FORUM SEICENTO

reset1981 · Wysłany: 01-02-2015, 10:50 **Bolid:** sc 1.2 16v

Beda pasować na 100 procent

kaczy15 · Wysłany: 01-02-2015, 19:05 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1

Dzięki za pomoc :ok:

,za miesiąc zaczynam swpa u siebie,wszelkie pytania będę pisał w tym temacie,aby nie zaśmiecać forum.Liczę na waszą pomoc.

zacho · Wysłany: 25-02-2015, 13:39 **Bolid:** Seicento 16v

Kolejne pytanie, jaką zalecacie grubość rury wydechowej przy wyjściu z kolektora w 1,2 16v ? Kolektor seryjny ale możliwe że kiedyś będe chciał wymienić. Chodzi mi o średnice zewnętrzną nie wewnątrz . z góry dzięki za pomoc !

ir3n3usz · Wysłany: 25-02-2015, 21:11 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

45mm wystarczy. Seria 1.2 16V chodzi dobrze nawet z całym seryjnym wydechem od 1.1 który ma 35-33mm.

zacho · Wysłany: 26-02-2015, 21:21 **Bolid:** Seicento 16v

ok, właśnie się zastanawiam czy 45 czy 50mm będzie lepsze. Bo przy spawaniu pewnie różnicy nie będzie w kosztach.

kaczy15 · Wysłany: 03-03-2015, 09:52 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1

Pany,jeżeli ma kompa 1.2 16V bez immo to czy muszę jeszcze ingerować coś przy stacyjce ??

PIXAR · Wysłany: 03-03-2015, 11:35 **Bolid:** Seicento 1242

Wkładasz swój kluczyk ,przekręcasz i się komp koduje :))

Jeżeli chcesz zostawić czystego kompa , wyciągnij moduł immo :))

ir3n3usz · Wysłany: 04-03-2015, 18:53 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

Nie tak szybko. kaczy15, Jeśli miałeś seicento MPI i immo CODE2 to zapomnij o kodowaniu. Najlepiej wywal całkiem centralkę immo, bo możesz zablokować kompa. W SPI był inny immobilizer, który może by podpasował pod IAW 18FD, ale ten z MPI CODE2 może zrobić spore zamieszanie.

kaczy15 · Wysłany: 04-03-2015, 20:09 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1

Od początku chciałem wywalić centrale immo,dzięki za pomoc

zacho · Wysłany: 06-03-2015, 19:32 **Bolid:** Seicento 16v

Poszukuje osoby która robiła SWAP z Seicento 1,1 MPI 2001 Schumacher r na 1,2 16v z PUNTO 99'.
Mam mega problem z elektroniką i nawet dobry fachowiec nie może sobie z tym poradzić.
Fajnie jak by ktoś z dobrym sercem podał swój numer tel i potrafił coś poradzić bo ręce odpadają.
Wiem, że przeróbka z SPI nie jest problemem ale z MPI to jakiś dramat.
Bardzo będę wdzięczny za pomoc.

ir3n3usz · Wysłany: 06-03-2015, 21:23 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

zacho · Wysłany: 06-03-2015, 22:14 **Bolid:** Seicento 16v

Przerabiałeś temat z 1.1 MPI 2001 na Punto 16v 99', ten dokładnie SWAP ?
Bo z 900ctki na 1,2 to każdy umie zrobić, a tu nie potrafi sobie poradzić. Choć może faktycznie nie jest taki dobry. Ja z elektryki nie ogarniam nic. A jesteś w stanie coś podpowiedzieć, jest tam jakiś ważny niuans ? Jaka wiązka z czego ma być żeby było szybko ?

ir3n3usz · Wysłany: 06-03-2015, 23:44 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

MateuszLDZ · Wysłany: 07-03-2015, 12:17 **Bolid:** Seicento VAN 1,2 16V

Na 100% twój elektryk nie jest dobry :-D

mój zaprzyjaźniony elektryk ogarnął temat w 2 godziny z kilkoma przerwami na papierosa.
Szukaj dalej i nie daj się nabrać na gadki że trzebe zmieniać zegary na SPI ( bo na forum ktoś kiedyś pisał że trzeba ), że to trzeba ciągnąć przewody itp.

kaczy15 · Wysłany: 07-03-2015, 19:55 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1

A jak to jest z przewodami paliwowymi, zasilanie paliwem to normalnie ,a powrót ??
Pochłaniacz oparów podpiąć do kolektora dolotowego po lewej stronie czy wypieprzyć całkowicie ? .