FORUM SEICENTO

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

zastanawiam się nad poprawieniem u siebie ręcznego

w poprzednim seju na suchej nawierzchni szarpanie za seryjną łapę było średnio skuteczne, ergonomia też pozostawia wiele do życzenia

widzę są dwie drogi:
- dorobienie jakiegoś lewarka na seryjnym, tak żeby był bardziej "pod ręką" (może ktoś ma jakieś patenty)
- hydrauliczny ręczny i tutaj bardziej pytanie czy ktoś ma jakiś sprawdzony sprzęt, przetestowany sposób montażu

wiem że przy hydrołapie jest problem przy przeglądzie bo układ już nie jest x-diagonalny chyba że da się to zrobić x-diagonalnie i nie będzie kosztować worka pieniędzy (znalazłem zestaw z dwiema pompami ale kosztują pod 2000zł, przy jednej pompie taki zestaw łapa + pompa da się znaleźć od 300zł)

są jakieś jeszcze minusy przeróbki układu na nie x-diagonalny

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

nikt nic?
może chociaż jakieś opinie o silver project https://goo.gl/56KnAF

DeZ · Wysłany: 01-03-2016, 22:15 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Z doświadczenia wiem, że hydro w sc to zbędny balast. Dobry tył łapie aż za dobrze. Lepiej w coś innego zainwestować.
Widziałem rozwiązanie z wajchą pionową i linką zaczepioną o fabryczne linki. Działało bez problemu a co ważne zostawała normalna dźwignia z zapadką - jeden problem z głowy na przeglądzie.

ar2rek · Wysłany: 01-03-2016, 23:35 **Bolid:** Czarny Abarth

w tym wątku kolega zastosował hydro i z powodzeniem gania w KJS
http://www.seicento.pl/vi...ghlight=#537811

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

no właśnie wczoraj rozmawiałem też z jednym gościem i powiedział to samo co DeZ czyli, że seryjny ręczny z dobrymi szczękami daje radę bez problemu, więc może nie warto inwestować 400+ pln na montowanie hamulca, który się przyda tylko w odcinkach na placach i parkingach

Sir_emak · Wysłany: 04-04-2016, 17:06 **Bolid:** SC 1.1 Schumacher

Największą zaletą hydrołapy jest to, że można sobie dźwignie ustawić w dowolnym miejscu i pod odpowiednim kątem. Bardziej poręczna jest taka dźwignia. Tutaj jest mój onboard gdzie kilka razy użyłem ręcznego:
https://www.youtube.com/watch?v=Oiba0phauW0
Zazwyczaj jak się już rzeźbi z hydraulicznym ręcznym to robi się też korektor siły hamowania a to jest super sprawa.

barkor · Wysłany: 04-04-2016, 17:35 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Sir_emak, jak ostatecznie podłączyłeś cały układ?
Pytam bo w tym temacie ostatni Twój post to był zostawiony bez odpowiedzi, a niedługo będę montował hydrołapę więc jestem ciekawy:
http://www.seicento.pl/vi...ghlight=#537811

Zostawiłeś w końcu tak jak we wcześniejszych schematach? Czyli jeden przewód zaślepiony, przód pod jedną sekcję i jeden przewód na tył?

Sir_emak · Wysłany: 04-04-2016, 18:23 **Bolid:** SC 1.1 Schumacher

Tak mam:

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

barkor jeśli interesuje Cię kwestia BK to można zrobić tak jak na schemacie albo można też zrobić trójnik i wtedy

korektor

pompa ręcznego

trójnik i koła już osobno

w sumie nie pamiętam jak jest u mnie, bo w końcu też założyłem, ergonomia wzięła górę :wink:

barkor · Wysłany: 04-04-2016, 22:38 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

konzi, czy chodzi o takie połączenie?

Trochę dla mnie to dziwne podłączenie, nie wiem czy to ma prawo poprawnie działać w ogóle, ale jeśli by działało to może to być nawet lepsza opcja niż schemat z zaślepionym jednym otworem. Ktoś tam mi wspomniał, że jak się dwa przednie koła (szczególnie po zmianie zacisków na większe) podłączy do jednej sekcji pompy to automatycznie zmniejsza się jej wydajność, więc nie wykorzysta się pełnego potencjału hamulców. A w tym rozwiązaniu przednie koła są podpięte do osobnych sekcji, więc wydaje się, że takie rozwiązanie byłoby lepsze.

Sir_emak · Wysłany: 05-04-2016, 13:20 **Bolid:** SC 1.1 Schumacher

barkor · Wysłany: 05-04-2016, 14:45 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

barkor u mnie jest trójnik i działa jakby co

co do pompy to ja mam 0.625 u siebie i jest dobrze ale mam z tyłu seryjne hamulce więc nie wiem jak to będzie działać u Ciebie, kolega w saxo ma tarcze z tułu i też ma pompe 0.625

według mojej wiedzy to to wpływa jedynie na to jak mocno trzeba szarpać łapę i jak duży jest jej skok, średnica tłoka moim zdaniem nie ma znaczenia, ale mogę się mylić

barkor · Wysłany: 05-04-2016, 22:04 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

OK, skoro działa to zrobię z trójnikiem żeby przednie koła były podłączone do osobnych sekcji.
Ja mam pompę 0,75 w tej hydrołapie więc chyba powinna być wystarczająca skoro 0,625 daje radę :wink:

Wydaje mi się, że przy tłoku o większej średnicy ręczny będzie ciężej chodzić, ale powinien być krótszy skok wajchy.

konzi · Bywalec Dołączył: 08 Wrz 2015 Posty: 94 Skąd: Kraków

to nie jest do końca tak, mocniejsza pompa niekoniecznie znaczy lepsza,
ponieważ na tej pompie nie masz wspomagania i masz dużą średnicę tłoka to będzisz musiał użyć więcej siły do hamowania, ale ruch do wykonania będzie krótszy

moim zdaniem to ile siły musisz włożyć w hamowanie łapą zależy bardziej od stosunku średnicy tłoka do średnicy przewodu hamulcowego, im większy tym ciężej chodzi łapa no i te bardyiej pancerna konstrukcja samej łapy by się przydała

jak chodzi o skok łapy to im większy tłok tym mniejszy ruch trzeba wykonać

moja chodzi dość lekko i ma spory skok, a przewody mam chyba coś koło 5mm średnicy nie pamiętam bo nie kupowałem osobiście