FORUM SEICENTO

szymon1977 · Wysłany: 23-03-2016, 14:02 **Bolid:** w planach

Przy jakich obrotach bedzie moc maksymalna w mpi i w spi po zalozeniu walka 866?

Paweł1984

szymon1977 · Wysłany: 23-03-2016, 19:40 **Bolid:** w planach

Jeżeli tak jak piszesz moc maksymalna wyjdzie przy 6200 lub niewiele więcej to będzie w sama raz, jeżeli powyżej to łatwo będzie się można złapać na odcinkę.

A jeżeli chodzi o fazowanie wałka to chyba raczej w drugą stronę, skoro seryjny komputer mpi jest zaprogramowany do mocy maksymalnej przy 5000 a wałek do 6000.

Piszesz, że komputer potrafi sporo paliwa dolać. A co z kątem wyprzedzenia zapłonu? Czy jest wybierany z bazy danych spośród kilku zaprogramowanych wartości w zależności np. od podciśnienia w kolektorze dolotowymi i obrotów, czy regulowany płynnie "na żywo" w zależności od np. składu spalin? Obawiam się, że w pierwszym przypadku okazać się może, że na skutek zbyt małego kąta wyprzedzenia zapłonu silnik nie osiągnie tego, co mógłby na wałku 866 osiągnąć.

Czy ktoś w ogóle komp mpi potrafiłby się zająć? I za ile?

PS. O spadku momentu obrotowego mi nie pisz, bo moja historia z motoryzacją jest starsza niż era TDI.

Paweł1984

[quote="szymon1977"]Jeżeli tak jak piszesz moc maksymalna wyjdzie przy 6200 lub niewiele więcej to będzie w sama raz, jeżeli powyżej to łatwo będzie się można złapać na odcinkę.

Jeżeli strojenie tego na wałku z punto było by konieczne to wykopał bym stroiciela na wyspie Wolin. Ale stary fiaciarz jestem i piszę Ci, że nie ma sensu szukać i wydawać z 1000zł na delikatną optymalizację jeżeli AFR, EGT jest ok.- a optymalizacja to wygładzenie momentu i może ze 4km max i 3 nm a i bez 1000zł i hamowni raczej Ci nikt tego nie zrobi w Pl.
Fazowanie wałka odniosłem do zupełnie innych zmian, gdzie poprzez modyfikacje pierwotna faza ucieka-np. planowanie głowicy czy sportowy wałek.
Przytoczę Ci odpowiedź stroiciela z Vitesse w tuszynie-w opisie jest panda 1.1mpi i za 950zł jest + 4km/+6nm- stroiciel na to-Panie, ale to cały dzień i nie szkoda Panu pieniędzy, oprócz tego, że widać to na wykresie nie czuć prawie nic.:-)

szymon1977 · Wysłany: 24-03-2016, 06:22 **Bolid:** w planach

Seryjny 1.1 mpi = 55KM
Dolot Yankowy + 5KM
Chip + 5KM
Wałek 866 +5KM
Poprawki w głowicy + 5KM
W sumie... wiem, że nie wyjdzie 75KM tylko pewnie 62KM, może 65KM. Dokładnie tyle samo co kończący swój żywot 1.2 75KM. Cena podobna więc jak ktoś ma dobry dół to odpowiedz sobie sam czy warto. No chyba, że ktoś omamiony przez media momentem obrotowym nie potrafi wkręcić na obroty i czerpać z tego radości.

Jak trafię Sportinga w dobrym stanie (innego nie kupię) to z pewnością wybiorę takie "wyregulowanie" seryjnego silnika. Kiedyś rozciągało się sprężynki w aparacie zapłonowym i wierciło dziury w tłumiku, teraz trzeba bulić. Jak przypomnę sobie Poloneza 1.6 SLE '87, który do "sety" robił Regatę 100S, Golfa II 1.8 75KM i sprawiał poważny problem 316i e36 i 407 1.8 a na autostradzie potrafił zamknąć licznik wyprzedzając Passata TDI to wiem, że warto.

O większej mocy raczej nie myślę bo wymagałoby zmiany hamulców i zawieszenia, co pociągnęłoby za sobą potrzebę wzmocnienia budy... itd., itp. A i skrzynia za krótka.

Paweł1984

Panie, bo dzieciaki zaczną dodawać- nigdy 1+1 nie =2 w tuningu.
Przedział mocy przy tych zmianach w zdrowym silniku i dobrej hamowni w MPI wychodzi 62-70km i 90-94nm ze zdrowym przebiegiem od 2,5 do 5,5 powyżej 80-85nm.
Sporting w dobrym stanie to lateria-zjedzisz pół Polski-szwabskiego dorwij tam 1-jak bity nie naprawiają, jak sporting to na wypasie, i korozji nie ma tyle co ulepy katowane w Polsce.
Kiedyś, jeszcze dziś- remontujesz silnik malucha, planujesz głowicę, ustawiasz wałek zaplon, dodajesz dolot, wydech i 30-35km masz na 30tys.-0-100- 17-19s.
A TSI 1.2 86km podciągniesz do 100 programem i łańcucha i turbiny nie nadążysz wymieniać:-)
Skrzynia sporting jest ok. jak jest sprawna,zalana syntetykiem GL5 i piątka wystarcza do jazdy 170km/h na 14'' bez katowania silnika obrotami >6tys.-tylko trzeba mieć z 10km i z 5nm więcej jak seria:-)

szymon1977 · Wysłany: 24-03-2016, 15:47 **Bolid:** w planach

Paweł1984

Zawsze dawałem wybór widząc zdrowe 1.1 czy to spi czy MPI , nie wiem dlaczego większość wybierała złom z dziupli 1.2.75. nie nadający się nawet do remontu., ale ten dobry czy nadający jest całkiem ok i 1.1 szczególnie w MPI aby dobić parametrami chociaż mocy do 1.2 trzeba bardzo dużo pracy i $$$.

szymon1977 · Wysłany: 26-03-2016, 02:35 **Bolid:** w planach

Ze względu na różnicę pojemności parametry muszą wyjść nieco inne. Nawet jak moc maksymalna wyjdzie taka sama to przy wyższych obrotach. A teraz pomyśl, która charakrerystyka lepiej się zgra ze skrzynią Sportinga, a która S-ki. I ile pracy i $$$$ kosztować będzie wyciągnięcie z 1.2 ze złomu tych fabrycznych 73HP.

barkor · Wysłany: 26-03-2016, 11:06 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

szymon1977 · Wysłany: 26-03-2016, 15:44 **Bolid:** w planach

Jak ktoś twierdzi, że jego fabryczny 1.2 75 w sportingu jest fajniejszy od zdłubanego za cenę swapa 1.1 to nie uwierzę - przeczą temu parametry. A ja szybszego auta po prostu nie chcę. Sporting w serii jest wystarczająco szybki, chciałbym tylko żeby był nieco fajniejszy.

barkor · Wysłany: 26-03-2016, 17:05 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

szymon1977 · Wysłany: 26-03-2016, 19:11 **Bolid:** w planach

To w końcu po założeniu wałka 866, dolotu i wystrojeniu 1.1mpi ma jakieś 65hp/6500 czy nadal 55hp/5000?

Załóżmy, że 1.1 ma jednak te 65hp/6500. To teraz powiedz jak chcesz odczuć różnicę skoro do 4500 wykres mocy właściwie się nie zmieni w stosunku do 55hp/5000? Oczywiście, że do 4500 odczuć jej nie możesz. Za to się o niej w praktyce przekonasz, jak przy 5000 silnik nie przestanie ciągnąć i ochoczo wkręci się pod 7000.
.....

Cytat:

Nie wiem też co oznacza dla Ciebie słowo "fajniejszy" w tym kontekście.

W kontekście małego sportowego autka z krótką skrzynią biegów słowo "fajniejszy" oznacza ochoczo kręcący się na obroty i straszący orzy tym przechodniów basowym pomrukiem ze stożka. Pytanie testowe: czym Ci się "fajniej" jeździ Golf III VR6 czy Crx mk2 v-tec?

Paweł1984

akładamy dla finishu dych dywagacji-masz silnik w bdb stanie,części i regulacje prawidłową,zjajduje się ktoś kto podstroi komp z mpi - wtedy na pb98 najczęściej wychodzi 62-68-może z 70km i moment z 90-94nm w mpi.

Czym się lepiej jeździ-oby dwa przypadki teraz to porównywać można- golf vr6 był mocny ale podsterowny-ciężki silnik, honda lekka i do jazdy kręcić ją trzeba, ale z hondy raczej fun większy do sportu z golfa do daily drivi-obecnie oba auta na rynku nie przedstawiają nic ciekawego.
Sam się przesiadłem z type r na octavie rs230 i tam gdzie octavia już nie chcę jechać honda szła dalej, za to z niskich czuć duży i nisko położony moment w rs+ szperę+ turbo, na wysokich też nie puchnie ale powyżej 6,5tys kręcić się nie opłaca-zobaczymy jak dotrę i wymienie olej na lepszy+ delikatnie zchipuję na ok 270-280km:-)i pozbędę się całkowicie kagańca esp. Na tą chwilę- honda lepsza przy pełnym bucie, prowadzenie lekko gorsze, RS230- rwie od dołu równo i ze szperą łyka zakręty lepiej-tam gdzie honda wyjeżdżała ta się trzyma.

szymon1977 · Wysłany: 27-03-2016, 08:50 **Bolid:** w planach