FORUM SEICENTO

Loobo · nówka sztuka ;) Dołączył: 02 Mar 2011 Posty: 24 Skąd: WB

Siema

Pacjent to Seicento 98' ze swapem w miare zdrowego 1.2 8v 75
Modyfikacje to przelotowy wydech 50 mm na dwoch tlumikach , oraz deczko przestawiony rozrzad.

Dolot zostal zrobiony z:
1. Kibelrura z Castoramy o srednicy ok. 75 mm / 3 cali (najlagodniejsze kolanko + element prosty, czyli razem jakies 7 PLN

)
2. Guma laczaca kibelrure z przepustnica (ja kupilem za 70 PLN na alledrogo od goscia ktory sprzedaje doloty do Seja, ale na pewno mozna wykombinowac cos taniej)
3. Stozek Jacky Auto (na rure 75 mm - okolo 50 PLN w sklepie, lub na alledrogo) - najlepiej wpakowac najwiekszy, jaki sie zmiesci.
4. Trzy cybanty (dwa okolo 75 mm i jeden 110 mm na przepustnice)

Ponizej zdjecie dolotu:

A tutaj zdjecie starego dolotu (gora od 900 i jakis mniejszy stozek):

No i wykres z hamowni. Ten 93 HP to oczywiscie nowy dolot z kibelrury, a ten drugi to ten ze zdjecia powyzej.

Niestety do 2700 rpm moment obrotowy jest nizszy, ale reszta zakresu wyglada korzystniej

Pomiary wykonane tego samego dnia w odstepie doslownie 5 minut jeden od drugiego.

Ah, no i polecam ta hamownie jest tania i bardzo dobra.
Znajduje sie pod sama Warszawa zaraz za Babicami.
Z Gorczewskiej jedzie sie jakies 10 minut.
Numery telefonow do firmy, ktora prowadzi hamownie sa na zdjeciu z wykresu.

rafal8818

Nie wygląda a jednak coś daje...

Bardzo fajny temat. Dobrze by było jak by każdy kto ma zmieniony dolot ( w obojętnie jakim silniku) pochwalił się co i jak zrobił i pokazał wykresik z hamowni. Może udało by się znaleźć jakiś kompromis między jakością np Węglarskiego czy Yankowego a kosztami kibel rury...

A co do tego dolotu powyżej ... skoro coś daje to spoko ale jednak można by było coś teraz pokombinować (jakąś nakładkę) żeby tej kibelrury nie było tak widać

(szkoda że właśnie dół jest słabszy bo ja np jak bym robił dolot to taki żeby do tych 3000 obr było jak najwięcej a później to już może być seria ( i tak przeważnie jeżdżę po mieście i nie kręcę go nie wiadomo jak wysoko - benzyna coraz droższa :))

)
Czekam na rozwój tematu

Loobo · Wysłany: 25-03-2011, 19:36 **Bolid:** Sensej 1.2 8v

Jesli chcesz miec mocny dol, to na pewno powinienes zainwestowac w dolot o duzej pojemnosci, a najlepiej z airboxem.

Co do wygladu, to mi na tym zbytnio nie zalezy (function over fashion hehe), ale mozna ta rure ukryc na 1000 sposobow. Kiedys w Civicu tez mialem podobny dolot. Pomalowalem na srebrno i bylo spoko.

Citeriusz · Wysłany: 25-03-2011, 19:52 **Bolid:** Seicento

Seiczento

Nie znam takiego samochodu.

TVC · Wysłany: 26-03-2011, 00:59 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

to cos ta hamownia nie teges, 93KM na dolocie z casto i wydechu fi50mm :lol:

chyba masz coś więcej nadłubane, bo takiego wyniku takimi modami nie zrobisz :grin:

tygry · Wysłany: 26-03-2011, 06:18 **Bolid:** sc sporting

tez myslauem na nasadka z simota, ale drogo to wychodzi,
ona faktycznie jest gumowa

i faktycznie jaki TVC pisze ciekawe jak z 75hp zrobilo siem 87 :shock:

opisuj co i jak :))

p.s. uwazaj bo po zbiorniczku plynu chlodniczego widac ze wywala plyn moze sie juz gotowal

crawen · Wysłany: 26-03-2011, 07:09 **Bolid:** Seicento 1.4 T'jet

joki · Wysłany: 26-03-2011, 09:18 **Bolid:** bumek łajt pałer 1,2 8V 6 speed

hehehe...
polecam najpierw przeczytać to
http://www.seicento.pl/viewtopic.php?t=31451
bo od tego sie zaczeło
BTW silnik jest niezłym stanie luzy zaworowe niskie, rozrzad jest przestawiony i kółko foniczne tez jest przestawione
no i przypadkiem długosc wydechu tez jest trafiona
a to że kopułka z 900 obcina to wiadomo

jerzyk · Wysłany: 26-03-2011, 10:27 **Bolid:** Audi

Z tym co masz to nawet pelne 75KM jest malo mozliwe, chcesz miec pewnosc to pojedz na inna hamownie

Loobo · Wysłany: 26-03-2011, 10:44 **Bolid:** Sensej 1.2 8v

Loobo · Wysłany: 26-03-2011, 11:23 **Bolid:** Sensej 1.2 8v

crawen · Wysłany: 27-03-2011, 16:09 **Bolid:** Seicento 1.4 T'jet

Widzę że nie ma co z tobą podejmować tematu .. Literówka się zdarzy każdemu.
A co do stożka to sie bardzo mylisz .. ale trwaj w swoich przekonaniach i pomiarach mocy

Loobo · Wysłany: 27-03-2011, 17:14 **Bolid:** Sensej 1.2 8v

No dobra, ziom, ale nie pisz, ze ja pisze bzdury, albo zebym trwal w swoich przekonaniach, tylko wykaz sie wiedza i opisz obszernie temat.

Verchi · Wysłany: 27-03-2011, 20:14 **Bolid:** SCS 1.4 16V

Kolego bez żadnego filtra auto jest o wiele słabsze... nie wiem skąd bierzesz swoje teorie...

A co do mocy... jakoś nie specjalnie wierzę w to, że byle jakiś tam kibel stożek da taki wzrost mocy... nie zajechany silnik 1.2 8V będzie miał jakąs tą znamionową moc (dajmy te 75KM) ale nie ma opcji żebyś samym dolotem czy planem głowicy miał 93KM... kurna nie wiem ile być musiał mm z tłoków zebrać :lol:

Znajdź kogoś w okolicy kto ma seja 1.2 16V - jak go wciągniesz z miejsca i potem na całej długości sprinta to masz te 93 swoje konie :))

Loobo · Wysłany: 27-03-2011, 22:16 **Bolid:** Sensej 1.2 8v

Verchi,

Teorie biore z praktyki

Mialem juz wiele aut wolnossacych i doladowanych, w tym kilka Hond o mocach od 130 do 320 HP i bylem na wielu hamowniach po 1000 razy.

Nawet tego moje Seja hamowalem jak mial zle ustawiony rozrzad i na zwyklym dolocie ze stozkiem mial 49 HP, po zdjaleciu stozka pokazal 52 HP, a po zdjeciu calego dolotu i kopulki nad przepustnica pokazal 53 HP.

93 niemozliwe, a 87 tez niemozliwe?
Nie mozliwe, ze seryjny silnik 75 HP po zrobieniu calego wydechu, przestawieniu walka, zaplonu i zastosowania stozka ma wzrost 12 HP ?