FORUM SEICENTO

Spopielar · Wysłany: 04-11-2013, 16:39 **Bolid:** Seicento 900 98'

Ten mechanik u którego był zmieniany pasek robił przy tym Seicento już od dawna zresztą to on mi go polecił bo Pan który go wstawiał ma już dużo lat i nie ten wzrok żeby jeździć przy poprzednim samochodzie zawsze informował o jakiś dodatkowych usterkach przy naprawie czegoś jak napotkał. Generalnie sam miałem wymienić pasek ale mi się nie chciało :grin:

sej600 · Wysłany: 04-11-2013, 20:13 **Bolid:** 1,2 8V

Nie nie wierzę mechanikom i bez znaczenia jest dla mnie czy to polak czy nie. Spopielar, zmień pasek (przy okazji sprawdź jednak to łożysko), zrób pomiar miernikiem i wszystko będzie jasne.

Spopielar · Wysłany: 04-11-2013, 20:49 **Bolid:** Seicento 900 98'

Po wyciągnięciu na światło dzienne wszystkich objawów jakie podczas nagłego podświetlania mają miejsce sądzę że praktycznie na 100% może to być regulator w połączeniu z szarpaniem paska daję dowód na wymianę obydwu elementów

TheStig · Wysłany: 04-11-2013, 21:51 **Bolid:** Opel Astra C14NZ + LPG

Sprawdź ten pasek koniecznie bo jak coś się stanie, to silnik ugotujesz

Spopielar · Wysłany: 04-11-2013, 21:59 **Bolid:** Seicento 900 98'

Pasek to już sprawdzony nie nadaję się do niczego, samochodem nie jeżdżę w środę wyjmuję alternator i wymieniam regulator wraz z paskiem już normalnym firmowym przy okazji sprawdzę jak chodzi łożysko alternatora i pompy wody, mam nadzieję że po tych wymianach będzie już dobrze :smile:

mati1356 · Wysłany: 04-11-2013, 22:18 **Bolid:** siecento 900

A może masz już wytarte kółko od alternatora też tak miałem nowy pasek i po miesiącu ciągle piszczał i podczas pisku przygasały kontrolki i światła nawet naciąg nie pomagał.Chciałem kupić nowe kółko ale nie udało sie mi go zdobyć któryś z kolegów z forum poradził mi żebym kupił szerszy pasek i kupiłem pasek 11.9x806 zaryzykowałem bo szerszy i dłuższy ale od tego momenty okolo pół roku jeżdze bez naciagania i cisza zero pisku jedynie co to musiłem go naciągnać po około tygodniu bo jednak jest szerszy i musiał się ułożyć w kółku.

Spopielar · Wysłany: 04-11-2013, 23:08 **Bolid:** Seicento 900 98'

Teraz pytanie jest takie czy uda mi się wymienić regulator wraz z paskiem bez wyjmowania alternatora? Sprawdziłem wstępnie to do regulatora idzie się dostać w miarę sensownie jednak z tego co mi wiadomo naciąg paska przeprowadza się regulacją która jest pod spodem. Jak to z tym dokładnie jest ? :smile:

wojtek12321 · Wysłany: 05-11-2013, 08:08 **Bolid:** Fiat seicento 900 SX

wojtek12321 · Wysłany: 05-11-2013, 08:11 **Bolid:** Fiat seicento 900 SX

X-raT

Spopielar · Wysłany: 05-11-2013, 12:41 **Bolid:** Seicento 900 98'

Wymiana regulatora z racji zbyt jasnego podświetlania momentami zegarów i wszelkich świateł do tego stopnia iż chwilowo potrafi samo wyłączyć się na chwilę radio prawdopodobnie dlatego że dostaję za duże napięcie i odłącza zasilanie, oczywiście działo się to również zaraz po wymianie paska gdy jeszcze się nie ślizgał

X-raT

Aha. Ale pewności żadnej bo nie mierzyłeś napięcia przed demontażem paska?

Spopielar · Wysłany: 05-11-2013, 14:15 **Bolid:** Seicento 900 98'

Nie mierzyłem jednak twierdzę że również od tego zjechał się w tak szybkim tempie nowy pasek ze względu na przeciążenia jakie wtedy dostawał alternator :-P

X-raT

Wg twojej logiki, po przepaleniu H4 idziesz kupić włącznik przy kierownicy

Regulator to część elektryczna, pasek nie ma z tym nic wspólnego.
Altek nie miał żadnych przeciążeń. To aku dostawało po D z powodu braku ładowania. Pasek sie ślizgał, czasem kwiknął i chwycił tarcie na kole pasowym. Jak altek dostał obrotów na 'trzymającym' pasku to napięcie wzrastało z 12 na 13-13,5 i miałeś rozświetlenia. To jest normalne. Wiec czego ty szukasz na siłę?'
Załóż ten nowy pasek i sprawdź ładowanie! zanim pół auta rozbierzesz nie potrzebnie i wydasz kasę na coś co jest dobre.

Przy okazji, jak się uprzesz na wymianę regulatora to miej na uwadze, że szczotki będą nie dopasowane do komutatora. Zanim sie dotrą możesz mieć różne efekty świetlno napięciowe. Oczywiście to mija relatywnie szybko.

sej600 · Wysłany: 05-11-2013, 17:26 **Bolid:** 1,2 8V