FORUM SEICENTO

Fast1028 · Wysłany: 23-05-2016, 22:14 **Kopci** **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Problemów ciąg dalszy... :evil:

Z kopceniem był problem od początku zakupu sc. Właściciel mówił ,że to wina złego odpływu z T.
A więc odpływ poprawiłem ( tzn króciec w misce olejowej został przespawany nieco wyżej nad lustro zachowując przy tym grawitacyjny odpływ z turbo). Dziś odpaliłem autko i niestety nadal kopci :cry:

Podobno ok 15k km temu była regenerowana głowica, turbo i wymienione zostały pierścienie tłokowe.

Turbo wydaje się być w porządku. Nie ma luzów a dolot jest czysty i suchy.
W tym tygodniu zmierzę kompresje i się zobaczy.

Co wy o tym sądzicie

dawiddawidowski · Wysłany: 23-05-2016, 22:19 **Bolid:** SC Abarth 1.4 16v 6speed

W 16v uszczelniacze dają po :dupa:

Kapci tylko przy odpalaniu?? na ciepłym też?? Czy cały czas i podczas butowania??

Paweł1984

Widzisz każde T w 1.2/1.4 będzie inne i inaczej zrobione. 180km w silniku 1.2.16v to jest już taki hard tiun gdzie marginesu bezpieczeństwa już nie ma......

Fast1028 · Wysłany: 24-05-2016, 08:22 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Najgorzej jest na biegu jałowym gdy auto jest w pełni zagrzane.

Tak analizuje teraz to pamiętam ze 2 razy musiałem juz uzupełniać płyn chłodzący a wycieków nie zauważyłem.
A gdy jest zimny to kopciuszek na biało...

Uszczelka?
Mam zrobione odprężenie 3mm

proshotter · Wysłany: 24-05-2016, 11:08 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Sprawdź czy pod korkiem oleju nie masz przypadkiem "masła".

Fast1028 · Wysłany: 24-05-2016, 11:36 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Nie ma. Wymieniałem olej i był "czysty".
Tego płynu nie ubywa w zastraszającym tempie.

X-raT

Ja ci kopci sam od siebie na jałowym, przy normalnej temp to już nie masz pierścieni.

Co do T nie miałbym grama zaufania dotekstu było regenerowane'. Sory, ciebie przy tym nie było więc tyle wiesz co Ci poprzedni właściciel powiedział.
Ostatnio miałem takie cudo 'regenerowane' za 1200zyli. Str ciepła z pęknięciem że ślepy by zobaczył a gość twardo że T jest sprawne bo tak mu powiedzieli w firmie gdzie ją oddał. Niestety nie miała nawet połowy swojej wydajności .

Fast1028 · Wysłany: 24-05-2016, 17:58 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Wychodzi na to ,że kupiłem "padake" :sciana:

Teraz to dupa już... :bije:

Dobra co radzicie

Bo muszę koszta obliczyć a spłukałem się już przy reanimacji budy.

Zmierzyć kompresje

Taki miernik będzię ok

http://olx.pl/oferta/test...html#ff7a9f2199

Następnie wyciągam głowice i zaleje ropą gniazda zaworowe i tłoki aby sprawdzić w czym tkwi problem.
Co do przepuszczalności to kiedy powinienem się martwić??? Tzn. jak długo powinien trzymać szczelność

Kolejna kwestia, kiedy okaże się ,że jeden z tłoków nie ma szczelności to wystarczy ,że wymienię tylko pierścienie na tym tłoku

Musze w tedy wymieniać panewki na wale jeśli nie będzie luzów

Oczywiście wiem ,że jeśli będzie spory rant na cylindrach lub jeśli będą porysowane to trzeba robić kompleksowo.

Co do Turba to kolega perimam z tego forum pomógł mi już w diagnozie i na 90% to nie przez nie pali olej. Musze tylko się jeszcze sprawdzić jedną rzecz.
ale tak jak pisze X-raT nie mogę mieć pewności czy było regenerowane. A tak naprawdę to mam już wielkie wątpliwości...

Szczerze to do auta mnie przekonał rzekomo zrobiony remont silnika a tera to odwraca się przeciwko :znudzony:

barkor · Wysłany: 25-05-2016, 01:24 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

X-raT

Manometr, złączka i wężyk. Każdy miernik taki sam i na prawdę lepiej kupić własny niż wierzyć mechanikom typu będzie pan zadowolony

Co do pomiaru, trzymamy się zasad i zawsze jest powtarzalność pomiaru. Trza robić z głową.

Fast1028 · Wysłany: 25-05-2016, 10:49 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

To jedno mamy wyjaśnione. Zamówiłem trochę lepszy miernik, zobaczymy...

A co z resztą

Fast1028 · Wysłany: 25-05-2016, 10:50 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

X-raT

Z jaką resztą?
Ja bym kupił przyrząd żeby po prostu go mieć przy takiej wydumce jak 1.2 16v T.
Co do samego silnika to bym go rozebrał na części i dokładnie pomierzył, od wysokości krzywek każdego gara, po luzy pompy oleju.
Z pewnością było to katowane do granic a nikt na sprzedaż nie robi prezentów w postaci remontu.
To nie jest seria wyjęta z P-sporting tylko szczep T i albo będzie złożone jak trzeba albo będziesz miał takie czy inne kwiatki.

Fast1028 · Wysłany: 25-05-2016, 17:24 **Bolid:** SC 1.2 16V Turbo

Pisałem z właścicielem i twierdzi ze nie kopci aż tak i tak się zastanawiam czy sam go sobie nie załatwiłem

Czy mógłem go załatwić na odcinku ok 300km jadąc prędkością 120-150 km/h z przerwami na tankowanie LPG?
No może 2-3 razy pod 200km/h doszło ale to dosłownie na chwile...

Dodam jeszcze że sprawdzałem poziom płynu chłodzącego i oleju a temperatura cieczy również cały czas była w porządku.

proshotter · Wysłany: 25-05-2016, 19:56 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Nie ma szans.
Jeśli układ chłodzenia cieczy jak i oleju był sprawny to nie masz szansy żebyś coś zepsuł...zwłaszcza że masz długą skrzynie z 900

Ps. nie bałeś się tą puszką jechać 200, ja przy 160 już mam śmierć w oczach