FORUM SEICENTO

DanFal · Wysłany: 27-02-2015, 14:55 **Bolid:** seicento 900

Ze śrubami nie powinno być problemu, bo były rozkrecane dwa tygodnie wcześniej. Też wymieniłem jedną i długo szukałem nowej na zamianę żeby miała twardość odpowiednią. A ten uszczelniacz ma jakieś swoje miejsce konkretne wskazane czy jak daleko nabije tak będzie ? Chodzi mi czy jest to jakoś zaznaczone albo jakaś różnica w średnicy na tym wałku jest?

stanislaw5b · Wysłany: 27-02-2015, 19:31 **Bolid:** Seicento 0.9 Young

Jest różnica w średnicy wałka. Bez problemu to wyczujesz, gdy już wszystko zostanie zdemontowane.

ir3n3usz · Wysłany: 28-02-2015, 18:16 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

MichałFIAT · Wysłany: 28-02-2015, 19:01 **Bolid:** seicento 1,1 2002r i 2003r

Taki klucz dynamometryczny ma góra 500mm z takim momentem rura metr to już do biodra...kawał rury przy przeciętnej wadze ok 85kg faceta? o ile tył jest bardziej "wyrozumiały" to przód już nie będzie ,przeciętny klucz pneumatyczny na
3/4 ,przy kompresorze 10,0 bar . i ok 6,3 bar. z palcem w d...daje ponad 1000Nm.
czy się mylę ?

ir3n3usz · Wysłany: 28-02-2015, 21:04 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal · Wysłany: 28-02-2015, 21:43 **Bolid:** seicento 900

Mam problem bo wymieniłem prawa osłonę przegubu i lewa gumę z uszczelniaczem i po tej operacji kierownica jest trochę w prawo a była minimalnie w prawo teraz jest bardziej obrócona jak jadę prosto innych rzeczy nie zauważyłem żeby coś było nie tak. Czy to możliwe że to jest skutkiem odkrecenia śrub łączących amortyzator ze zwrotnica? Drążków nie ruszyłem

MichałFIAT · Wysłany: 01-03-2015, 10:35 **Bolid:** seicento 1,1 2002r i 2003r

Ireneusz sam podałeś(najdokładniejszy sposób) 1M x 25 kg ,jeżeli rura jest w poziomie a facet ma (ja warzę 88kg) ok 85kg to (wg niektórych kolegów opór)usiądzie na niej i ma (bez szerokości tyłka :lol:

)ok 600Nm. bo z krzyża to i więcej
ps nie chodziło mi o moment klucza a o jego długość, ale z podanym momentem pewnie ma z 700mm,(pracując w warsztacie pewnie masz wyczucie nawet operując kluczem pneumatycznym) ale rozmowa na forum " ile to jest tak w ch..j,no wiesz to tak w pi....du "tak samo z tym opór...w drukarni czasem tak klient dzwoni i chce panie a czemu to czerwone to mało czerwone dajcie więcej czerwone , lakiernicy pewnie wiedzą co mam na myśli..

ir3n3usz · Wysłany: 02-03-2015, 21:27 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal · Wysłany: 05-03-2015, 13:09 **Bolid:** seicento 900

Tak dokładnie ale już wszystko udało się ogarnąć kąty i zbierzność się zgadza. A i to prawda ,że kątów się nie reguluje rzeczywiście nie ma jako takiej regulacji ale jak się trochę poćwiczy to można zmienić kąt przykręcając górną śrubę od zwrotnicy a jak mało to nawet podpiłować amortyzator po tym zabiegu lepiej się śmiga. Dzięki za pomoc i pozdrawiam

ir3n3usz · Wysłany: 05-03-2015, 21:20 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal · Wysłany: 06-03-2015, 10:59 **Bolid:** seicento 900

chodziło mi o podpiłowanie otworu montażowego do zwrotnicy w celu złapania odpowiedniego kąta koła co raczej poprawi przyczepność wszędzie jak złapiemy prawidłowe ustawienie. Bez żadnego obniżania

ir3n3usz · Wysłany: 06-03-2015, 18:58 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

DanFal · Wysłany: 08-03-2015, 08:03 **Bolid:** seicento 900

a ja jeżdżę regularnie do pracy i wiem ,że jak miałem koło pod kątem to zawieszenie gorzej dostawało na dziurach a i prowadzenie było mniej stabilne. Chodzi mi o ustawienia zalecane przez producenta a ja miałem lewe koło mocno poza tolerancja. Udało się wyprostować jest ok jeździ jak kiedyś.