FORUM SEICENTO

kaczy15 · Wysłany: 25-03-2015, 22:03 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1

Co do innej chłodnicy to nie mam pojęcia , dałem ci sposób który jest najłatwiejszy i u mnie się sprawdził.

Bombell · Wysłany: 25-03-2015, 23:06 **Bolid:** Cinquecento

Chłodnica od 900 i 1,1 Spi podchodzi ale musisz mieć wentylator i stelaż do niej.

zacho · Wysłany: 25-03-2015, 23:15 **Bolid:** Seicento 16v

Ale mocowania są zupełnie inne i zderzak od Schumachera też chyba nie będzie pasował do tych chłodnic bo są za długie

PIXAR · Wysłany: 26-03-2015, 11:33 **Bolid:** Seicento 1242

zacho · Wysłany: 26-03-2015, 11:40 **Bolid:** Seicento 16v

Jeszcze raz ten sam problem. Bo chlodnica w mpi o długości 45 cm nie ma miejsca naczujnik bo ma go na silniku. A z śpi ta dluższa nie wejdzie. To jak to podlaczyc ?

zacho · Wysłany: 26-03-2015, 12:00 **Bolid:** Seicento 16v

PIXAR · Wysłany: 26-03-2015, 15:15 **Bolid:** Seicento 1242

zacho, musi wejść, sam robiłem 16V z 1.1 SPI nic nie musiałem zmieniać. Ja Ci powiem jak ja bym zrobił, założył chłodnice od 1.1 SPI z czujnikiem i do tego zrobił wiązkę. Pisałeś ,że nie wejdzie bo jest za długa ? Ale co dokładnie nie pasuje ? Mocowanie na środku pasa przedniego ?

MateuszLDZ · Wysłany: 26-03-2015, 19:31 **Bolid:** Seicento VAN 1,2 16V

Zbudowałem dwie sztuki 1.1 Mpi / 1.2 16V.
W obu przypadkach zastosowałem chłodnicę od 1.1 Spi ze względu na możliwość instalacji w nich włącznika wentylatora. Lekkiej modernizacji wymagało: mocowanie na środku pasa przedniego, wywiercenie nowego otworu na gumowy stożek, dopasowanie "pajączka" (nie kupowałem od Spi)

zacho · Wysłany: 26-03-2015, 20:27 **Bolid:** Seicento 16v

Juz sobie poradziłem. Zamontowalem od 1.1 Spi. Trzeba bylo przerobić dwa mocowania tak jak pisaliście i wszystko pasuje i działa

Dzieki za pomoc. Swap zakończony, teraz tylko jeździć

Ale to zapierdziela !!!

ir3n3usz · Wysłany: 06-04-2015, 20:32 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

zacho · Wysłany: 06-04-2015, 20:46 **Bolid:** Seicento 16v

Do jazdy na co dzień to może szału nie ma, ale do rajdów, zwłaszcza na odcinkach szutrowych jest nad czym panować. Gdy przekracza 4 tys obrotów to adrenalina idzie w górę

zacho · Wysłany: 07-04-2015, 17:04 **Bolid:** Seicento 16v

A spotkał się ktoś z Was z takim problemem, że czujnik prędkościomierza jest zbyt blisko przekładni kierowniczej (w zasadzie jej dotyka) i już drugi raz mi zerwało czujnik. Jest na to jakiś patent poza przesunięciem silnika ?

PIXAR · Wysłany: 07-04-2015, 22:23 **Bolid:** Seicento 1242

Ja tak miałem jak nie zmieniłem mocowania na podłużnicy z 9sety i silnik leżał krzywo

zacho · Wysłany: 07-04-2015, 22:28 **Bolid:** Seicento 16v

Czyli przy podłużnicy ma być mocowanie silnika z Seicento 900 ? Tam było inne niż w 1.1 ?

PIXAR · Wysłany: 08-04-2015, 10:10 **Bolid:** Seicento 1242

Ja napisałem ,jak nie zmieniłem z 9sety. Czyli była 9seta ,swap ,a mocowanie zostało z 9sety, które musiałem zmienić na takie jak jest w 1.1