FORUM SEICENTO

funky · Wysłany: 20-08-2012, 16:56 **Bolid:** MX-5 / CC / FOCUS

mam szybkie pytanie - jak mogę sprawdzić czy mam dobrego kompa wpiętego? Mam w CC wsadzone 1.2 8V 75KM, ale wydaje mi się, że coś słabo jest to wysterowane i teraz nie wiem czy zmieniać kompa czy stroić to co jest. Stroicie te silniki po swapach czy nie?

kamilza · Wysłany: 14-09-2012, 12:07 **Bolid:** CCS 1.2

Pytanko z serii czy ma to sens. Mam CC Sportinga z przeszczepionym 1.2 8v z modami w stylu dolot, kolektor wydechowy, komp wystrojony na Pb98 jednak buda swoje już przeżyła.
Chciałem kupić teraz seja i przerzucić graty.

Co kupić 1.1 SPI czy polifta z MPI? Co będzie łatwiejsze w przeróbce. A może 900?

Linduś · Wysłany: 14-09-2012, 14:15 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

łatwiejsze do przełożenia będzie SPI

kamilza · Wysłany: 14-09-2012, 16:40 **Bolid:** CCS 1.2

No właśnie, ale buda starsza... Tak źle i tak nie dobrze.

Linduś · Wysłany: 14-09-2012, 16:50 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

chyba, że robisz w taki sposób, że z MPIka wyciągasz wszystkie bebechy, a potem wszystkie bebechy z CC przekładasz - trochę pracochłonne, ale chyba najmniej problemowe by było :))

potem ewentualnie tylko dorabiasz sobie instalkę pod elektroniczny licznik

zeman23 · Bywalec Dołączył: 04 Maj 2012 Posty: 72 Skąd: Kęty

witam

problem mam taki mianowicie po swapie z 900 na 1.2 8v nie chodzi mi predkosciomierz i wskaznik paliwa. kilometry chodza normalnie ale predkosci nie pokazuje wogole. wskaznik paliwa nie chodzi ale jak jest mniej paliwa to sie swieci rezerw. zalozylem linke od punto i przemienilem srodek czyli predkosciomierz z punta.

napewno jest linka za dluga ale neiwiem z czego kupic zeby pasowala wejscie jest kwadratowe z punta a srodek jest linka ktora sie kreci a z sc 900 jest chyba tez tylko ze plastikowe wejscie jest.

Prosze o pomoc

Minog · Wysłany: 27-10-2012, 13:40 **Bolid:** Seicento

Użytkuję seicento 12 rok i jako że mam go od nowości szkoda mi się go pozbywać. Od dłuższego czasu zastanawiam się nad swapem tylko od czytania tych wszystkich postów mam mętlik w głowie. Ale do rzeszy: zależy mi na bezproblemowej jednostce w obsłudze, najlepiej nowej lub lekko używanej, chyba 1,2 16v odpada ze względu na wiek ale mnie poprawcie jeśli się mylę.

jerzyk · Wysłany: 27-10-2012, 13:53 **Bolid:** Audi

Krysztal · Wysłany: 04-12-2012, 21:28 **Bolid:** CC kit-car 1150, Seicento 1.1s

Witam. Proszę o poradę... Czy przy swapie z 1.1 na 1.2 8v możliwe jest zastosowanie kompa z 1.1 i zmianę jego oprogramowania na to z 1.2 ?? bo jadę oglądać auto i ma ono silnik wiązkę i skrzynię z 1.2 został seryjny komp w którym rzekomo zmieniono program... pompa paliwa została też z 1.1 i podobno daje radę.
Możliwe to ?

ir3n3usz · Wysłany: 04-12-2012, 22:54 **Bolid:** SC 1.2 16V LPG

O które 1.2 chodzi? SPI 60KM czy MPI 75KM?
Jeśli SPI to jest możliwe, że została pompa z 1.1 i będzie dawała radę z nowym programem. Jeśli jest MPI 75KM to jest jakiś drut, bo musi być 3 bary, a z 1.1 daje 1bar tylko.
1.2 60KM wydaje mi się nie robi żadnej różnicy, pewnie jedzie to jak seria.

proboszcz12345 · Wysłany: 14-01-2013, 20:52 **Bolid:** Fiat Seicento 899SX

Witam wszystkich. Przygotowuje sie do SWAPa silnika z 900 na 1.1 sporting. Czy beda jakies problemy? Prosze o pomoc.
Z gory dzieki

PIXAR · Wysłany: 14-01-2013, 21:09 **Bolid:** Seicento 1242

Zaraz Ci napiszę PW co i jak

EDIT: mały opis co i jak

Podzielę to na kategorie będzie łatwiej.

Silnik:

Potrzebny kompletny słupek z osprzętem, tutaj nic nie pasuję od 9sety ,wtrysk, alternator, rozrusznik itd. wszystko musi być od 1.1

Skrzynia:

Również musi być cała skrzynia kompletna od 1.1, jedna linka zmiany biegów podejdzie od 9sety (wychylenie lewarka przód/tyl) druga (na boki) musi być od 1.1. Kompletne pól osie od 1.1 ,przeguby mogą być od 9sety. Mowa o skrzyni z suchymi półosiami.

Zawieszenie napędu:

Łapa silnika jak i łapy skrzyni muszą być od 1.1 ,do budy podejdą te łapy bez problemu. Poduchy przy łapach skrzyni można wziąć od 9sety.

Elektryka:

Tutaj 90% wiązki pasuję od 9sety, jedynie czujnik położenia wału musi być od 1.1. Przedłużyć należy kabel od czujnika oleju. Reszta pasuję na wymiar. Masa silnika to do wyboru ,kabel masowy 9sety akurat wystarcza między budę, a łapę silnika, można dodać jeszcze jeden kabel masowy przy skrzyni.

Chłodzenie:

Wszystkie węże muszą być od 1.1, czyli:
-Pompa wody-->Chłodnica-->Nagrzewnica-->Zbiornik wyrównawczy tzw. "Czwórnik"
-Termostat -->Chłodnica
-Kolektor ssący-->Nagrzewnica-->Przepustnica ,"Trójnik"
-Przepustnica-->Zbiornik wyrównawczy ,tutaj wyjątek ten wąż można dorobić z układu 9sety.

Chłodnica wody zostaje od 9sety ,są takie same. Warto zadbać o nowe opaski aby nić nie ciekło. Zbiorniczek wyrównawczy od 1.1 ,może być SPI jak i MPI z tym, że przy MPI można się pomęczyć z nałożeniem dolnego węża.

Paliwo:

Wejście/Powrót paliwa na wtrysku 9sety jest od strony akumulatora, w 1.1 wtrysk jest odwrócony o 180*, sztywne przewody należny lekko wygiąć ale z wyczuciem. Należy dopasować giętkie przewody trzeba to zrobić tak aby nie były naciągnięte i zagięte. Da rade to ogarnąć przewody starczają na styk. Pompa paliwa, bak wszystko zostaje z 9sety.

Pozostałe:

Linka licznika musi być od 1.1.

Czy to silnik od Seicento czy Cinquecento. Wszystko wygląda tak samo. Jedyna różnica to przednia łapa skrzyni w Cinquecento jest trochę inna i trzeba rzeźbić.
Warto po zmianie silnika zamontować przedni stabilizator.

Chyba wszystko. Mogą być błędy ale nie koniecznie

Temat przerobiony więc opis oparty na praktyce

proboszcz12345 · Wysłany: 14-01-2013, 22:15 **Bolid:** Fiat Seicento 899SX

Super wielkie dzieki

!!

doppel · Wysłany: 18-01-2013, 09:13 **Bolid:** Fiat, Seicento SX

Witam

Tak czytam bo też mam 900 i zastanawiam się czy gra jest warta świeczki czy nie lepiej kupić seryjnego seja z silnikiem 1.1 bo chyba koszty takiej przeróbki będą porównywalne z ceną sejola 1.1

Linduś · Wysłany: 18-01-2013, 10:16 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

przy wswapie uważam, że dużo lepiej zainwestować w 1.2 75.. cena za silnik niewiele wyższa jak za 1.1 a robota identyczna i tajle w zasadzie te same (ot pompa paliwa wydajniejsza i 4 wtryski zamiast 1)