FORUM SEICENTO

michalkl1 · nówka sztuka ;) Dołączył: 24 Mar 2008 Posty: 38 Skąd: Pl

Witajcie koledzy. Właśnie sprzedałem auto jakim było Renault 19 1.7 95 kucyków w benzynie więc wiem co nie co o dobrym przyśpieszeniu i wyniku 10.2s do 100km/h. Jednak szukam większych emocji i wybór padł na lekkie zwinne auto jakim jest SC

. Myślałem z początku o przesiadce na cc i zrobienie w nim swap-a ale doszedłem do wniosku, że lepiej jest kupic seicento ze względu na ta samą masę ok 740KG, nowszą stylistykę i to, że można wyrwac młody rocznik za nie dużą sumkę.

Przejdę do rzeczy: Będe na 100% chciał zakupic secentio 1.1(bo mniej roboty przy swapie i taniej zapewne) i mój pierwszy problem to jaki ma byc silnik SPI czy MPI? To dla mnie ważne ponieważ będe chciał zmieniac silnik na mocniejszy i dobrzy by było aby było jak najmniej roboty przy swapie. Teraz drugą sprawą jest to aby jedno z drugim się pogodziło czyli koszty i moc jaką osiągnę. Chodzi mi o koszta np. mając taki silnik 1.1 MPI w seryjnym SC muszę wymienic to i tamto a jeśli mam silnik 1.1 SPI to muszę zmienic to i tamto.Naszukałem się naprawdę dużo ale nie znalazłem jakiegos konkretnego wątku o swapie(owszem jest przynajmniej z 10 tematow ale jakoś nie usatysfakcjonowały mnie te informacje).

Wiem, że wstawiając silnik 1.2 8V mamy możliwośc uturbienia i dzieku temu możemy osiągnac moc powyzej 100KM(do 0,5 atmosfery nie trzeba ingerowac w silnik) natomiast wstawiając silnik 1.2 16V nie mamy takiej możliwości

Który silnik oferuje więcej mocy?(fabrycznie to 16V) ale po pewnych modyfikacjach(mile widziane modyfikcje krok po kroku oraz przewidywalne rezultaty) oraz który można taniej, bezpieczniej w miarę i łatwiej podkręcic bez skracania żywotności?

jakie jest moje założenie? Chcę uzyskac wynik ok 7s do 100km/h oraz prędkośc maxymalna ok 200km/h( zalezy mi na dluzszych przelozeniach) oczywiscie nie chce jechac tak caly czas bo mnie zdmuchnie :grin:

Oczywiście będe zmieniac hamulce na mocniejsze, sportowe zawieszenie , przegóby, skrzynia, sprzęgło, szersze lacki, tłumik sportowy( w znaczeniu, że doda mi mocy a nie tylko będzie buczec, zależy mi na delikatnym podkreśleniu dźwięku).

Nie chcę aby auto zdradzało swoje osiagi także z zewnątrz co najwyzej ładne felgi plus lotki czy mały spojler. Zależy mi na osiągach. Zaznaczam, że nie będe cały czas jeździł na pełnym gazie a auto będzie użytkowane na codzień. Naczytałem się, że takie auta przy spokojnej jezdzie palą mniej niz seryjne? Czy to prawda?

Który silnik szybciej rozbuja SC? Czy można uturbiac 16V(czytałem, że nie ale nie pamiętam dlaczego). Jaką moc uzyskam utrubiając silnik 1.2 dopuszczalnym doładowanie cos koło 0,5 bara...

Co jest typowe dla silników 16V a co dla 8V. Który mi polecicie? Oczywiscie chce je uturbic. Może jakiś inne propozycje swapu?

Jestem nowy jak nie napisałem czegoś to pytajcie to dopiszę. Mam nadzieję, że potraktujecie ten temat poważnie i udzielicie fachowych wskazówek. Pozdrawiam i czekam na odp.

jataman

szymonek · Wysłany: 24-03-2008, 11:54 **Bolid:** 1E 187

michalkl1 · Wysłany: 24-03-2008, 13:15 **Bolid:** wkrótce CC

Hej. Szczerze naoglądałem się filmików w internecie i jakoś silniki 16v do mnie bardziej przemawiają. Na portalu youtube.pl jest mnóstwo tych filmików i stwierdzam, że 16v są lepsze i szybxiej rozpędzają autko(mowa o seryjnych). Ale to pewnie dlatego, że te 8v mają mniej koni od tych 16v?

Jak daleka rozbieżnośc jest w uturbieniu 8v a 16v (który oferuje o wiele większą moc już na starcie). Chodzi mi głownie o finanse np. Chcę uzyskac i z 8V 120KM i z 16V(lub więcej jeśli można tak a nie zaszkodzi to seryjnym częściom silnika ktore wytrzymują pewne moce -nie skraca się ich żywotnośc).

Dodam, że nie ja będe dokonywał swapu tylko osoba lub firma znająca się na rzeczy. Więc co wy wybrlibyście na moim miejscu? Ma to miec buta i na tym mi zależy. Dodatkowym plusem nie będzie duże spalanie bo w końcu mały silniczek jest co równierz zadecydowało o wybporze SC :grin:

.
Ma to byc tak zrobione, żeby mi długo posłużyło. Więc nie wiem czy dobrze uturbic 8V i miec tyle samo koni co 16V po lekkim tuningu(bo juz w standardzie oferuje parenaście koni mechanicznych więcej!). To odprężanie silnika 16V to jakiś kosztowny i skomplikowany zabieg?(było jeszcze parę innych możliwości w wypadku tego silnika ale nie pamiętam jakich w wypadku gdy chcemy go uturbic).

Także sam nie wiem. Czekam na kolejne wypowiedzi. Pozdrawiam.

szymonek · Wysłany: 24-03-2008, 13:41 **Bolid:** 1E 187

8V 75KM
16V 86

pisząc o mocach 120 KM chyba lepiej 8V + jakąś suszarkę zapodać pod maskę. Ale niech znawca w tej dziedzinie wypowie się czyli jataman

jataman · Wysłany: 24-03-2008, 13:41 **Bolid:** seicento

TVC · Wysłany: 24-03-2008, 14:10 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

jak kupowac na swapa 1,1 to spi sam jataman wie ze przerobienie wiazki mpi jest ciezkie, panie kiedy podlaczamy predkosciomierz

jataman · Wysłany: 24-03-2008, 14:13 **Bolid:** seicento

michalkl1 · Wysłany: 24-03-2008, 14:45 **Bolid:** wkrótce CC

Hej.
Jataman->Zrozumiałem, że jeśli mam kupowac to SC z silnikiem 1.1 SPI i do swapu zakupic silnik 1.2 równierz SPI? Czyli ten najsłabszy 60KM? Pozostałe to MPI przynajmniej tak słyszałem i jak wspomniane było mogę miec kłopoty z przełożeniem wiązki?

Troche tego sie nazbierało ale teraz mnie zastanawia czy silnik 1.2 8v+turbo faktycznie będzie mocniejszy od seryjnego silnika 1.1+ turbo bo wtedy nie muszę aż tyle przekładac. Ale sam nie wiem w końcu pojemnosc robi swoje...

Widziałem filmik. Rywalizacja tak jakby nie sprawiedliwa bo ta astra z ta vectra to jakies 14s do sety(jesli mają 1400ccm) albo ok. 11s gdy mają 1600ccm seryjne.No SC po liftingu poniżej 8sek :grin:

Uświadomcie mnie jeszcze raz co najbardziej opłaca się robic? Swap 1.2 8v+turbo czy może turbo na seryjnym silniku 1.1? Troche mam mentlika w głowie a nie chcę żałowac wyboru...

Dodam, że nieszkoda mi wydac z 8000zł na ten cel. Kolego Jataman widzę, że jesteś najlepiej obeznany w temacie. Naprowadź mnie na odpowiednią lekturę bądź napisz cos o silnikach (oddzielnie o swapach 1.2 8V a odzielnie o 16V i cozywiście o serii 1.1). Jak wyglądają ich charakterystyki. Który ma większy moment itp... Co jest najlepszym wyborem... Niby nie wiele do wyboru a jednak ciężko wybrac...
Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi :wink:

TVC · Wysłany: 24-03-2008, 14:49 **Bolid:** Lancia Lybra SW 1.8 16V

silnik 1,2 mpi a przerobienie wiazki z spi na mpi to 5sekund

michalkl1 · Wysłany: 24-03-2008, 16:12 **Bolid:** wkrótce CC

Hej teraz to już zupełnie nie wiem jaki silnik rozumiem, że na bank ma to byc 8V tylko ilu konny 60 czy 75KM? Pewnie chodzi wam o 75KM? Do tego dołożył bym turbo. Czyli wynika z tego, że brac SC z silnikiem mpi czy spi- tak żeby potem można było zainstalowac silnik o poj 1.2 8V 75KM i uzyskac magiczne 120KM. Niech ktoś mnie podsumuje. Juz wiem, że 8V jest łatwiejszy do podrasowania natomiast 16V trzeba go odprężac i same wałki to wydatek ponad 2000-3000zł...

Może podam link do youtube jaki chciał bym miec efekt koncowy:

http://pl.youtube.com/watch?v=XY2tzHXqEzs <- akurat CC ale rozchodzi mi się o to aby moje autko miało podobne osiągi. Piszą, że ma 101KM i orginalny silnik 1.1.

http://pl.youtube.com/watch?v=WwLj_RpRIgs <- też nie wiem co drzemie w tym CC ale chciał bym podobny efekt w SC.

http://pl.youtube.com/watch?v=3HKHa064yIk <- dokładnie o taki efekt mi chodzi jak na tym filmiku. I co wy na to czy 8V da radę tj. ten na filmiku tyle, że 16V ? A może lepiej dac silnik 1.2 16 V ( bo ponoc łatwym sposobem można uzyskac 101KM z niego)??

koki · Wysłany: 24-03-2008, 16:29 **Bolid:** (Z) Astra II 1.8 16v

Kup sobie Punto II HGT (1.8 ok. 130km, 8s-100km/h, 8L na 100 :devil2:

)

szymonek · Wysłany: 24-03-2008, 16:31 **Bolid:** 1E 187

Kupuj 1,1 SPI :arrow:

silnik 1,2 75KM :arrow:

turbo

przy dobrych lotach ze 120 km bedzie

szymonek · Wysłany: 24-03-2008, 16:32 **Bolid:** 1E 187

koki · Wysłany: 24-03-2008, 16:42 **Bolid:** (Z) Astra II 1.8 16v