FORUM SEICENTO

Jagger

Witam.
Moja kobieta posiada fiata seicento 1.1 z 2006r. Przyszły mrozy -20 i więcej akumulator 6cio letni i padł, rano był w stanie oddać tylko na tyle mocy by rozrusznik zakręcił możne z 2 sekundy.
Zakupiłem nowy aku o takich samych parametrach jak poprzedni.
Po nierównej walce z wymiana aku(Wariujący alarm i troszkę mało miejsca + zapieczone 2 nakrętki na przewodach idących do dodatniej klemy) w końcu się udało. Oczywiście oczyściłem klemy i posmarowałem.
Pomimo tygodniowego pobytu sejczka na ostrych mrozach z nowym aku rozrusznik zakręcił bezproblemowo i autko odpaliło. Ucieszony wybiegłem z autka aby zamknąć maskę i pozbierać narzędzia, po wyskrobaniu szyb wsiadam a tu niespodzianka.
Na desce świeci się kontrolka z symbolem kierownicy

Wspomagania brak.
Z tego co wiem to wspomagania jest w pełni elektryczne, pojeździłem autkiem aby rozgrzać w myśli ze może coś się zamroziło. Ale niestety nic to nie dało. W warsztacie na dzień dobry wołają 50-70zl za zapięcie pod kompa.
Czy jestem w stanie zrobić coś sam ?
Da się jakoś odczytać samemu błędy które sygnalizuje kontrolka ?
I czy jest możliwe żeby przy wymianie aku coś zepsuć i wspomaganie padło od tego ?(bo już na mnie są podejrzenia)
I najważniejsze, czy autkiem z niesprawnym wspomaganiem można się normalnie poruszać? Oprócz ze trochę ciężej kreci się kierownica są jeszcze jakieś negatywne skutki ?

Dodam ze oczywiście zmierzyłem ładowanie i na zapalonych światłach+ dmuchawa nie spada poniżej 14v

Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam

TheStig · Wysłany: 03-02-2012, 14:06 **Bolid:** Opel Astra C14NZ + LPG

macher · Wysłany: 03-02-2012, 14:09 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Moduł wspomagania (wiązka elektryczna)ma pewnie jakiś bezpiecznik ale to raczej nie będzie to.Kodów nie odczytasz to nie są kody błyskowe tylko sygnalizuje awarię . Tak myślę czy czasami układ nie wyłączył się wskutek dużego spadku napięcia z powodu zużytego akumulatora. Spróbuj odłączyć klemę na pół godzinki i załóż z powrotem. Tyle możesz zrobić sam.Prędkościomierz działa?Pytam bo do tego układu brany jest też sygnał z prędkości samochodu.Później pozostaje podłączenie pod komputer ale chyba da radę zwykłym interfejsem KKL i programem Fiat Ecu Scan.Może ktoś na forum ma w okolicy, popytaj.Za samo podpięcie mechanicy sporo żądają . I dostaniesz tylko diagnozę co się uszkodziło.Nie zrobiłeś chyba jakiegoś zwarcia?Jak opisywałeś to miałeś problemy z wymianą baterii.

macher · Wysłany: 03-02-2012, 14:11 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Jagger · Wysłany: 03-02-2012, 14:15 **Bolid:** seicento

. Post przez pomyłkę, sory

macher · Wysłany: 03-02-2012, 14:21 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

No niestety Fiaty tylko tester. Ale jak napisał TheStig za tą cenę możesz mieć swój interfejs i być sam sobie panem.Tylko nie wiem czy obsłuży KKL ten system ale pewno tak.Diagnozowałem swoim swojego fiata , pandę i opla też i poszło

Jagger · Wysłany: 03-02-2012, 14:24 **Bolid:** seicento

JaRabbit · Wysłany: 03-02-2012, 14:32 **Bolid:** Corolla E12 2,0 D-4D, Konstal 105Na

Bezpieczniki od wspomagania to nr 10 w skrzynce pod deską (górny rząd,pierwszy od prawej) i z tego co pamiętam bezpiecznik 40A przy akumulatorze.

macher · Wysłany: 03-02-2012, 14:33 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

O bezpiecznikach wiem tyle że jeżeli masz wyposażenie opcjonalne a takim jest wspomaganie m. innymi to dodatkowy bezpiecznik będzie za akumulatorem .Tylko nie wiem jak w MPI bo opieram swoja wiedzę na silnikach z monowtryskiem.Mimo tego warto tam zerknąć.Gmerałeś z akumulatorem i przewodami. Może tam jest problem.Bezpiecznik dla opcji jest pod nazwą JB2

Jagger · Wysłany: 03-02-2012, 14:41 **Bolid:** seicento

No właśnie tak teraz patrze w temat z manuałami i centralka znajduje się za aku ? ja jej nie widziałem. Może jest za ta jakby wykładzina? możliwe ze jak poruszałem w tamtym miejscu i wykonywałem nieokrzesane manewry to coś się odłączyło.

Gdzie dokładnie jest ta centralka? jak wyjmę jaszcze raz aku to ja zobaczę ?

JaRabbit · Wysłany: 03-02-2012, 14:51 **Bolid:** Corolla E12 2,0 D-4D, Konstal 105Na

Centralka jest wewnątrz kabiny.Na przegrodzie czołowej w nogach pasażera.

Jagger · Wysłany: 03-02-2012, 15:00 **Bolid:** seicento

O kurde;/ Widzisz popatrzałem na zdjęcie i myślałem ze widzę kielich

Wiec pomysły znów prysnęły.
Pewnie dziś jeszcze odłączę aku i poszukam czy czegoś nie zmajstrowałem w jego okolicach

macher · Wysłany: 03-02-2012, 15:21 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Też myślałem że to kielich . I to po stronie kierowcy a to nakładka tunelu centralnego widać . Pisałeś o odkręcaniu przewodów z klemy plusowej. Idź po kablu a trafisz na skrzynkę bezpieczników MAXI FUSE.W SPI skrzynka jest za akumulatorem miedzy aku a tą wykładziną taka mała puszeczka.Widziałeś schemat?Bezpiecznik nr 15 też odpowiada za zasilanie modułu. To też ten sam który zasila pamięć do licznika okresowego i zegarka.A to też szwankowało.Bezpieczniki nr 1 na schemacie zasila tylko diodę w lampce która działa.Zobacz czy przewody które odkręciłeś od klemy mają dobre połączenie - pisałeś o zapieczonych śrubach.

Jagger · Wysłany: 03-02-2012, 15:30 **Bolid:** seicento

Kolo 17 będę miał dostęp do sejczka i obadam to co radzicie.
Z licznikiem i zegarkiem to było tak ze zawsze po uruchomieniu silnika licznik sie zerował a godzina była 00;00. Dziś wiele razy odpalałem sejcza i ku mojemu zdziwieniu licznik sie nie zeruje i zegar tez ok.
jedno się naprawiło a drugie nie działa

natura rzeczy martwych

Posprawdzam co mogę i co potrafię +co sugerujecie i odezwę się wieczorem

Tomek16f · Wysłany: 03-02-2012, 16:31 **Bolid:** SC MPI, Hyundai, Carrera 4, MB 300 AMG