55/14

Na tyle dystans 5mm i nic nie tarło. Z tyłu przez jakiś czas jeździły nawet plastikowe nadkola, ale lewe się połamało po przywaleniu w szykanę na SuperOes'ie więc je wywaliłem.