FORUM SEICENTO

Olonor · Wysłany: 24-04-2013, 12:51 **Bolid:** One Point One MPI

zdaje sobie sprawę ze trudne to to nie jest ale tez nie jest na poziomie Fiata 126p gdzie Uszczelkę pokrywy zaworów można było zmienić na czerwonym świetle bo tylko dwie śruby

ale zdaje sobie sprawę ze jest wiele kobiet w sejach, wielu niedzielnych kierowców którzy od czasu do czasu umyją bolid odkurzą a z bele czym jadą do warsztatu w żaden sposób nie chciał bym uszczuplać roli warsztatu ale dlaczego taki pan Tomasz ma się martwić że mu cieknie skoro po obejrzeniu konkretnego video może to sam zrobić

wiem ze do zdjęcia jest obudowa filtra... i myślę co jeszcze... (Golfy mk2 mają fajnie bo tam sie nic nie zdejmuje

tylko pokrywę) ale z tefo co czytałem to jeszcze przewody i nie przewody... aż strach bierze xD ze rozpiąć zrobię to wzorowo i 3 dni składać będę w 11 konfiguracjach

a planuje ciut wiecej video tutoriali (uszczelka pokrywy, wymiana kolumny Mac, wymiana płynu chłodzącego, diagnostyka komputrowa może jeszcze coś się nawinie)

kapitan chaos · Wysłany: 24-04-2013, 14:16 **Bolid:** FIAT Seicento MPI

Ja wyjąłem obudowę filtra, odkręciłem pokrywę i ją lekko obróciłem, bez odpinania listwy, więc tak też się da :wink:

.

saper94 · Wysłany: 25-04-2013, 22:27 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

kapitan chaos, no i już kolega Olonor ma odpowiedź

Z tą listwą to strzelałem w ciemno, bo nie wiem jak w seicento akurat ona leży :twisted:

A w maluchu to znam takiego co w korku remont silnika na poboczu robił :))

Linduś · Wysłany: 26-04-2013, 09:23 **Bolid:** Punto Grande 1,4 8v / 126p 650

kurczę Olo :))

- w 900 (a tego dotyczył post przewodni) trzeba się z tym trochę namęczyć

ale w 1.1 to są kurczę 4 śrubki po zdjęciu pukla z filtrem :))

Przy węglarze szło to zrobić nawet bez jego zdejmowania

saper94 · Wysłany: 26-04-2013, 09:33 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Linda, dlatego najlepiej obadać samemu, zajrzeć pod maskę najpierw

Ja się przeraziłem ile tam jest przewodów w moim 900 i wtedy wolałem spytać na forum

seba84_2005 · Wysłany: 26-04-2013, 12:17 **Bolid:** sc 900 brush

Przy wymianie polecam zakup nowych śrub w aso do pokrywy (koszt kilka zł), a zaoszczędzi kłopotu w przyszłości jak stare są już pordzewiałe.

saper94 · Wysłany: 27-04-2013, 16:08 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

gandw · Wysłany: 27-04-2013, 17:22 **Bolid:** Seicento 1.1MPI Brush, Scenic II 1.9DCI

Dobry klucz imbusowy i o ile nikt wcześniej śrub nie zjechał, albo nie dokręcił na chama, to wszystko będzie ok. Potem dokręcić z czuciem i w drogę. Nie jest to takie skomplikowane w 900, za pierwszy razem idzie wolniej

Potem dochodzi się do wprawy - za pierwszym podwinęła mi się uszczelka czego nie zauważyłem. Za drugim poszło gładko i nic nie cieknie.

macher · Wysłany: 27-04-2013, 17:24 **Bolid:** były Seicento '99 900 + LPG, Panda 1100

Ja bym tych śrub nie wymieniał. Głowica jest aluminiowa i śruby muszą być do takiego metalu przystosowane. Założy się inne i nie wiadomo jak będą inerkacjowały z głowicą

saper94 · Wysłany: 27-04-2013, 17:31 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

U mnie już tydzień mija jak wymieniłem, przejechane kilkaset km w tym trochę dłuższa wycieczka i ostre gazowanie bardzo często i nadal nie cieknie (odpukać)

Łukasz

te śruby od dekla mają 8.8 twardość. głowica jest aluminiowa. zerwać te śruby to jak wygrać 6 w totka. łatwiej zgwałcić gwint, dlatego zalecam klucz dy** a te śruby są raczej dożywotnie

saper94 · Wysłany: 27-04-2013, 22:30 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Łukasz, ale ja nie pisze o zerwaniu, tylko o wywaleniu na okrągło łebka

A to się zdarza jak ktoś marnych imbusów używa, czy krzywo włoży, a śruby się zapiekają jednak.

Łukasz

w MPI nie ma imbusów ;-)

są śruby zwykłe i jak ktoś np odkręca je płaskim to powodzenia

saper94 · Wysłany: 27-04-2013, 22:43 **Bolid:** Seicento GO 900 /Fiesta VII / Corsa B 1.0

Łukasz, a temat jest o 900

jankoxxx1 · Wysłany: 27-04-2013, 23:24 **Bolid:** seicento 900