FORUM SEICENTO

gawciux

Witam. Jestem nowy na forum i jest to mój pierwszy temat więc proszę o wyrozumiałość.

Mam seja 1.1 MPI bez gazu i chciałbym wykrzesić z niego trochę więcej koni. Czytałem o różnych przeróbkach i doczytałem się że parę koni można zyskać dorabiając wlot powietrza do maski żeby silnik lepiej oddychał oraz wycięcie katalizatora i poszerzenie rury wydechowej. I tutaj zaczynają się schody bo jestem zielony w tych sprawach i jak w temacie napisałem mam pytania:

1. Czy żywotność samochodu zostanie na podobnym poziomie?
2. Czy bez problemu przejdę przegląd bez katalizatora?
3. Czy są inne tego typu przeróbki?
4. Ile to mniej więcej może kosztować?
5. Ile realnie zyskam koni?

Proszę o odpowiedzi bez podocznej terminologii (chyba że ktoś wytłumaczy co te słowo oznacza)

proshotter · Wysłany: 03-02-2016, 13:03 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Na początek układ dolotowy i wydech...
Tylko nie jakaś kibel rura i chiński filtr, tylko normalny zestaw yankowy czy jakiś dedykowany do seja + dobry filtr i częsta konserwacja go, to żywotność będzie taka sama jak na ori.
Wywalić katalizator tłumik środkowy końcowy zamienić na przelotowy.
Jakieś 5km powinno przybyć ale raczej tego nie odczujesz, po prostu mocno poprawi sie reakcja na gaz.
Jak będzie mało to odelżyć koło zamachowe zmienić wałki górę z 1.2 wsadzić...możliwości w uj

Koszt dolotu i wydechu w okolicach 500zł

Maro96 · Wysłany: 03-02-2016, 13:33 **Bolid:** Seicento 1.1 SPI

Bardzo dużo jest takich tematów. Mogłeś troszkę poszukać...

-dolot na dedykowany np. yankowy albo węglarski, do tego doprowadź zimne powietrze ze zderzaka.
-kolektor na 4-2-1 z 1.2 8v 75km
-przepustnica z 1.2 8v 75km
-wytnij środkowy tłumik
-plan głowicy 1mm + uszczelka z Grande Punto 1.2 8v

Możesz też założyć wałek rozrządu o oznaczeniu 866 z 1.2 8v 75km, ale pogorszy się troszkę dół i może mieć niestabilne wolne obroty. Dużo jest opinii na ten temat. Ogólnie raczej gra nie warta świeczki. To co podałem Ci wyżej to najtańsze i podstawowe modyfikacje. Dalsze zwiększanie mocy to już większa zabawa, więc prostsze jest już wrzucenie całego 1.2 8v.

Wuniek

Zmień skrzynie na 6b z punto 1 ta najkrótsza, i naprawdę poczujesz różnice.
Reszta modów o których piszesz bez remapu kompa to raczej tylko spalanie ci podniesie, a różnica po tych modach jest prawie żadna do 6tys bo moc pojawia się na samej gorze...

Ja swoje sejo niedawno rozbratlem na części:
https://drive.google.com/open?id=0B0eBwUeiHP-waWJrcHc1ZzdwMjQ

dla kogoś konkretnego mogę sprzedać w zestawie za dobre $$

ir3n3usz

gawciux · Wysłany: 03-02-2016, 19:05 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1 MPI

proshotter-> poczytałem trochę o tym układzie dolotowym chyba zdecyduje się na te małe cudeńko, tutaj mam pytanie do Ciebie: jaki filtr do niego polecasz i jak go konserwować, ewentualnie co ile go wymieniać?

Wuniek-> ingerencja w skrzynie dla mnie jest tak samo skomplikowana co swap, a ja szukam jednak czegoś łatwego i taniego do zrobienia i w miarę małym kosztem ingerencji w podzespoły. Jeśli miałbym robić coś w seju bez remapu kompa to co polecasz?

ir3n3usz-> czyli przez to co napisałeś mam wyrzucić sobie z głowy wywalanie katalizatora jeśli mam przejść przegląd

Redukcja masy za bardzo mnie nie uszczęśliwia bo nie chcę wywalać pół wnętrza którego i tak jest bardzo mało

Napisz mi ewentualnie jaki olej preferujesz i jak często go wymieniać przy ewentualnym dodaniu układu dolotowego?

Paweł1984

Do Mpi dolot yankowy nie pasuje tylko na zamówienie węglarski lub z kolanek dexcraft:-)
po sronie stożka warto w plastikowej osłonie zrobić otwór na wlot zimnego powietrza-3 śrubki 8-ki.
Wydech zostaw jak jest, jak chcesz zmienić brzmienie to końcowy dedykowany-np. Michael, ultera nie polecam nikomu.
Dalej wstawił bym wałek o symbolu 866 i wyregulował dokładnie luz zaworowy.
Na tym etapie w MPI, jak nie położysz 1500zł na stół to wypisywanie co można czego nie nie ma sensu, ww. komponenty, dadzą Ci ok. 5-7km-4-8nm-góra będzie trochę lepsza.
Na przyspieszenie wpływ ma też ogromny skrzynia i rozmiar opon 165/55/13(sporting) vs. 155/70/13 z vana to ok. 1sekundy różnicy w serii 0-100 :wink:

skrzynia abarth(palio) vs. eskowa(van) to kolejne 1,2-1,5s do 100km/h. :wink:

Maro96 · Wysłany: 03-02-2016, 22:40 **Bolid:** Seicento 1.1 SPI

Ja wyrzuciłem katalizator i środkowy tłumik. Lepiej się wkręca na obroty i lepiej reaguje na gaz. Średnica nie zmieniana żeby wydechu nie rozprężyć za bardzo.

Paweł napisz jeszcze coś jak możesz na temat tego 866. Wiem, że było wałkowane milion razy, ale jest dużo sprzeczności. No i największe to do czego mam wątpliwości- słyszy się, że dół jest gorszy przy tym wałku. Nasuwa się jedno proste pytanie jaki jest sens pakowania tego wałka jak ktoś jeździ na co dzień po mieście, a 1.1 już samo w sobie z dołu kompletnie nie idzie. No chyba, że ma się skrzynie z P1.

MichałSC · Wysłany: 03-02-2016, 23:53 **Bolid:** Seicento MPI

gawciux · Wysłany: 04-02-2016, 07:03 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1 MPI

Paweł1984

Najbardziej realne będą 175/50/14omież sobie średnicę, to prawie tyle co 155/65/13 wbrew pozorom-cal ma 2,54cm-licznik zawsze ciut pokazuje w górę
Zamienniki klik;
http://www.oponeo.pl/narz...rnativeTireTool

Wpisz na dole w kalkulator zamienników opon pierwotną a póniej zamiennik-wyjdzie Ci prędkość i rozmiar- pytanie czy mocy starczy na większą prękość na 14'' :wink:

gawciux · Wysłany: 04-02-2016, 17:58 **Bolid:** Fiat Seicento 1.1 MPI

Paweł1984

Średnica 165/55/14 - 537,1mm
Średnica 165/55/13-511,7mm
Różnica 24,5mm czyli dużo dla przyspieszenia bynajmniej do mocy ok. 75-85km i wskazania pręddkościomierza prawie identyczne jak rzeczywista prędkość.
Na przyspieszenie- tu też ważne- szerokość ma w silnikach w tym przedziale mocy duuużo mniejsze znaczenie niż średnica koła.
Komfort pewnie będzie lepszy niż na 165/55/13 ale 1-1,5s do setki w plecy, prowadzenie zakładając, że porównujemy nowe opony też będzie na zakrętach gorsze, a może ciut lepsze chociaż w tych rozmiarach nie widzę opon które by się ąż tak wyróżniały(na pewno będzie lepiej niż na 10 letnik GY/P700 i jeszcze zależy jaki masz jeszcze silnik, skrzynię.

Maro96 · Wysłany: 04-02-2016, 22:54 **Bolid:** Seicento 1.1 SPI

Paweł, czy mógłbyś się jeszcze wypowiedzieć na temat silnika? Wyżej prosiłem o odpowiedź na pytanie.

Paweł1984