FORUM SEICENTO

Fast1028 · Wysłany: 25-05-2016, 20:33 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Czy się bałem

Miałem taką adrenalinę ze widocznie nie

Szwagier za mną jechał nową A6 i mu pokazało 210km/h :wesoly:

Wiem głupota ale nie było ruchu na A1 w nocy wiec

Skoro to nie przeze mnie to już nie wiem...

Kupiłem juz manometr do pomiaru. Jutro zobaczymy...

Fast1028 · Wysłany: 26-05-2016, 16:49 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Uświadomcie mnie jakie konsekwencję mogą być jeśli będę puki co jeździł w takim stanie autem... :roll:

X-raT

dymisz czyli spalasz olej, im dłużej to trwa tym gorzej będzie silnik palił z czasem, będzie słabszy aż kiedyś w ogóle nie odpali. Do tego mazidłowaty syf w całym ukł wydechowym.

Fast1028 · Wysłany: 26-05-2016, 17:13 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Czy gdyby padła uszczelka, uszczelniacze bądź pierścienie to zawsze by kopcił

Dziś z rana go odpaliłem, zrobiłem rundkę i już tak nie kopcił, może raz troszkę...
Czy może być tak ,że to kopcenie się unormuje po czasie

Ostatnio 3tyg stał, w tym czasie trochę przy nim porobiłem wymieniłem jakieś tam filtry olej z jakimś tam dodatkiem i poprawiłem odpływ z T.
Dlatego pytam co może się dziać gdybym jednak pojeździł troche.

Jeszcze jedno przyszło mi do głowy :idea:

Może zmiana na olej półsyntetyczny pomogła by

Nie wiem już...
To nie było planowane dlatego funduszów na razie brak z tąd te kombinacje

Poza tym wczoraj pisałem z właścicielem i wychodzi na to ,że naprawdę remont zrobił...
Wiem ,że mógł kłamać

Tylko po co

Nie kupiłem od niego bezpośrednio auto. On sprzedał je Michałowi z naszego forum a ten mi z tond nie mam powodu mu nie wierzyć.
Z tego co pisał to remont zrobił ok 2-3k temu.

rotax24 · Wysłany: 26-05-2016, 18:01

Półsyntetyk dla turbiny to totalna pomyłka i kto twierdzi inaczej jest debilem :wink:

ar2rek · Wysłany: 30-05-2016, 20:51 **Bolid:** Czarny Abarth

Sprawdź kompresje na zimno czy jest rowno na kazdym cylindrze i ile bije, to najprostsza metoda i daje juz jakiś pogląd na ogólną sytuację

wszystkie objawy ktore opisujesz i tak nie wykluczą zdjecia glowicy, inaczej nie dowiesz sie co jest nie "halo"

posrednikowi i bylemu wlascicielowi raczej bym nie ufał w kwestii "remontu" skoro wyszly takie kwiatki

Paweł1984

1.2.16v+ jakieś T+ lpg+180km i but zazwyczaj kończy się od pierścieni po tłoki-przy bucie tam masz temperaturę na tym lpg jak w piecu, więc wcale mnie nie dziwi, a to , że dymi przy np. jałowych czy 3 tys to kwestia pozostałości po działaniu pierścieni-widać jeszcze są, ale ich praca nie jest linearna + do tego półsyntetyk na dorżnięcie-takie projekty jak już wyjadą to tak właśnie kończą....
Chcesz reanimować-rozbierz silnik i zobacz tłoki, pierścienie, zawory, panewki gładzie itd.

Fast1028 · Wysłany: 31-05-2016, 21:51 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Autem na razie jeżdżę. Po diagnozuje je trochę , dozbieram nieco gotówki i zrobię jak trzeba.

Kompresje sprawdzałem na zagrzanym i wyszło

1. 11
2. 9,5
3. 9,5
4. 10
Należy pamiętać ,że silnik jest odprężony 3mm.

Ja autko nie "butuje", od czasu do czasu przy wyprzedzaniu i to jest wszystko. Świadomy jestem lpg, 1,3bar itp.
Mnie rajcuje sama świadomość potencjału pod nogą

Dlatego silni zrobię

X-raT

To że odprężony nie znaczy że ma rozrzut 9.5 do 11.
U mnie po remoncie na dotarciu stało równo 12.5 w seyu, a w GT 9.0
Może miałeś po 11.0 a na tych dwóch popękały pierścienie i jest przednich.

Paweł1984

Przy takim doładowaniu, lpg i silniku 1.2.16v na półsyntetyku nie wytrzymują pierścionki-max bezpieczne bez lpg jest 150-160km na profi elektronice.
Superfire to nie fire, że wytrzyma długo 120% przyrost mocy- w 8v bez kucia 140-150 %przyjmie profi zrobiony i polata w 16v T to za dużo.

ar2rek · Wysłany: 02-06-2016, 22:52 **Bolid:** Czarny Abarth

Fast1028 · Wysłany: 03-06-2016, 02:14 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Nie bez powodu pisałem ,że silnik jest sporo odprężony (3mm) dlatego nie ma opcji aby kompresja była taka jak w 'zdrowym' seju. Sprawdze kompreche na zimno i pewnie potwierdzi to tylko iż faktycznie pierścionki padły jak już sugerował X-raT,

1.2 16v + T 1,3bar + LPG to spory mix zgodze się z tym :ok:

Przy odpowiednim użytkowaniu żywotność motoru z takim setupem może być całkiem spora oczywiście jeśli wszystko ma ręce i nogi

Moc 180KM sama w sobie nie zabije silnika jeśli silnik nie będzie przegrzewany i odpowiednio smarowany.
Auta nie kupiłem po to aby brać udział wyścigach, radach itp. To auto na codzien gdzie trudno w miejskich warunkach prowokować turbo do pompowania , nie wspominając o max boost

A nawet kiedy przyjdzie mi chęc na wkręcanie T to EGT, temp oleju i temp cieczy są dla mnie wyznacznikiem aby nie zbliżać się do pewnych granic.
LPG to dla mnie mit, oczywiście jeśli prawidłowo się podchodzi do korzystania z " podtlenku" :rotfl:

Przede wszystkim unikamy spalania stukowego który zabija silniki z T. Fakt ,że generuje większą temp ale w niewielkim stopniu poza tym punktem odniesienia będą dla mnie wspomniane czujniki. Gaz co prawda jest suchszy ale przy dobrym smarowaniu problem znika. Z polecenia rotax24, kupiłem pełny syntetyk i mam zamiar wymieniać go 2 razy w roku :))

Tak właściwie wszystko się okaże jak rozbiorę motor. Jeśli będzie to TYLKO kwestia pierścieni i uszczelniaczy to myślę ,że moja hipoteza się sprawdzi. Jeśli będą bardziej poważne uszkodzenia to grubo się zastanowie nad tym setupem.
Puki co sejem jeżdżę. Kopcenie się umiarkowało i teraz sprawdzam ile oleju faktycznie bierze.

ar2rek · Wysłany: 03-06-2016, 05:05 **Bolid:** Czarny Abarth

X-raT

Fast1028,

proshotter · Wysłany: 03-06-2016, 10:39 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet