FORUM SEICENTO

juliusz64 · Wysłany: 29-10-2010, 16:48 **Bolid:** Seicento 900

no cos trzeba zamyslic bo juz ustal :sad:

Verchi · Wysłany: 30-10-2010, 23:01 **Bolid:** SCS 1.4 16V

Linda dobrze prawi. Dorzucisz parę zł i masz 1.2 8V a to różnica spora przy 1.1 :))

juliusz64 · Wysłany: 31-10-2010, 18:16 **Bolid:** Seicento 900

A nieliczni muwia ze 1.1 dlubana na 75km lepiej chodzi jak seryjne 1.2 :lol:

Verchi · Wysłany: 31-10-2010, 18:33 **Bolid:** SCS 1.4 16V

Prawda

święta prawda. A 1.1 z górą od 1.2 i kilkoma modami umi latać ;D :))

hansi14 · Wysłany: 15-09-2012, 15:22 **Bolid:** kanar 16v

odgrzeje kotleta
bo czytam teraz na tej 1 stronie i czytam i za cholere nie moge zrozumiec jakim cudem 1.1 w sejku objezdza 1.8 w mk3 :grin:

probowalem sie ze znajomym moze 4-5 razy i za kazdym razem im predkosc wieksza tym wieksze pa pa mi robil, dodam ze oba auta na lpg
Mysle zeby z takim golfikiem stanac to 1.2 8v musi byc pod maska :wesoly:

Linduś · Wysłany: 15-09-2012, 15:38 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

heh.. może być, że to nie było 1.1... kto by pamiętał takie zamierzchłe czasy :))

saper94 · Wysłany: 15-09-2012, 19:59 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

ja byłem świadkiem jak cinquocento 700 na 1/4 mili objechało Hondę Civic...

więc wszystko jest możliwe. Dodam że obydwie maszyny nie były seryjne

Linduś · Wysłany: 15-09-2012, 21:17 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

Tak, tak, cinquecento 700 :))

A ja miałem 900 w gazie :))

wichura · Wysłany: 15-09-2012, 21:25 **Bolid:** Skoda Rapid

seat leon I silnik 1.9 tdi 110 kucyków, 10,7 sekund do 100km/h
seicento sporting 13,8 sekund do 100 km/h

4 czy tam 5 prób, i deja vu, na jedynce równo, przy wrzuceniu 2 sportaś robił papa

puma_01 · Wysłany: 20-03-2013, 13:39 **Bolid:** 1.1 MPI

tak z ciekawości kilka osób namawiała mnie do ścigania się i nie bardzo wiem czy dąłbym rady, o to lista prawdopodobnych klientów:
1. golf 3 1.8 75km (objechany już)
2. Omega 2.0 16v sądzę że szkoda nawet próbować
3. Golf 3 1.8 90km podobno marne szanse przy seryjnym 1.1
4. Astra I sedan 1.6 GLS
5.Vectra I 1.8 coś koło 90km

sądzę że do astry czy vectry można wystartować, co do golfa gt to przyszły szwagier i powiada że pod 200 leci mu to i po tych opowieściach chyba nie przyjmę wyzwania tym bardziej że zawiechę też ma robioną i na zakrętach nie bardzo odskoczę :-P

Miał ktoś przygody z taką vectrą lub astrą? Co do civica objechałem kiedyś z silnikiem 1.3 ja sam a ich tam 2. W sumie ciężko było ale na prostej powolutku byłem lepszy :))

Linduś · Wysłany: 20-03-2013, 13:45 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

do tej astry ewenetualnie bym się przymierzył mając serie 1,1

reszta to tak gorzej.. ale też dużo zależy od łącznika między kierownicą a pedałem gazu, sprzęgła i lewarkiem zmiany biegów :))

puma_01 · Wysłany: 20-03-2013, 14:05 **Bolid:** 1.1 MPI

wiem wiem że ode mnie dużo zależy :grin:

zastanawia mnie technika zmiany biegów, mianowicie zawsze przy ściganiu staram się zmienić bieg zaraz po uzyskaniu maksymalnej mocy czyli tak po 5000tyś obrotów i wchodzi mi następny bieg w okolicy maksymalnego momentu. Dobrze robię czy pruć do czerwonego pola? :-P

Uncrossed · Wysłany: 20-03-2013, 15:58 **Bolid:** Seicento 1.4 16V

jesli nastepny bieg wbijasz na obrotach kiedy masz najwiekszy moment - bardzo dobrze. prucie do czerwonego pola to bezsens bo chyba kazdy samochod w miare rosniecia obrotow od pewnego momentu(dla kazdego auta troche inny) słabnie - fajnie pojechac na hamownie i miec wykres zeby wiedziec kiedy zmienic bieg.
Zawsze kiedy ścigamy się u nas we włocławku w okolicach Azotów bawi mnie kiedy ktoś przed samym startem trzyma obroty na odcieciu zapłonu i rusza z piskiem opon bez trakcji przez co sporo traci i tak samo krecenie auta do odciecia na tylu biegach ile zdazy wpiac - szczegolnie w przypadku hondziarzy tak sie dzieje.

macher · Wysłany: 20-03-2013, 16:05 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Hondy do SC to wysokoobrotówki tak jak porównanie wiertarki ze szlifierką kątową. Seicento MPI ma najwiekszy moment juz przy 2750 obrotów na minutę więc trzeba podkręćić z 1000 więcej by po zmianie spadło w granicy max momentu

juniek11 · Wysłany: 20-03-2013, 17:40

Uncrossed,

Cytat:

jesli nastepny bieg wbijasz na obrotach kiedy masz najwiekszy moment - bardzo dobrze. prucie do czerwonego pola to bezsens

a na jakim biegu szybciej ci auto przyspiesza ? na 5 czy na 4

?