FORUM SEICENTO

Fast1028

Cześć.
Tak się zastanawiam jak wygląda w praktyce kwestia przerejestrowania SC po SWAPie

Sporo ludzi tutaj ma SC z silnikami 1.2 i większe. Jak poradziliście sobie z legalizacją takowego silnika?
Pewnie nie wszyscy to robią ale jak w takim razie radzicie sobie z co rocznymi przeglądami?

Łukasz

sprawa trudna, długa i wielu diagnostów się tego nie tyka

proshotter · Wysłany: 25-02-2016, 14:20 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Ja mam 1.4 w dowodzie 1.1
Nigdy nie było problemu z przeglądem.
Pan diagnosta zajrzał pod maskę, powiedział ładnie, ładnie tylko niech Pan akumulator zamontuję...bo latał luźno. Większość nie zauważy różnicy.
A jak chcesz mieć legalnie to robisz przegląd rozszerzony i diagnosta wpisuję kwi że masz inny silnik
I potem z kwitem do wydziału komunikacji.

dawiddawidowski · Wysłany: 25-02-2016, 14:25 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

U mnie jest 1.2 16v w dowodzie z poprzedniego swapa a nie ma sensu tego zmieniać na 1.4 bo tylko ktoś ogarnięty się zorientuje :lol:

Sprawa była prosta, podbitka do diagnosty, następnie z kwitkiem do wydziału komunikacji i po strawie :))

barkor · Wysłany: 25-02-2016, 15:29 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

U mnie jest 900 a mam 1.2 więc dwa zupełnie różne z wyglądu silniki. Chciałem nawet zalegalizować temat, choć głównie ze względu na brak tylnej kanapy (o to ostatnio czepiała się policja przy kontroli). Ale pojechałem na przegląd i diagnosta nawet nie patrzył na silnik, brak tylnej kanapy i nieoryginalne wyposażenie (kierownica, fotele bez homo), zatem dałem sobie spokój i tak jeżdżę.
Sam silnik nie powinien stanowić problemu ani dla diagnosty ani dla policji. Problem może pojawić się przy kolizji gdy będzie się chciało uzyskać odszkodowanie. Wówczas ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania jak rzeczoznawca stwierdzi większy silnik niż fabryka przewidziała. Mogą twierdzić że miało to wpływ na zaistniałą kolizję i wtedy będzie trzeba się z nimi bujać włącznie z powołaniem własnego rzeczoznawcy i sądem.
Ostatnio był taki wątek na autokąciku (kolizja i sej po swapie), autor miał napisać czy dostał odszkodowanie czy jednak były jakieś problemy. Zaraz się do niego odezwę, może już coś się wyjaśniło.

Fast1028 · Wysłany: 25-02-2016, 15:30 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Fast1028 · Wysłany: 25-02-2016, 15:39 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

barkor · Wysłany: 25-02-2016, 15:42 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Znalazłem sporo wątków w necie, w których ludzie pisali, że właśnie diagnosta wysyłał najpierw do rzeczoznawcy, a niektórzy żądali kwitów nawet na silnik. Podobno od niedawna coś się zmieniło w tej kwestii. Ale nie wiem czy chodzi o jakieś przepisy czy po prostu diagności wolą zrzucić z siebie odpowiedzialność i mieć podkład w postaci opinii rzeczoznawcy.

O tych hamulcach to nigdy nie słyszałem. To nawet logiczne, ale nie wiem czy to nie jest wymysł konkretnego rzeczoznawcy. Co dokładnie chciał żeby było zmienione w układzie hamulcowym?

X-raT

Fast1028 · Wysłany: 26-02-2016, 11:19 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

X-raT

Z hamulcami gość wam powiedział na odczepne. Nie ma opcji założenia czegkolwiek innego niż to co fabrycznie wyszło z autem bo to już będzie zmiana konstrukcyjna! Tym bardziej zakładanie adapterów, flanszy czy nawet dystansów pod koła.
Przepisy dla diagnostów i rozporządzenie ws zgodności pojazdu z warunkami technicznymi są dostępne. Poczytajcie jak to prawnie wygląda.

Fast1028 · Wysłany: 27-02-2016, 15:45 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

X-raT

A na ogólnopolskim forum diagnostów są wpisy o problemach tych ludzi podbijających auta tuningowane, których kierowcy mieli pecha uczestniczyć w wypadkach gdzie ktoś zginął.
Jest co czytać.
Bo zawsze jest dobrze jest póki nic się nie stanie poważnego lub jest tylko strata materialna właściciela kartonu.

barkor · Wysłany: 27-02-2016, 17:43 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Mauro · Wysłany: 15-05-2016, 20:21 **Bolid:** CC

Powiem tak. Wszystko zalezy od diagnosty. U mnie w CC przygotowanym pod KJS ori bylo 700. Wystarczylo zrobic przeglad rozszerzony z opisem dokonanych przeróbek. Opis zawieral montaż klatki zmiane silnika montaż 4 pkt pasów i kubełkow no hydrołapa 257tarcze przod 240 tarcze tył i oczywiscie 1.2 16v. Nic nie musialem donosic do rzeczoznawcy mnie nie wysyłal. Pozniej wycieczka do WK zmiana w OC i tyle.