FORUM SEICENTO

T.R.S · Wysłany: 29-09-2014, 21:06 **Bolid:** SC 1.1

Bardziej niż możliwość zablokowania dla panów na bk jest ważne żeby był on x-diagonalny, taki jak jest w homologacji dla A grupy. Wiele osób ma hydrołapę zrobioną nieprawidłowo. Musi być on niezależny od odwodu normalnego. Jak to sprawdzić? Jak zaciagniesz hydrołapę to nie może ci twardnieć pedał hamulca. Do tego najlepiej mieć skan homologacji i okazać panom na bk iż taka możliwość w seju istniała (homologacja A, Vk, Vo ) Nie ma wtedy powodu dla wpisania N w kartę badania. Swoją drogą dla mnie hydrołapa w seju to troche przerost formy nad treścią, normalny dobrze zrobiony bez problemu "podetnie" seja na rozgrzanym slicku 165 - 175 szerokości, do tego sej nie za bardzo jak dla mnie do latania bokiem

barkor · Wysłany: 29-09-2014, 21:20 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

No i ciekawy jestem czy reszta układu hamulcowego nie musi być wtedy zrobiona tak jak w homologacji A grupowej. Czyli z przodu większe tarcze i z tyłu też hamulce tarczowe. Nie ma w homologacji takiej opcji żeby do bębnów zakładać hydrauliczny ręczny, ale może w kjsach to przechodzi. W każdym razie tak jak napisał kolega wyżej. W seju z bębnami z tyłu wystarczy żeby układ był sprawny z dobrze dobranymi szczękami i ręczny będzie działał extra. Wiele osób, w tym ja, przedłuża ewentualnie dźwignię ręcznego. To sporo daje, bo nawet przy niezbyt sprawnym ręcznym, przedłużoną dźwignią można spokojnie zrywać przyczepność na suchym asfalcie.

T.R.S · Wysłany: 30-09-2014, 16:05 **Bolid:** SC 1.1

uxon · Wysłany: 28-10-2014, 11:30 **Bolid:** CCS

A orientujecie jak dokladnei powinna wygladac odma? Kiedys czepiali sie mnie za zbyt mala butelke, do ktorej puszczone bylo odpowietrzenie. Wymienilem ja na wieksza, dwulitrowa. I na ostatniej imprezie sedzia sie przyczepil, ze odpowietrzenie jesli jest puszczone do butelki, to potem musi z niej wracac do do dolotu (butelka tylko w roli separatora, ale uklad musi byc zamkniety). Czy mial racje?

barkor · Wysłany: 28-10-2014, 14:46 **Bolid:** Seicento 900-->1.4 16V 6speed

Pierwsze słyszę o takim rozwiązaniu. Chyba na dziwnego sędziego trafiłeś (chyba że ostatnio przepisy się zmieniły). Mi sędzia tłumaczył, że są dwa rozwiązania, albo tak jak seryjnie czyli odma podłączona do dolotu, albo butelka min 2litry. Jaki byłby sens dawać butelkę i łączyć ją z powrotem do dolotu, to po co ta butelka skoro można by od razu do dolotu zrobić bezpośrednie połączenie.

Sir_emak · Wysłany: 28-10-2014, 14:55 **Bolid:** SC 1.1 Schumacher

Generalnie butelka jest po to aby przy ewentualnym dachowaniu olej nie wypłynął z silnika np. na rozgrzany wydech. Jeżeli butelka jest na tyle duża, że po postawieniu auta na koła olej spłynąłby z odmy do butelki i się tam zmieścił to nie powinni się czepiać. Ja bym sugerował kupić trochę dłuższy wąż i puścić odmę za nadkole przez tą dziurę przy światłach.

uxon · Wysłany: 28-10-2014, 16:12 **Bolid:** CCS

No ja tez tak to rozumiem, ale gosc (sedzia) zaczal mi mowic, ze butelka to tylko "separator", czyli mozna ja dodac po drodze, zeby seprawoala olej od powietrza. Syf zostanie w butelce, nie usyfi nam przepustnicy, ale powietrze musi byc puszczone do dolotu.
Wlasnie mialem tak zamiar zorbic w niedlugim czasie, zeby butelke schowac przed lewe nadkole, ale jakbym mial robic jeszcze z niej powrot to kawal weza mi potrzeba

Ma ktos link do aktualnego zalacznika j, gdzie jest to opisane?

uxon · Wysłany: 12-11-2014, 15:24 **Bolid:** CCS

Na kolejnym kjsie byl inny sedzia i tez zwrocil on uwage na butelke, ale stwierdzil, ze wystarczy ja gdzies bardziej skryc i zalozyc do niej maly filterek na wyjsciu. Co sedzia to opinia

Przyczepil sie za to do przewodow paliwowych we wnetrzu, ze oprocz stalowego oplotu, powinny byc jeszcze w oslonie z tworzywa sztucznego. Macie takie cos zrobione?

nosferatu · Wysłany: 12-11-2014, 17:22 **Bolid:** CC 1.2 16v

niech potwierdzi swoje wymagania stosownym zapisem w zał. J.

DeZ · Wysłany: 12-11-2014, 18:15 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

uxon · Wysłany: 12-11-2014, 18:36 **Bolid:** CCS

DeZ - no tak by bylo najlepiej, ale niestety do Poznania mam kawalek

A u Ciebie jak jest odma rozwiazana? Masz moze jakies foto?

DeZ · Wysłany: 13-11-2014, 18:44 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

pepel · Wysłany: 04-02-2015, 08:29 **Bolid:** Fiat Seicento 1.2 8V

Odkopię trochę temat. Na początku dyskusji był wątek dotyczący mocowania gaśnic, jednak zdjęcia już są nieaktualne (a przynajmniej mi się nie wyświetlają). Możecie polecić jakieś "tańsze" mocowania gaśnic na opaski lub takie umożliwiające szybkie wyjęcie gaśnicy? Czy jedynym wyjściem jest zakup takiego przedmiotu za ~100 PLN w sklepach internetowych? Wertowałem internet, ale nic tańszego nie znalazłem, co by mogło spełnić to zadanie. Oczywiście nie chodzi o coś "na rzepy", tylko stalowe/wytrzymałe.

ajwan · Wysłany: 04-02-2015, 18:10 **Bolid:** 600, 318, 520, 325

Oryginalna gaśnica w SC była zamocowana w metalowym uchwycie i zapięta metalową opaską... Tak to zostawiłem w moim aucie i nikt się nie czepia... no ok, czasem ktoś zwrócił uwagę że gaśnica powinna byc w zasięgu rąk załogi.

T.R.S · Wysłany: 04-02-2015, 18:31 **Bolid:** SC 1.1

Ja szukałem takiego mocowanie żeby było w miarę zgodne z j - i zrobiłem sam , dwie taśmy i podgięta klamra...przejezdziłem sezon i w Interrally za 99 zł kupiłem nową gaśnice wraz z mocowaniem, zamontowałem w nogach u pilota i mam święty spokój