FORUM SEICENTO

maylo933

witam

jestem świeżo po swapie z 1.1 mpi na 1.2 mpi i jeżdżę na listwie tryskowej wraz z wtryskami z 1.1 mpi i chce wrzucic listwe z wtryskami z 1.2 75km i mam pytanie , czy mogę powrót paliw podpiąć do powrotu par paliwa jednocześnie wywalając cały system odprowadzania par paliwowych ?
Pozdrawiam

X-raT

Podłączasz powrót z listwy w przewód, który idzie do pochłaniacza. Pod warunkiem że jest w pełni drożny bo to wcale nie jest oczywiste.
Jak jest przytkany to zakładasz dodatkowy przewód paliwowy i zmieniasz kosz pompy na spi.

Wuniek · Wysłany: 11-02-2014, 16:55 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

miałem tak zrobione tyle tylko że wpinałem się w powrót pochłaniacza już za pochłaniaczem u mnie było z nim co nie halo i jak szlo przez niego było czuć benzyną

inna kwestia jest taka że nie zaobserwowałem żadnego zysku z zamontowania listwy z powrotem, w kolejnych projektach montowałem już plastikowe listwy bez powrotu jeżeli auto w serii było MPi (znaczy z regulatorem w koszu pompy paliwa)

pochłaniacz par paliwa jest na pewno ECO ale jego braku nie odczujesz (ew błędy na kompie które idzie ogarnąć odpowiednim rezystorem, ale nie wala chcecka na desce nie przechodzi w tryb awaryjny wiec można to olać :-P

)

maylo933 · Wysłany: 11-02-2014, 19:57 **Bolid:** Fiat Seicento VAN 1.2 MPI

aha czyli lepiej zostawić orginalną listwe z 1.1 mpi z wtryskami ? Bo powodem chęci montażu jest brak satysfakcji (przyspieszenie nie urywa d*py) .... silnik po remoncie , komp iaw 8f 5t

może tak ma być, nigdy nie jechałem sejem z 1.2 mpi

Wuniek · Wysłany: 11-02-2014, 20:14 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

maylo933 · Wysłany: 11-02-2014, 20:24 **Bolid:** Fiat Seicento VAN 1.2 MPI

właściwie mam listwe z wtryskami z 1.1 przymocowaną na 2 szpilkach z nakrętkami które robią za dystans wiec mam 1 regulator

chyba wymienie wtryski bo jak mialem 1.1 to silnik miał bardzo dziwną kulture pracy i mimo zmiany silnika ma taką samą ....po odpaleniu na zimnym pracuje na 3 gary a jak dodam mocno gazu to pracuje na wszystkie więc któryś "prysznic" się zawiesza:)

Wuniek · Wysłany: 11-02-2014, 20:34 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

fakt używanych wtrysków nigdy nie można być na 100% pewnym ale można je w prosty sposób "sprawdzić", czyli montujesz sobie stanowisko "pomiarowe" 4 butelki po 0,5l pompa na krótko i wtryski na krótko i puszczasz paliwo przez 10-15 sek i weryfikujesz czy napełnienie butelek jest takie samo, jest to oczywiście mocny skrót myślowy i trzeba pamiętać że wtryski normalnie nie pracują ze 100%DC (wypełnieniem) max ok 80% wiec na krótko poleją więcej niż normalnie ale ciebie głownie interesuje czy wszystkie dają tak samo

maylo933 · Wysłany: 11-02-2014, 20:38 **Bolid:** Fiat Seicento VAN 1.2 MPI

będę działać ! wielkie dzięki Wuniek !!!

!

X-raT

Jest tylko taka drobna różnica że w 1.1mpi wtryski mają 114ccm a na listwie są 3bary ciśnienia. W 1.2_8v wtryski przepuszczają 140ccm a listwa na jałowym biegu ma 2,5bara ciśnienia. Dopiero na wyższych obr rośnie podciśnienie, regulator przymyka powrót i daje pełne 3bary z pompy.
Nie wierzę że nie ma różnicy między jedną listwą a drugą podczas jazdy.

Wuniek · Wysłany: 12-02-2014, 18:22 **Bolid:** SC 1.2MPi 6speed

Nie będę się z tobą kłócił ale

To pewnie zależy od tego co konkretnie autor wątku ma na stanie

Punto 75 klasyczne pomarańczowe

Wtryskiwacz benzyny Jetronic Weber IW 057
140 cm/min 14.5 ohm 3.0 bar
Regul. RPM36 RPM 36 2.5 bar

Seicento 1.1 zielone

Wtryskiwacz benzyny Jetronic Weber IWP116 IWP 116
155 cc/min 3.0 bar 15.0 ohm

Tak wiec wtryski z listwą od seja i sterowane kompem od punta 75 moim zdaniem będą podawały więcej paliwa co może ewentualnie spowodować zalewanie na niższych obrotach bo ciśnienie jest stale 3bary a czas wtrysku zależny od kompa.

X-raT

Wuniek, przepraszam za pomyłkę, sei ma faktycznie 155ccm a nie 114. I w tym wypadku podmianka ze 140 na 155 różnicy nie robi, a nawet przy max obciążeniach jest ciut na +

A tu mam przydatną ściągawkę do wszelkich możliwych siusiaków

KLIK

krysy · Wysłany: 14-02-2014, 19:27 **Bolid:** sc75/vwg4/161

Przy padniętych pomarańczowych czym je zastąpić? Jeśli z mpi będą lały, profesjonalna regeneracja każdego pomarańczowego to 56zł, nowych chyba nie widziałem. Oczywiście zamiana p&p bez ingerencji w softa.