FORUM SEICENTO

dedek

Siema
Temat mnie jeszcze bezpośrednio nie dotyczy, ale chciałbym coś wiedzieć i pewnie nie tylko ja więc piszę i pytam:)

Mówi się, że do obniżenia -40mm nie trzeba zakładać sportowych czy skracanych amortyzatorów i spokojnie da radę na seryjnych. Problem w tym, że typowo seryjne amortyzatory są montowane na pierwszy montaż, a później kupuje się zazwyczaj różnego rodzaju zamienniki, firm typu GH, FAST, HART czy po prostu NONAME. Zakładam, że produkty tych firm, zachowują się bardzo podobnie w seryjnym zawieszeniu i teoretycznie nie powinny odbiegać jakościowo od oryginałów.
Niby wyższa półka to już oryginały DELPHI czy MAGNETI MARELLI lub lepsze zamienniki coś a'la KAYABA.

Pytanie, czy po założeniu sprężyn -40mm, nie ważne czy to FK, MTS, EIBACH czy jeszcze innych, samochód będzie zachowywał się podobnie na każdym z tych rodzajów amortyzatorów czy to tych najtańszych czy droższych typu DELPHI

Tomek16f · Wysłany: 23-03-2012, 06:39 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

tswksu · Wysłany: 23-03-2012, 09:29 **Bolid:** Audi a3 1.9 TDI

czemu na KYB bedzie wyzej ?

DeZet · Wysłany: 23-03-2012, 09:31

dedek · Wysłany: 23-03-2012, 10:18 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI

Darek16f, widze, że dobrze radzisz :grin:

Nie mam jeszcze żadnej z tych konfiguracji, o których jest mowa ale późną wiosną lub w lato wypadałoby u mnie wymienić całe zawieszenie.
Podchodząc do tego cenowo, wziąć komplet seria DELPHI + FK, czy pakować od razu zestaw MTS, który można dostać za te 700zł. Cena wychodzi bardzo podobnie, z tym że amory MTS są teoretycznie skracane.
Mowa o jeździe typowo codziennej, bez KJS.

Tomek16f · Wysłany: 23-03-2012, 10:34 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

Cenowo wyjdzie tak samo

Jednak jezeli dasz zestaw MTS to tam masz właśnie amorki pod zawias 40/40 i sa one dodatkowo twardsze i krótsze. Więc w stosunku do FK+Delphi będzie twardziej i teoretycznie równiej siądzie.Generalnie jak masz zwiochę równo to może przód być wyżej, motorówka albo równo na seryjnym amorku. Ja mam u siebie 40/35 i jest ok, tu czytałem że ludzie obcinają po zwoju lub dwa na odbijaku przednim.......???
Co do samego zestawu MTS to nie wiem jak sie sprawuje bo nigdy osobiście nie używałem

Gogoll · Wysłany: 23-03-2012, 14:15 **Bolid:** Wolny

dedek,
jak nie jeździsz w żadnych kjs odcinkach i tym podobne
to kayaba exel-g a o tego -35 Weitec

dedek · Wysłany: 23-03-2012, 15:25 **Bolid:** Seicento 1.1 MPI

Tomek16f · Wysłany: 23-03-2012, 15:42 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

1. Exel-G i 35/40mm - będzie niżej o około 25/30mm i komfort tłumienie na wysokim poziomie

2. Delphi olejowe i 35/40 czy tam 40/40 - siądzie 30/35 lub 35/40 ale na ,,dziurach'' zwalniaczach poczujesz róznicę, będzie d u u p bo oleje sie poddadzą .

3.MTS tanio technik :lol:

będzie równo niżej o 40mm ale juz bardziej sztywno i twardo w stosunku do w/w , więc każdy wybój, dziury itp poczujesz już bardzo

Ale za to nie widziałem żeby na mts 40/40 czy zestawie Fk 40/40 była motorówka, tam juz jest tak chyba dobrane + odbój że jest ok.

tyle ode mnie więcej nie pomogę .

Gogoll · Wysłany: 23-03-2012, 22:24 **Bolid:** Wolny

Gogoll · Wysłany: 23-03-2012, 22:25 **Bolid:** Wolny

Mucha!!! · Wysłany: 24-03-2012, 07:21 **Bolid:** SC 1.1. MPI

no to ja wam napisze tak:
mój sc ma na liczniku 110 tys i ori amory :))

jakoś rok lub 1,5 roku temu wymieniłem TYLKO sprężyny na 40/40 i dalej jeźdzę i nic się nie działo niepokojącego. W tym roku bede wymieniał amory na mts i zobaczymy jak to rzeczywiście z nimi jest, więc do "gleby" 40/40 moim zdaniem założyć na to co jest no chyba że jest już mocno zmęczone to wtedy kayaba exel-g :mg:

Tomek16f · Wysłany: 25-03-2012, 13:00 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

Tu masz tak moje SC (sorki za jakość zdjec) ustawione w tym samym miejscu na :

1. Seria springi + Delphi

2. Seria springi + Kayaba Exel-G

3. Springi przód FK -40- bałwan seria, tył springi Eibach pro F - 35 - amory KYB Exel-G

Gogoll · Wysłany: 27-03-2012, 13:37 **Bolid:** Wolny

Tomek16f · Wysłany: 27-03-2012, 15:01 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG

bardzo dobrze

nie wliczając że 900 nie ma sztaba ... ale to jest taki kompromis po miedzy dobrym tłumieniem nierówności, a lepszym trzymaniem auta w stosunku do serii oraz sportinga. Eibach mam na grubym zwoju, są twardsze niż np. FK czy MTS-y
Nie nachyla się w zakrętach juz tak bardzo, nawet na zimówkach mozna sobie bardzie pozwolić, ale w granicach rozsądku na łuku drogi powiedzmy i generalnie dadza najmniej w d...ę amorkom