FORUM SEICENTO

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

Witam,

jestem na ostatniej prostej przy kupnie rajdowki i mam dwie opcje jedna to 1.2 16v a druga to 1.1 z czapką od 1.2 moc odpowiednio 100 i 94km pytanie co na dłuższą metę jest lepsze
jak chodzi o awaryjność, przebieg mocy (nie wiem jak taka hybryda jeździ w górnym zakresie obrotów) dalszy rozwój silnika, oba już są po obróbce głowicy i po strojeniu więc wyciśnięcie więcej z tego już bedzie się wiązało z większymi kosztami

barkor · Wysłany: 20-02-2016, 18:03 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

A do jakich imprez będzie używał seja? Na tor silnik może być wysokoobrotowy i ciągnąć tylko w górnym zakresie obrotów, ale już na kręte kjsy z nawrotami lepszy będzie silnik który ciągnie dobrze z dołu. W niektórych imprezach nadal jest podział na klasy do 1.1 i do 1.3 albo 1.4 (więc tu od silnika będzie zależeć w jakiej klasie i z jakimi samochodami będziesz konkurował).

Według mnie opierając się na danych które podałeś:
- sej z 1.2 pod maską będzie szybszy
- 1.1 zrobione na 94KM będzie zapewne ciągnąć głównie przy wysokich obrotach (zresztą pewnie podobnie jak w 1.2 16V)

Co do awaryjności to (o ile silniki są porządnie złożone a nie druciarsko) to 1.1 będzie mniej awaryjne, w 16V podobno rozrząd lubi się przestawić bo jakimś dobiciu czy hopie i można skończyć z pogiętymi zaworami w głowicy albo i grubszą usterką silnika z tego wynikającą.

Generalnie trochę mało danych podałeś.
- Czy jesteś pewien co do tych parametrów obu silników? (są wykresy z hamowni?)
- Czy wałki rozrządu w obu przypadkach zostały zmienione na jakieś ostrzejsze?
- Jeśli w 16V nie wymieniano wałków to w takim razie jakie przeróbki przyczyniły się do tych 100KM?
- Czy w 1.1 blok silnika jest seryjny czy rozwiercony z tłokami od 1.2?
No i ogólnie czy wiesz jakie przeróbki (oprócz obrobionej głowicy) poczyniono w tych silnikach? Wtedy będzie też można coś powiedzieć co i jakim kosztem jeszcze można wycisnąć o ile w ogóle będziesz chciał jeszcze coś poprawiać.

A tak w ogóle to nie kierowałbym się aż tak samym silnikiem, ważne też są inne rzeczy w rajdówce (skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, wyposażenie bezpieczeństwa, ogólny stan techniczny itp). Chyba że oba seje są tak samo zrobione tylko mają inne silniki to można dyskutować tylko o silnikach;)

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

auto jest do rajdów

w obu przypadkach
- ostre wałki
- obróbka kanałów

w przypadku 1.2 16v wtryski i przepustnica z 1.6
niestety musiałem podjąć decyzję szybko i padło właśnie na to 1.2 16v

auta różniły się przede wszystkim sinikami, ale przeważyła klatka od kozaka i odległość, reszta różnic to były detale albo dało się je przeżyć dzięki róznicy w cenie

ale temat można pociągnąć dalej dla potomnych

pewnie nie ja jedyny miałem taki dylemat

barkor · Wysłany: 20-02-2016, 19:20 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Też bym się chyba zdecydował na 1.2 w tym przypadku :wink:

MC Grzechu · Wysłany: 21-02-2016, 04:21 **Bolid:** Seicento 1.2 16v 6speed/Ibiza III 1.4 16v

Pochwal się później

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

jak będzie ładna pogoda wrzucę fotki