FORUM SEICENTO

X-raT

Ci w niej widzisz? Ten sam badziew co reszta tylko z czarną szybką.
Wskaźnik ma być dokładny, to jest podstawa.

proshotter · Wysłany: 03-06-2016, 15:11 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Miałeś, testowałeś serię SM że tak sceptycznie podchodzisz ?
Według mnie za te pieniądze bardzo sensowny wybór...
Z zewnątrz niczym nie ustępują tym droższym, sondy w SM masz inne zegary mają procedurę startu są na krokowych...
Jedyna wada to właśnie głośna praca silniczków krokowych.
Co do dokładności tragedii nie ma, nie oczekujmy ze będzie on tak dokładny jak zegar za 800zł Kiedyś porównywam ciśnienie oleju z zegarem Defi i wyniki były zbliżone.

Wiadomo lepsze Greddy,Defi, ale to troszkę inna półka cenowa

Do strojenie rozumiem że trzeba mega dokałdne zegary, ale do codziennego upalania i kontrolowania parametrów to chyba przerost formy nad rteścią... autogałgany wystarczą

X-raT

No miałem, boost z przeklamaniem 0.4bar :))

i z tą gownianą szybką przez którą pół roku nic nie było widać przy popołudniowej jeździe, zwłaszcza jesienią

Faktycznie super sprzęt :wstyd:

sebekle · Wysłany: 04-06-2016, 00:46 **Bolid:** Seicento 900

ja miałem zwykły z allegro autogauge do turbo bez krokowego i pokazywał dobrze. jakiś felerny egzemplarz mi się trafił pewnie bo też takie opinie usłyszałem że to dobre raczej do zadawania szyku pod remizą

Fast1028 · Wysłany: 06-06-2016, 18:22 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Puki co nie mam zamiaru zegary zmieniać

Wracając do całej kwestii z kopceniem.

Dziś zauważyłem ,że turbo zaczęło mi mniej pompować, dokładnie do 0,5 bar. Poza tym na biegu jałowym obroty na zagrzanym silniku są nie co wyższe jak również ciężej schodzi na niższe obroty z wyższych ( nieco więcej czasu to zajmuje).
Powodem zaistniałej sytuacji był wężyk który się wysunął z bloff off-a. Drugi jego koniec jest wmontowany do kolektora ssącego. Po podłączeniu wszystko wróciło do normy.

Dlaczego o tym pisze

Ponieważ gdy go podłączyłem po chwili zaczął kopcić !!!

I tak w kółko.
Dlaczego kopci tylko w tedy gdy ten wężyk jest podłączony

Jeszcze tego nie sprawdziłem ale może to on jest powodem zaistniałej sytuacji

X-raT

Czyli turbina leje przy obciążeniu.

PS
Ale masz burdel pod maską :wstyd:

perimam · Wysłany: 06-06-2016, 21:27 **Bolid:** sc

Turbosprezarka nie moze lac pod obciazeniem (jezeli nie ma luzu na lozysku) tam jest odrzutnik oleju. Nawet jesli nie bylo by pierscienia to na obrotach olej nie poleci. Tym bardziej ze zeliwo suche.[/i]

Fast1028 · Wysłany: 06-06-2016, 23:22 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Luz na wirniku turba sprawdzałem ale nie wyczułem go.

Ten przewód musi być podłączony

Bajzel jest ale ogarne...

X-raT

Fast1028 · Wysłany: 07-06-2016, 14:17 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Z tego co wiem to turbina musi miec luz poprzeczny za to luz wzdłużny jest nie wskazany.
I u mnie tak właśnie jest. Jest luz tylko poprzeczny.

X-raT

Ja miałem na garażu ropniaka 2.0 gdzie T lała jak z wiadra choć nie było dużych luzów. Po prostu 260tyś nalotu wykończyło uszczelnienia.

W twoim to chyba jednak silnik na rozbiórkę i bez pierdzielenia mierzenie całości. Tylko wtedy wiesz ci jest .

Fast1028 · Wysłany: 07-06-2016, 16:49 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

i tak bede musial zrobić

Tylko co to za wężyk jest?
I dlaczego gdy nie jest podłączony przestaje tak bardzo kopcic?

cinkus11 · Wysłany: 17-06-2016, 17:00 **Bolid:** Fiat Stilo

kopcenie przy 1 odpaleniu to normalne ..
jak kopci pozniej tzn że bierze olej i gdzieś jest nieszczelność

X-raT