FORUM SEICENTO

SzerszeńKJS · Wysłany: 18-01-2016, 10:22 **Bolid:** Seicento S

Również mi sie wydaje że te toyo będą za szerokie . A jak keli ta opona na zakrętach w skali od1d do 10 chodzi mi twardość S1 .

kubasfn · Bywalec Dołączył: 19 Kwi 2015 Posty: 85 Skąd: PTB

Jeśli chodzi o Toyo r888 jeździłem na takiej cały sezon civciem ok 200 hp pięknie kleiła, równie pięknie zniknęła

Co do tego rozmiaru widziałem ludzi w sc/cc i jakoś to dawało radę (sam nie mam przekonania ale nie tyle co o szerokości co o profilu ) napewno jedną z ciekawszych gum semi slick jest yoko a048 175/50/13 ale cenia nie rozpieszcza....

Polecam jednak szukać pełnego slicka bez homologacji E tak jak Markgum.
Żadna opona z homologacją nie klei tak jak slick, używkę na pewno znajdziesz w uczciwych pieniądzach a pewnie wytrzyma dłużej niż ten Markgum

No chyba że będziesz jeździł w innych miejscach gdzie potrzeba E.. to już inna sprawa.

SzerszeńKJS · Wysłany: 18-01-2016, 14:26 **Bolid:** Seicento S

dobra zdecydowałem sie na markguma n-rally 155/65/13 mieszanka S1 ale wróćmy do tematu zawieszenia amortyzatory PZM-1 ale sprężyny Eibach ale ile -30 ?

wfm17 · Wysłany: 18-01-2016, 15:14 **Bolid:** Seicento 1.4 16v

Springi Eibach Pro Kit nie masz wyboru wysokości.
Pro kit do wszystkich marek ma kolor czarny do Cento robią czerwone jak model Sportline.

W aspekcie jakości Markguma różnie bywa. Czasem potrafi sam karkas być w kiepskim stanie wyskoczy bulwa czasem płat gumy się odklei.
Opona fajnie klei ale ma dość miekkie boki.

MichałSC · Wysłany: 18-01-2016, 15:29 **Bolid:** Seicento MPI

DeZ · Wysłany: 18-01-2016, 15:30 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Eibach jest niby -40 ale tył trzeba dociąć z 1,5 zwoja bo stoi wyżej niż van (w tym tygodniu będę przeprowadzał zabieg)
Ewentualnie amor może trzymać ściśniętą sprężynę ale o ile B6 daje radę to nie wiem czy pzm jest na to przygotowany.

Tak to wygląda na nowym Eibachu

http://rajdy.eu/images/ga..._652_432_90.jpg

SzerszeńKJS · Wysłany: 18-01-2016, 23:19 **Bolid:** Seicento S

Ile dales za te sprezyny ? te amorki z pzm na pewno sie dobrze spasuja kiedy na tyle obetne o 1.5 zwoja ?

kubasfn · Bywalec Dołączył: 19 Kwi 2015 Posty: 85 Skąd: PTB

Ja jeszcze nie dociąłem ale mam zamiar + haltpasy, tniesz 1,5 tył i przód ?

DeZ · Wysłany: 18-01-2016, 23:33 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Sprężyny ok 500zł w www.ra-ce.pl
Jak nie ma na stronie pytać mailowo.

Obcinam tylko tył bo przód jest ok. Do tego wejdzie B6 i trzeba będzie sprawdzić jak to lata.

Amortyzatory muszą mieć długość dobraną do sprężyn. Temat wałkowany aż do znudzenia.
W zasadzie każdy idzie skrócić a np moje B6 (cienkie) dało się nawet bez rozbierania.
Nie wiem czy pzm ma seryjną długość czy już są fabrycznie krótsze.

PERSZING96PL · Wysłany: 18-01-2016, 23:59 **Bolid:** CCS 1.1

Same sprężyny tu najtańsze i pewne źródło

Eibach Pro Kit Co do PZM-1 krążą różne opinie co do ich długości skoku, sam nie miałem to się nie wypowiem.

barkor · Wysłany: 19-01-2016, 00:24 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

SzerszeńKJS · Wysłany: 19-01-2016, 18:56 **Bolid:** Seicento S

Czyli przy amorkach też coś będę musiał modzić ?

barkor · Wysłany: 19-01-2016, 21:47 **Bolid:** Seicento 900-->1.2 8V-->1.4 8V

Do obniżenia -40 nie trzeba skracać amortyzatorów do poprawnego działania, więc przy eibachu -35mm nic nie szkodzi, że pzm-1 nie są skrócone (o ile faktycznie nie są). Za parę dni będę zamawiał pzm na przód to sam pomierzę :wink:

proshotter · Wysłany: 19-01-2016, 22:37 **Bolid:** seicento 1.4 16v StartJet

Moje PZMy miały taką samą długość przód, tył tylko był troszkę krótszy amor.
Do -40 spokojnie dają radę

DeZ · Wysłany: 19-01-2016, 22:51 **Bolid:** kiedyś CC900 teraz SC1200

Do -40 należy skrócić amortyzatory bo ich życie z seryjną długością może być krótkie (być może do auta na miasto będzie ok). Moje wytrzymały 1 kjs i nie było co ratować. -40 mm to jednak dość dużo i tłok pracuje nie tam gdzie powinien. No chyba, że pzm przy swoim betonie prawie w ogóle nie porusza się to ok