FORUM SEICENTO

Adrian4828 · Wysłany: 27-07-2014, 19:13 **Planowanie głowicy** **Bolid:** Fiat Seicento

Witam. Buduje teraz silnik do seicento 1.2 i zastanawiam się ile splanować głowice tak by było bezpiecznie a żeby trochę mocy przybyło. Ma ktoś już doświadczenie z takim planowaniem jak to się sprawdza, z góry dzięki za pomoc

Paweł1984

Adrian4828 · Wysłany: 27-07-2014, 19:57 **Bolid:** Fiat Seicento

Witam. Dół silnika jest od 1.2 a góra jest od 1.1 mpi praktycznie nowa z 2010r. podajże wałek to 866, kanały dolotowe polerowane, kolektor wydechowy 1.2, przepustnica 1.2 reszta seria.

PS: przy okazji spytam ile radzisz docierać silnik po wymianie panewek wału korbowego oraz pierścieni >?

Paweł1984

Adrian4828 · Wysłany: 27-07-2014, 23:43 **Bolid:** Fiat Seicento

Dół od 1.2 75 km

od punto a głowica taka ponieważ kolega który mi to składa miał akurat taka na zbyciu (praktycznie nówka może z 1000 km przejechane) a wałek 866 z tego silnika co kupiłem z punto

. Znajomy już nie jeden silnik do fiata składał więc wydaje mi sie że wie co robi

Za swoich czasów budował seicenta do kjs, rallycrossu itp.

Głowice splanowałem już 1mm myślę że zle nie będzie

A płytki regulujące idą od silnika z punto więc powinno być git.
PS: Mapa jest już gotowa pod ten wałek i ustawione odcięcie na 9000 RPM

Od 7 do 9 tyś jest pełna moc.

ar2rek · Wysłany: 28-07-2014, 11:36 **Bolid:** Czarny Abarth

Adrian4828 · Wysłany: 28-07-2014, 11:51 **Bolid:** Fiat Seicento

Czemu tak sądzisz?

ar2rek · Wysłany: 28-07-2014, 14:00 **Bolid:** Czarny Abarth

Adrian4828 · Wysłany: 28-07-2014, 14:57 **Bolid:** Fiat Seicento

No właśnie nie

Maksymalny moment znajduje się między 7 a 9 tyś. Może to po prostu kwestia dobrego strojenia. Układ korbowo tłokowy jest odchudzony i idealnie wyważony

Pierścienie tłokowe będą Granta bardzo wytrzymałe na wysokie temperatury. Oliwa docelowa to Elf 5W40 myślę że spokojnie da sobie rade :grin:

Z reszta po dotarciu silnika będzie na pewno odwiedzana hamownia więc wszystko będzie ładnie pokazane

ar2rek · Wysłany: 28-07-2014, 15:49 **Bolid:** Czarny Abarth

rotax24 · Wysłany: 28-07-2014, 16:46

Paweł1984

Robić coś co kręci się pod niebo,seryjnym wałku 866 i seryjnych sprężynach zaworowych?
Ciężko mi uwierzyć,że 866 daje parametry przy tych obrotach-dokręcic dokręci,ale czy coś to daje i kwestia na ile.
Coś jak 2P-0-1 tryb :))

Seryjny ulad korbowy wytrzymuje po odchudzeniu/wyważeniu chwilowe obroty w 1.2 8800,w 1.1 do 10000tys.-inny skok.
Pierścienie akurat sa porównywalne-seryjne wystarczające-tylko nie na takie obroty na długo.
Płytki z punto nie pasują średnicą ani grubością do głowicy 1.1mpi z korkiem.
Wstaw wykres jak dotrzesz-chciał bym zobaczyć to F1 :mg:

Adrian4828 · Wysłany: 29-07-2014, 16:09 **Bolid:** Fiat Seicento

No dokładnie odcięcie ma być na 8800. Elf ze względu na to że jest rzadszy od innych olei.
Głowica jest z pierwszych Pand.

PS: A co powiecie o oleju Valvoline racing vr1 5W50 cena podobna do Elfa ale o obu tych olejach słyszałem dobre opinie

rotax24 · Wysłany: 29-07-2014, 18:33

Adrian4828 · Wysłany: 29-07-2014, 19:03 **Bolid:** Fiat Seicento

Ok wielkie dzięki myślę że jak będę zmieniał taki olej co 8-10 tyś krzywdy mu nie zrobię. Dodam też że to auto nie będzie jeżdzić w kjs itp. tylko po ulicy i czasem po prostu "użyty" ^^ do szybszej jazdy. Na pewno nie będzie pałowany co skrzyżowanie i kręcony bez sensu bo mnie takie rzeczy nie rajcują

Po za tym to też nie jest nie wiadomo jak wyżyłowany silnik żeby lać nie wiadomo co jest to tak w teorii seria tylko tak zbudowana żeby miała troszku mocy